去年提车到现在，半年多过去了。一直没有更新，主要原因就是懒[害羞]；另外也是陷入一种沉浸式的体验中，无暇他顾。今天就结合一下自己的感受和最近发生的一些事，聊几个话题吧。 一、理论与实际还是有差距的。 说老唐省油，这与他的官方宣传还是有些出入的，在ECO HEV模式下，市内油耗基本上也得7个左右，但是相比于老唐2.1吨的体重和1.5的排量来讲，7个油也算是比较省了！要知道，老唐没有变速箱，通常发动机介入即高速，因为不显示转速，只能查看瞬间油耗。我发现只要发动机介入了，瞬间油耗可以拉到20多个油，甚至到顶格30个油。当然，列为看官也无需紧张，这只是瞬间油耗而已。经过多次满油满电的测试，我基本可以断定，在市内想跑到1千公里，这基本就是个传说。 一旦上了高速，老唐的油耗就比较拉垮了[泪奔]，一方面这个车它体型较大，阻力较大，满油满电，时速120公里的状态下，百公里的油耗将近10个油；另一方面，这车跑高速挺稳，上到时速130公里也没感觉飘，隔音效果也还行。 如果说老唐省油，那就是纯电模式下的状态，零油耗！老唐满电基本上可以跑90km左右，虽然理论值112km，但老唐要保留一个20%的余电，这样一来，满电的状态下也就是跑个八十多公里，但在市内的话基本上可以满足通勤啦。 二、善待你的座驾，他会回馈于你平安顺遂。  半年多来也看到有许多车友提出了很多问题，诸如EV受限，底盘生锈，车内有异响，车机卡滞等等。实话说这些问题我一样也没遇到，我觉得一方面可能是我运气比较好，另一个方面我对老唐还是比较尊重的，我并不招惹他，从提车到现在，我完全按照操作手册的规定与老唐进行平等的交流。那位客官说了，我也是按照手册操作的，可依然有许多小问题。呃……这个就属于运气的范畴了[灵光一闪]。我认为，但凡电器一类的东西，只要按照规程操作，一般不会有什么大问题，可不按规程操作，是一定会发生问题的[得意]。 比如说，老唐每周必须要用车载电缆，充至少一次满电，有几位车主能做到？ 另外就是别瞎改装。尤其涉及改电方面的内容，最好别碰，因为作坊与原厂的专业技术还是有差距的。接到老唐后，我只做了两处加装，一是加了两个固定踏板，因为家里老人年龄大了，上下车不方便；二是加了座套，主要是二宝儿太小，经常乱刻乱划，整个套子先用个2~3年，后面等孩子懂事点就可以撤掉。 三、塞翁失马焉知非福 最近比亚迪关于电池自燃的话题冲上热搜。上周一，4s店联系我要做电池检测， 当天上午检测完后告知车子不能开走了， 需要换电池包， 然后跟我讲每天300元的补助，周二又告知我一个400块钱的检测费。网上有客官调侃，比亚迪新福利，一天300,2年即可回本！大可把车扔在4S店里，平时走路、骑行上下班，即环保还挣钱！ 唉，车辆发生批次性问题，确实遗憾，作为车主，日常出行受影响，作为厂家，利润大打折扣。说点儿我个人的看法，三个方面吧。一是比亚迪要尽快把故障现象、原因及时公布出来，不要让舆论去猜。有问题不可怕，可怕的是解决不了，这就被动啦。船夫哥技术出身，这点浅显的道理他会明白。二是作为客户还是应该多一点耐心，多一点理解给厂家，给他们一点时间和空间，相信他们能圆满的去处理好这件事儿。三是论坛上有车主说没有拿到补贴，希望比亚迪官方能够重视这个情况，最好能够通过APP软件直接告知车主。通常正规4S店是没有问题的，服务质量和态度都非常好，但那些非4S店就不好讲了，毕竟比亚迪不可能覆盖所有的县城，不要让那些转销商钻了空子，败坏了比亚迪的口碑。 最后，希望比亚迪能迈过这道坎儿！为我们的国货保留一份希望[祈祷][祈祷]

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