简介：这个人很懒，什么都没写~
大鹏快开车
本期《续航粉碎计划》咱们搞搞大众ID.4 CROZZ！...查看全文
大飙车
这辆车依旧没有忘了大众的传统项目-“降本增效”。后防撞梁螺栓少了一颗；后刹车换成了便宜的鼓刹，还振振有词解释什么“电动机制动”；四条轮胎使用了廉价的T级，按理说这个价位的车至少应该是H级，稍微讲究一些都会配V级、Y级甚至是W级；后排座椅钢...查看全文
这应该是我们拆过的这么多大众车中，防撞梁用料最厚实的一辆。但是，即便如此，大众依旧没忘了“降本增效”，不仅将引擎盖从传统的双层钢板变成了单层，而且能少的螺栓，必须不能装齐了。...查看全文
用户1846823997147294
我的车开了2226公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 我的车是AION Y 2021款70 智领活力版，在重庆开得比较多些。 在室外温度是10℃的情况下，可以跑460公里。百公里耗电量14.1KWh。 最近一周我开始尝试根据路况用组合模式驾驶。在堵车或下陡坡路段，采用单踏板模式，节电、安全，减少刹车磨损；在车少速度快的路段，采用普通模式+低回收；平路或小坡度的下坡路多用滑行；电量低时畅通路段使用节能模式，可以节约一部分电量。 我的上下班路段单程长约31公里，此种情况下，实测电耗大概在10-15度电/百公里之间，折算成续航打折率，大约为0.8-1.1之间。在没用单踏板前，一般可以达到0.9。最近两天开始结合单踏板开，电耗可以达到甚至超过1:1，最多达到1:1.1。
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