有人的06gt. ev功能受限吗？提车17天就ev受限了，现在也没法启动

海豹06GT车友圈

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有人的06gt. ev功能受限吗？提车17天就ev受限了

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818下定到828提车，2025款海豹已经使用了两个多月，到今天刚好提示需要尽快预约首保。趁着空闲时间写一些我使用海豹的心得体会以及优缺点分享。我对于海豹的喜爱程度是逐渐加深的，对25款海豹也是强烈推荐购买，下面的总结都是基于个人实际感受，绝对真实完整：   先讲一些我遇到的可以被称之为“问题”的地方： 1.副驾车门需要大力才能关上。非常多用户反馈这个问题，应该是某种设计导致的，朋友坐副驾经常需要关很多次，很影响乘坐者第一感受。 2.后排座椅放倒回弹时卡扣容易扣不上。需要用比较大的力气“摔”回去才能让卡扣完全对齐，否则虽然座椅能放回，卡扣会凸出来，影响整体观感。 3.主动刹车、智能碰撞功能过于离谱。短短两个月时间我遇到了一共6次紧急刹停，而且每一次都是我已经观察到了电瓶车或行人通过，速度已经降到龟速，但还是被介入刹停并且力度非常夸张，很不人性的功能。不知道比亚迪其他车型是否会这样，我把灵敏度已经调到了最低，即使这样前方有行人通过还是很容易触发，在一些人多路窄的地段非常糟心。   上面是我觉得硬件和日常使用中糟心的地方，除了自动刹车可以关掉，其他两个都将长期伴随驾乘生涯。除了这些，海豹还有一些槽点，不吐不快： 1.应该被列入设计耻辱的内饰。贯穿中控的屏幕内嵌了一小块仪表盘，副驾一侧并没有实际功能（智驾版可以点亮氛围灯），本就不和谐的内饰显得更违和。最不能理解的是这块弯曲的联屏内部的仪表盘居然是方正的，弧线从板正的仪表盘上方流过，从车内任何一个视角看向仪表盘都会觉得“它是歪的”，海豹内饰设计和外观设计肯定不是同一批人，一个天上一个地下。   2.车机UI逻辑混乱。由于网上很多吐槽比亚迪车机难用的分享，比如分类混乱、不够智能化，我只讲自己觉得很不好用的地方——一个是分屏逻辑，因为地图壁纸很好用所以设置成了默认，但是上车后放歌或者打开其他应用，都会默认固定在右侧，对车主并不友好；另一个是方向盘上的按钮，有一半都几乎用不到而且很容易误触，向右打容易碰到app切换，打开内置的根本用不到的应用，向左打偶尔会碰到自适应续航。除此之外有一个自定义按键，但是给的自定义选项并不多，应用场景很少。 3.雷达摄像头不清晰，用料差。源于比亚迪为了省成本用的比较便宜的摄像头，行车记录仪和车后摄像头清晰度很差，后车如果开车灯照向车尾，这时候360基本是废掉的。 4.后排乘坐体验一般。后排空间还是挺大的，可能是为了让后排能放倒加上本身的轿跑定位，海豹后排座椅角度并不适合长期乘坐，也很难满足午休时想要在后排躺着休息一会的需求。后排放倒后也并没有带来特别明显的储物提升，为了放倒而放倒。   说完缺点，该讲优点了。之所以在一开始说强烈购买海豹，就是因为以上的缺点虽然让海豹在同价位不那么完美，但是都没有根源性地影响使用，瑕不掩瑜。海豹的优点非常多，我主要从驾驶、隔音、舒适性、能耗充电： 1.操控感优秀。我并没有开很多车型，只是在购车前试驾了很多很多款车子，油电与插混都试过了，和海豹同价位的车子很少有能和它一样带给我操作自信和驾驶感的。海豹加速很线性，用多大力提多少速，加减速都非常均匀，高速过弯和加速超车回道都稳稳地趴在地上，从一开始忐忑地开到现在想要开着车子到处玩，这种体验不仅是从没车到有车的转变，有相当一部分来自海豹OvO！   2.隔音完美。海豹用了双层夹胶玻璃，加上电车本身的安静，可以说车窗一关，就能完全沉浸在自己的世界里。放着爱听的歌，一个人或是带着朋友，去想去要去的地方。好的隔音带来的体验是除了操控本身最大的加分项，或者说静谧性就是提升操控感受相当关键的一环。在高速上可能不知不觉地就加速到了140以上，这时候仪表盘会泛红提醒超速，把心绪拉回来。坐过我车子的人没有一个不夸安静的，相当舒服。 3.之所以把舒适性从操控与隔音分割开来，是因为海豹的主副驾乘坐体验值得单独夸赞。按评测媒体说法，海豹底盘在硬的里面偏软，软的里面偏硬，这个说法用日常行驶来表述就是，让操控更稳定，又让驾驶更舒服。除了极少数恶劣路段会左右摇晃，海豹开市区、高速都非常舒服，过坡或减速带后清晰迅速地回到地面，能加强司机信心。海豹的座椅久坐也不会累，柔软程度刚好，就是头颈部不太友好，我买了一个记忆头枕和腰靠，开三个小时高速也不觉得脖子酸了。 4.8月底到目前，海豹陪我在合肥经历了从高温40℃到最低5-10℃，我也在各个温度下都开到市区、高架、高速等路段过。目前来看综合能耗在百公里15.8度（含空调），与表显的14.3差了1.5，标称650公里，按我的脚法能跑500左右，不过我一般400公里就去充电了。这个续航表现还是挺符合我预期的，完全够用。特别值得一夸的就是海豹的充电速度，或者说比亚迪的3.0evo技术，180kw以下基本都能跑到最大功率，80%-90%也能在80-100kw，90以上仍然能保持60kw，再逐渐充到跳枪。目前我主要用的快充桩，每次都能在40分钟左右充满，续航焦虑？完全没有！    把优缺点放在一起对比，再结合价格、颜值、空间、安全性等等因素，海豹就是我心目中最值得购买的车。怎么夸都不为过，毕竟有了海豹以后给我的生活方式带来了极大便利，也多了很多快乐。六分一公里的使用成本和随心所欲直达终点的自由，让快乐在我的生活里更加具象化(*^▽^*)。   喜欢我的“暗夜黑豹”，他是一款非常优秀的车型，我非常愿意把自己真实体验分享出来，让更多想要买车或者喜欢交流的小伙伴更加真实、充分地了解到如今销量日暮西山的海豹EV。我觉得有相当于部分一原因来自于海洋网失败的营销和不那么贴近用户的傲慢，正如我上面列的缺点，饱受诟病的车机，比亚迪是没有能力优化吗？难道你现阶段爆炸般的销量会拖累系统设计团队？我很不理解，也不愿意接受。我真心地希望有更多的人喜欢我的车子，喜欢海豹，喜欢比亚迪(＾Ｕ＾)ノ~ＹＯ，正如它那对独特的胡须灯，独特，明亮，和车主一起前行。

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