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有人测过是真800V吗？【来自懂车帝车友圈】

有人测过是真800V吗？

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极氪官方直播间，朱博士在演示新的功能，对喜欢实体按键小伙伴的福利，可以自定义所有功能，贴在车里任何地方都可以，蓝牙连接的，一按就可以实现。 这个蚌式后备箱怎么样？

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007新功能？后备箱开启了

极氪官方直播间，朱博士在演示新的功能，对喜欢实体按键小伙伴的福利，可以自定义所有功能，贴在车里任何地方都可以，蓝牙连接的，一按就可以实现。
这个蚌式后备箱怎么样？

安逸轮船80Z

#我与007的日常

一、基本背景 座驾:后驱智驾版007，首发配色晴空蓝，加100度电池，下定时在四驱还是后驱智驾版选择上有所纠结，四驱能直观的提升驾驶体验，后驱智驾则更像是“期货”，最终基于007后驱版大马力电机日常使用已足够的情况下，选择了有更高续航，且在智驾方面可能会有更好表现的后驱智驾版，目前来看，加了100度麒麟电池还是非常值得的。 自2月23日提车以来，3个多月驾驶行程已超过6000公里，驾驶感受良好，与车子磨合良好，正在向“人车合一”进发。 自2月23日提车以来，3个多月驾驶行程已超过6000公里，驾驶感受良好，与车子磨合良好，正在向“人车合一”进发。 二、驾驶体验 007拥有浩瀚底盘，以及沃尔沃安全造车理念，为它的好开打下了夯实的基础，大马力单电机为007提供了足够的动力，加速随叫随到，底盘调校继承了极氪的优良传统。 （1）基本设置 个人在日常驾驶时，在驾驶偏好的选择上， 加速能力:舒适，后驱版本5.2s左右的加速能力舒适和运动可能差别主要在启动时的延时差，日常使用足够，很少选择运动，舒适同样🈶顺畅加速体验以及推背感，乘坐者的感受相对会更舒服，这点在等红绿灯第一位的时候，特别舒畅。 能量回收等级:标准，弱相当于油车松油门的自助滑行，标准则会捎带一点制动，强则是在你松电门的时候给予一定力度的刹车，比较考验对脚法力度的把握，这个模式我体验了两天，🈶不一样的感受，但最终还是选择了标准。 制动助力:标准，按默认推荐，哈哈。 转向模式：舒适，个人感觉还略“沉”。 以及一些行车辅助配置则选择了推荐模式，转向回正，舒适制动等。 以上是驾驶的一些静态参数配置，下面谈一谈动态感受，分城区和高速谈一下不同驾驶环境下007给到我的感受。 （2）城区 主要用于日常上下班，包含了市区和高架快速路。 市区层面驾驶感受： 主要体现在动力响应及时，操控舒适，能够“指哪打哪”，在过坑洼路面时滤震调校很到位，能够感受到底盘过滤后的缓冲，但没有过多的余震，像井盖或者减速带，砰砰一下，行云流水。 能耗表现:来一张本次行程的汇总86.3度跑了562km，其中🈶3度电是用在了座舱降温。静态能耗占比挺多，空调又占了其中大头。 高架快速路 也是日常开车过程中占比比较大的一部分，一般情况我会交给智驾（Os6.1 Lcc+），智驾带给我个人的感受更好开，更省心，能够精准控制速度，车道保持，跟车距离，识别障碍物，主动避让大车，车辆加塞提醒等等，这里为Os6.1版本的一键恢复智驾点赞，当然还有一些行车情况需要进一步优化，比如:🈶并排车辆汇入的情况。 （3）高速 目前只跑过一次高速，武汉-岳阳。 驾乘体验:稳，虽然007自身车就很重，但操控依旧拉满，加速到位，车身不飘。当然只要有条件，必开NZP，俩字，得劲。唯一有点吐槽的是胎噪有点大，特别是有些粗糙路面的高速。 能耗表现:车载2人，空调24度，那次天气去的途中天气比较恶劣，下暴雨，速度在90-110之间，能耗最高达到了百公里20度；返程时晴空万里，能耗百公里在15.5左右，这个表现个人感觉还不错。 三、智能座舱 智能座舱必然是驾驶乐趣中绕不开的点，007配备了两颗算力254tops的智驾芯片，算力配备在同级表现突出，同时头顶的激光雷达也为智驾提供了更大范围的安全保障。在识别到路段可以开启NZP或LCC时，可以连续向下拨动档杆两次，则开启辅助驾驶，双手不能离开方向盘，安全驾驶在心中，nzp我选择自主变道模式。 智能远不止于此，当雨刮连续达到刮动次数时，后视镜加热会自动开始，为安全保驾护航。我的座舱驾驶乐趣还包括 hi eva，打开空调，打开座椅通风，播放音乐，打开氛围灯，打开按摩...突出一个能动口不动手，不得不说，eva真方便。还有一个007的向日葵屏幕，很赞，调整模式默认朝向主驾，当踩刹车时，屏幕会自动朝向主驾，为主驾提供良好的屏幕视线。 四、一个小结 007带给我的驾驶乐趣远不止于此，在驾乘过程中还会不断体验，不断探索，继续发现挖掘007新的乐趣。本篇基于6000km的驾驶对007进行一个总结，底盘:稳，转向:准，加速：狠，智能:灵（还有继续优化提升的空间）。最后，一起加电吧！ #分享你的驾驶乐趣

墨默然o

007新功能？后备箱开启了

007～我的选择没有错