认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没写~
大家车言论
不要再拿电车刷圈了!要出人命的!
给你说个车
时光回溯至 2015 年,马自达对外亮相了名为 RX-Vision 的概念作品,夸张的长车头、短车尾设计,在造型手法上,确实在现有的品牌阵容种都已经得到实践,也成为车迷之间的佳话。...查看全文
TimelssWei
马自达CX-70北美发布,大五座车型,解决后排空间小问题,看着就是CX-90的缩小版,有望引进国内…
早睡侠zZ
#提车日记提车日记 一、个人情况介绍 本人在单位从事驾驶员已经快20年 10月6号接的车 买的是静谧蓝2.5智行版 国庆节后拿的牌照 目前接车3个月 行驶了3900公里 主要用50作为家庭主力用车 接孩子上下班 周末节假日周边跑跑 二、购车预算 ...查看全文
我来自街头
马自达在之前宣布了将会复活Spirit Racing性能品牌马自达性能子品牌回归?马自达Spirit Racing推出2辆全新概念车型,其中Mazda Spirit Racing 3 Concept确定会采用2....查看全文
红色风尚车世界
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阿飞频率
大家对美好的事物都有执着的追求。小时候很多同学热衷于收集糖纸、商标、火柴盒、邮票等等。现在长大了,周围依旧充斥不少“收藏癖”,囊括了变形金刚、球星卡、篮球鞋、明星专辑、泰迪熊、车牌以及奇奇怪怪的牌子。...查看全文
SpeedyCar
1400Hp 四转子后驱马自达3战车参加101届派克峰国际爬山赛...查看全文
阿志估车
#二手车贩子的日常 卡罗拉跌落神坛 日系车的保值神话破灭
玩车改装分享
后驱版新一代马自达6的消息传了有几年,最新消息有可能在近年年底亮相,而且还有可能同步推出马自达6 Wagon旅行版。 近日有新一代马自达6旅行版假想图流出,新车外观延续了马自达最新的家族式设计,就是海外版CX-70和CX-90那一套设计,放在了马自达6旅行版上,就像是按扁了的SUV,显得更加修长和动感。 采用后驱平台的马自达6体型比例更佳倾向欧洲化,发动机舱非常修长,整体重心往后移。翼子板上带有通风口装饰,搭配大尺寸的双色十幅式轮圈,整体看起来更加动感。 内饰猜想继续是马自达CX系列的最新设计风格,采用三幅式多功能方向盘,液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏,提供实体换挡杆和大量实体按键,布局倾向传统。 动力延续了此前曝光的消息,搭载3.3升直列6缸汽油发动机加48V轻混系统,综合最大功率323马力,最大扭矩500牛米;低配车型有可能采用2.5升四缸发动机配合混动系统。
imlx911
我其实当初在选车的时候还没有把昂克赛拉纳入后选,因为我喜欢开快车,当初的计划是要一台15万上下,带T和AT的车型,带T的动力足,AT皮实耐用,那个时候超级喜欢领克03,就把目标锁定在了领克03上,哪知道就在要下手的时候03改款了,把6AT换成了双离合,因为我比较排斥双离合,所以无奈把03排除掉了,这样剩下的带T和AT的也没几个了,后来剩下那几个选过来选过去都觉得差点意思,最后想想要不也干脆看看自吸+AT的,这样小昂就进入了我的视线。 之所以看上小昂第一就是被他的颜值吸引了,有一说一马自达的魂动设计真的很有一套,我又是个颜控,很快就被小昂的外观俘获了,同时小昂的内饰设计看上去也很舒服,不浮夸,很简洁,而且用料也很不错,能摸到的地方大部分都是皮的,不像好多车满眼看去都是硬塑料。第二当然就是AT变速箱了,马自达的AT同级说第二那就没车敢说第一了,除了冷车启动那段时间感觉1.2挡会有些顿挫,其他时候还是很平顺的,而且确实很聪明,虽然2.0自吸的绝对动力确实不算强,但是靠着这个变速箱的积极换挡还是能弥补一些动力上的不足,给人的感觉深踩油门提速还是有那么些些感觉!第三就是这台2.0自吸发动机了,之前我说过我喜欢开快车,喜欢带T的爆发力,在试驾之前也在想158马力能不能满足我的欲望,但在试驾过后也感觉还行,没有想象的那么弱,只要转速上来,特别是到了2千多3千转的时候还是能感受到那么些些推背感,虽然不强但有总比没有强而且自吸发动机也比涡轮机更经的住操,更皮实耐用些,后期维保也方便些。第四,好像没了……但就冲魂动设计,同级最好的AT变速箱就已经足够了!我的要求就那么简单! 说了小昂的这些优点再来说说这一年当中遇到的一些问题。第一就是中控屏黑屏,买来第二个月就遭遇了黑屏,是彻底黑的那种,后来去四儿子店问了下说是软件进行了升级,让我升级就对了,车机升级过后到现在都没出现过黑屏问题了。第二就是异响,我的主要就是前档后面那块黑色的塑料件里面有异响,经常有嘎吱嘎吱的声音,特别是高速开窗,旁边有车超车过去把风带过来的时候特别明显,到现在也还没弄好。第三就是方向轻微左偏,提车的时候都没注意这个问题,后来有次行驶途中左前轮高速压了一块木头之后这个现象就慢慢出来了,直线行驶的时候方向盘有那么点点向左偏,尤其是低速还有上坡给油的时候比较明显,去四儿子店检查师傅说的又是正常的,没发现那些什么束角啊这些有什么问题,这个我就觉得很奇怪了,在今年7月份二保的时候师傅帮我把轮胎做了个调换,神奇的是当时左偏这个问题好像没了,难道是轮胎的问题?但是就前几天这个现象感觉又有那么点了……哎,再观察一段时间吧。 最后再来说说油耗配置空间这些,目前11000公里,百分之70市区,另外百分之30是高速,快速路和山路之类的,表显油耗8L/100公里,在成都这个堵城能开出这个油耗我觉得还是能接受的。配置的话我的是2.0质雅+明选,反正平时能用的该有的配置都有了,我反正觉得足够了,特别是自动大灯,自动雨刮,变道辅助,车侧预警这些,很实用!还有就是轮胎鼓包的问题,我运气还不错,这一年路上压了无数的东西还有无数的坑,还好轮胎争气没出现鼓包的问题!最后来说空间,现在大家对昂克赛拉的空间是各种吐槽,也是诟病最多的吧,我身高170,体重110,比较瘦,主驾调到合适位置后坐到后排腿部有一拳多的样子,不富裕但也够了,毕竟我对空间真不在意,只要我开的爽就行了,我又不坐后面,是吧 说了那么多,在这一年的时间里小昂还是带给了我很多惊喜,虽然车无完车,出现了这样或那样的问题,但是我还是想说选择昂克赛拉,我不后悔! 最后再上几张小昂的靓照吧!10000公里的纪念和几张在双流机场给小昂拍的照片!(哈哈我觉得这是我给小昂拍的最好的一组照片)
MANSORY迈莎锐
MANSORY全新定制方案 法拉利 Portofino M...查看全文
F1围场里的那些事
一级方程式赛车的刹车和油门踏板与民用车一样,都是刹车在左,油门在右,不同的是车手通常是左脚管刹车、右脚管油门刹车,而且每个F1车手都有不同的刹车风格。大家都知道一级方程式赛车是不允许安装刹车辅助系统的,制动所施加的外力完全来自车手的腿部力量...查看全文