简介：这个人很懒，什么都没写~
东北迪海怀
版图也要有规律！ 秦plus DM-i油耗 元Pro和秦plus DM-i合影
第一次看见60kw直流快充，满功率充电。真过瘾。跑了一天车。
用户3497288543049
一直用的eco，标准回馈，今天刚换成较大，不好掌握。目前12以下，来回40公里高速70-90左右吧，上下班高峰。 还有新车拿回来，已经有9km里程，正常吗？还没有座椅上塑料薄膜
天下独步666
验过车后就去办手续了，回家时发现多了一个零件
安哥路过
元pro车机打游戏详细分享
元气少年101
提车第二天 开通了云服务 手机一键远程控制车内空调上车即舒适 电耗从刚提车的百公里20度，开成了10.9度 综合续航提升至401➕，（举报比亚迪电耗“虚假宣传”哈哈哈） 手机车钥匙科技感十足，对着后视镜一扫，即可开关车门 中控屏功能不要太爽，刷抖音，看视频，驾驶乐趣满分！横竖屏一件切换，美中不足有些软件没有适配横屏，希望后续加强软件适配。 我买的89800不带天窗的，个人认为是这款车性价比最高的车型。 驾驶途中电车独有的能量回收，属于在下坡减速途中自动蓄电的功能，能量回收大小因人而异，个人喜欢较小回收～ 经济模式下，油门较肉，运动模式下，推背感明显。车身稳定系统，能保证方向舵不左右偏，但是转弯过程中又有流畅的电子助力。个人认为比较人性化。 外面充电桩快充从30冲到80用了27分钟，充满用了42分钟。后程处于保护电池，充电功率有所降低。 后备箱较小，毕竟紧凑型suv定位，不过后排座椅可以完全放平拓宽后备箱空间，设置合理。 最后，从定车到提车用了29天，中间比较坎坷，不过车还是顺利拿到。总体满意，毕竟性价比超高，刀片电池，杠精再杠，我无力反驳。沈阳的冬天后续再给大家分享一波电池使用状况！
骑着海豚去赚钱
临时牌已到，准备验车提车。问下大家有什么好用充电APP的，广东地区。
buildhappy21
从来没成功过的千里眼，不知道这个app是干嘛的，一点都没用。
用户3588522182905
订车贷款提交资料当天通过，第二天提车，第三天去上牌还有比我更快的嘛😄红色
༒࿈韩༙྇.笑༙྇࿈༒
提车一个月，4000公里，今天下雨，路上开开的突然提示EV功能受限，查了一下，说是高压功能问题，有遇到过的么？求大神答疑
钩子668
最近尝试把百公里能耗跑到9.9，具体方法为，起步轻踩，提速过程中不要一直踩着电门，适当收脚，然后再踩，直到提速到50公里，之后如果再加速的话也得轻踩电门，不要急加速。始终控制瞬时功率在10以内。全程利用动能回收制动，少踩刹车。速度最高不要超过70公里/小时。————————————————————— 然后说点心里话，虽然买新能源车的初衷就为了代步和省油，但咱们买的是辆车呀，好歹也是个机械猛兽，如果仅仅为了本身就花不了多少钱的电费再去以牺牲驾驶乐趣和体验快感为代价，那当初何不去买一辆老头乐呢？这车的电机功率和扭矩都还可以的，非得自己给自己脚上加个箍，简直等于自虐。我这段时间为了验证这车的低能耗行驶操作，强制让自己改掉很多开油车的驾驶习惯，有一天突然换回了燃油车，重新找回那种激情驾驶的快感，简直不要太爽。既然它是辆汽车，那就要充分发挥他的性能，作为驾驶者，驾驶体验远比省几块钱要重要的多。我相信绝大多数买了这款车的人正常驾驶的情况下普遍都是和官方公布的12.9Kwh/100KM差不多的，这是正常的，没必要太纠结多一点还是少一点。 以上为个人观点，省电档
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