提车快80天了，给零跑C10新提车的朋友，以及还在了解这款车的朋友，总结了截止目前自己遇到和其他小伙伴反馈的一部分系统bug和使用建议，希望对大家能有所帮助： 一、前方无任何障碍物时提示注意保持安全距离＊尝试：把前碰撞预警的感应强度调到最低会好很多（但仍然有可能误报，7月ota后再看看有没有优化）。 二、雷达误报＊尝试：清洁雷达，或者把雷达探头一周的胶圈往里面按一下。如果还是不行，可以联系售后进行更换。 三、舒适刹停刹不住车＊目前建议关闭（7月ota据说会优化，到时候再测试一下）。 四、锁车后会吹一阵风＊这是因为打开了空调防霉模式。空调制冷，锁车后会持续吹一阵风，这个是正常的，是为了干燥空调管道防止滋生霉菌。但目前有小伙伴反馈吹几秒钟就会停了，目前看来可能是bug，大家可以看我另外一篇笔记，用零动空间来设置提前干燥空调管道。 五、刚上车前排空调不出风＊这个是bug，可以点几下车机屏幕上的空调出风口就可以了（7月ota应该会优化）。我之前也是这样，但最近我每次下车锁车前，我都会关闭空调，然后最近很长时间都没有遇到这个情况了，都是正常出风了，建议大家锁车前先关闭空调。 六、窄道辅助＊在通过一些低矮障碍物的窄道时，并不能触发窄道辅助，只有高一点的障碍物才会触发（比如通过两辆车之间），大家可以把方向盘的自定义按键设置成360影像开关，这样通过低矮障碍物的窄道且自己没有把握时，可以手动打开360。 七、自动泊车＊目前建议大家不要用，低矮障碍物识别不了，最后会猛撞限位杆，同时建议大家把自动寻找车位也关了。（7月ota之后再测试看看有没有优化）。 八、胎压报警＊如果检查轮胎并无异常，可以尝试在车机系统重新标定一下，c10的正常胎压如图八。（7月ota应该会升级胎压显示，但不知道收不收费） 九、AEB紧急自动刹车＊目前版本基本都优化了，7月ota可能还会优化，目前我在所有c10车友群没有看到再反馈过。 十、acc、lcc辅助驾驶＊目前有反馈好用的，也有反馈不好用的，有车友在城市快速路进隧道时擦刮了旁边混凝土路沿（高度50cm左右）。我个人高速没用过，城市堵车试了一下lcc，遇到车辆加塞，减速反应比较慢。总结就是：速度快的时候方向不稳，速度慢的时候跟车距离不稳。（7月ota会优化，到时候再测试）。 十一、车辆打滑＊这个不是零跑这个车的问题，也不一定是轮胎品牌的问题，而是电车都普遍存在。主要原因是目前大部分车辆都是低滚阻轮胎（低滚阻轮胎为了提升续航，减少了轮胎与地面的阻力），再加上电车扭矩大，再加上是后驱车，因此大部分电车都有打滑现象（特斯拉米其林轮胎也打滑）。建议：在通过湿滑的以下路面时：环氧树脂胶地坪车库、斑马线等划线漆、桥梁等路面链接金属部位、积水、弯道等，一定要慢，一定要慢。在过弯道时，不要踩电门加速，也不要急刹车，尽量提前减速。（关于低滚阻轮胎，我后面会单独出一篇科普贴）。 十二、如何充电＊我这里只能给纯电版本69.9度电池的充电建议。其实电车的动力电池没有想象中那么脆弱，所以平时大家以方便使用为目的，不要太焦虑电池损耗。充电建议主要以节约时间和方便为主，适当兼顾了电池健康。 1、家充慢充，由于8个小时（谷峰预约00:00-8:00，各个地方不同）差不多刚好30%-100%，所以直接充满。 2、外面快充，由于30%-90%或者20%-80%效率最高，大概30-35分钟，80%以后就是涓流模式，就比较慢了，90%以后更慢，所以快充充到90%从节省时间来说比较科学。 注：一直外面快充的话，每过一段时间（大概一个月吧）找个地方慢充充满。 十三、在遇到一些网络问题，比如卡顿、定位问题、网络延迟等等，可以尝试把主驾门把手上的按钮长按20秒，据说是重置车辆网络。  总结：我个人觉得从提车以来，一开始虽然遇到了一些问题和bug，但其实有些是自己设置问题，有些确实是bug，在经过一段时间的自己摸索和厂家的优化后，目前基本上没有什么太大的问题。看了朱总和陈震的直播，零跑的智驾能力虽然不算行业顶尖，不过也是在逐步提升的。个人觉得朱总也是一个比较实在的人，很认同他“真诚就是必杀技”的理念。如果零跑能再规范一下营销体系，提升一些服务能力，我相信一定发展得越来越好。  最后：本人是一个完全的车圈外行，这次换电车，确实勾起了我探索的欲望，同时也交到了不少朋友，欢迎大家用车过程有什么问题和技巧一起讨论和交流。接下来我暑假可能会自驾去一趟宁夏，到时候给大家测试分享纯电车出远门的的体验，欢迎大家点赞收藏关注。 祝所有车友用车愉快！

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文堇俞

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