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    秋高气爽3242

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这个暑假里携家人赴川西旅游,共计19天,行程5500公里,走过高速、国道318/317/248,还有部分县道,无论是铺装路面、炮弹坑、泥土路、盘山路,还是海拔4280米的折多山口,我的金牛座vignale表现都极为优异,而他需要的只是按时加油(92号)而已! 1、 动力充沛:我们4个大人、1个小孩(+安全座椅),后备箱塞满各种物品,可谓全程满载,途中也是全程空调,但就算迂回海螺沟的盘山路、翻越折多山口时金牛也毫不费力; 2、 安全舒适:出发前我曾担心金牛的轮胎(马牌245/45/19)比较娇贵,结果也没有出现任何问题;舒适性更不用说,宽敞的空间和高配的座椅,无论开车还是坐车,都表示完全就是享受; 3、 油耗喜人:金牛“高速神器”名不虚传,我们回程自兰州返天津,全程高速,虽然是从黄土高原一路下行到华北平原,但是金牛的油耗还是令人惊喜,途中两次加满油,表显续航都是999,然后开了100多公里,居然还是999!(原来是爆表了~~我这才知道金牛的表显续航最多只能到999~~) 最后用数据说话:1. 到家后表显油量还剩余37%,续航421公里,这样估算下来满油续航已超过1100了,平均百公里油耗约5.54L;2.这次行程出发前加满油,中途加油7次,共计约340升,跑了5500公里,算下来平均百公里油耗约6.18L;提车以来的平均油耗由出发前的9.8降到8.8。   最后,感谢金牛负重前行,带着我们一路沐浴了狂风暴雨、穿梭过深山峡谷、盘旋于高原云海、驰骋在草场荒漠,又把我们平安带回,也许是上天也有意嘉许,所以抵津之际,天空显现出罕见的双彩虹,欢迎金牛万里归来~~

    五千多公里“长测”归来,我给金牛座满分!图1五千多公里“长测”归来,我给金牛座满分!图1
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    2021-06-15
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    学会这一招,金牛再也不怕高速大塞车! 1、打开ACC自适应巡航; 2、设置车速最低,即30速;(按住“SET-”键不放可以每次减10速,按住“RES+”键不放可以每次加10速); 3、设置保持车距最小,即一格(大概跟前车保持2米左右); 4、打开自动车道保持; 5、停的时间超过10秒左右要重新启动,只要按一下“RES+”键即可; 这样设置后,堵车时只要前面的车一动金牛也会缓慢跟着动。当停车时间过长时,ACC自适应巡航功能会变成暂停状态,右边屏幕会出现“恢复”两个字,这时按一下“RES+”键即可恢复继续跟车。这样以前大塞车时不停地踩刹车和踩油门,还要紧盯前车等一系列动作,就简单地变成了按“RES+”键一个动作,节假日大塞车也不再痛苦。 不过开启ACC自适应巡航功能,不等于就可以放松警惕,脚还是要放在刹车踏板随时做好应急准备,另外留意左右车道的并线车辆,因为ACC雷达是在车头正前方,对于左右并过来的车辆识别存在盲区。从网上看因ACC导致的事故主要就是因左右并线车辆未能及时识别而导致。个人认为开ACC最好是在最左侧车道,这样少了盯住左侧并线车辆,只需要专心注意右侧车道即可。 另外ACC自动调节车距的反应速度以及准确,都要比人脑反应、脚踩刹车和油门更精确。而且如果大家都用ACC,这样高速上就少了各种变道、加塞行为,也就减少了高速事故概率,因为也只有电脑才会100%义无反顾遵守规则,而人脑则很容易被周边车道的变化而影响,就像高速上经常很多司机觉得隔壁车道好像开得更快,结果变过去才发现其实反而更慢。用了ACC,大家以后上高速安安心心让电脑去开车,人需要做的就是注意紧急情况的发生以及马上做出反应。这也是未来智能自动驾驶的趋势,很是期待。

    CHE车仔图1CHE车仔图1

    CHE车仔学会这一招,金牛再也不怕高速大塞车! 1、打开ACC自适应巡航; 2、设置车速最低,即30速;(按住“SET-”键不放可以每次减10速,按住“RES+”键不放可以每次加10速); 3、设置保持车距最小,即一格(大概跟前车保持2米左右); 4、打开自动车道保持; 5、停的时间超过10秒左右要重新启动,只要按一下“RES+”键即可; 这样设置后,堵车时只要前面的车一动金牛也会缓慢跟着动。当停车时间过长时,ACC自适应巡航功能会变成暂停状态,右边屏幕会出现“恢复”两个字,这时按一下“RES+”键即可恢复继续跟车。这样以前大塞车时不停地踩刹车和踩油门,还要紧盯前车等一系列动作,就简单地变成了按“RES+”键一个动作,节假日大塞车也不再痛苦。 不过开启ACC自适应巡航功能,不等于就可以放松警惕,脚还是要放在刹车踏板随时做好应急准备,另外留意左右车道的并线车辆,因为ACC雷达是在车头正前方,对于左右并过来的车辆识别存在盲区。从网上看因ACC导致的事故主要就是因左右并线车辆未能及时识别而导致。个人认为开ACC最好是在最左侧车道,这样少了盯住左侧并线车辆,只需要专心注意右侧车道即可。 另外ACC自动调节车距的反应速度以及准确,都要比人脑反应、脚踩刹车和油门更精确。而且如果大家都用ACC,这样高速上就少了各种变道、加塞行为,也就减少了高速事故概率,因为也只有电脑才会100%义无反顾遵守规则,而人脑则很容易被周边车道的变化而影响,就像高速上经常很多司机觉得隔壁车道好像开得更快,结果变过去才发现其实反而更慢。用了ACC,大家以后上高速安安心心让电脑去开车,人需要做的就是注意紧急情况的发生以及马上做出反应。这也是未来智能自动驾驶的趋势,很是期待。

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