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守梦Koala
大家都知道磷酸铁锂耐高温性好，而三元锂电池更耐低温，那磷酸铁锂真的不抗冻么？来看本次冬测的充电表现，充电排行榜中前五名中搭载磷酸铁锂电池的就占据了四席，这些都是比亚迪的车型，名列榜首的比亚迪海豹仅用69分钟就充满了82.5度的电池，117.9kW的最大功率几乎达到了充电桩的额定功率，并且也拥有较广的高效区间，平均功率达到了80.5kW，从充电曲线可以看出，充电初始5%的充电功率就已经达到了88kW，在30%时升至最大充电功率并且持续到了65%，30%~80%的充电常用区间仅用不到半个小时。 那为什么耐低温性差的磷酸铁锂却取得了很好的成绩呢？让我们来看看车内电池的“体温”到底怎么样，从充电时的温度曲线来看，比亚迪海豹的电池温度比其它车型都要高，充电初始就达到了26℃，并且电量70%时达到最高51℃，比三元锂电池高出了10多度，并且加上比亚迪的驱动复用升压技术，利用IGBT逆变桥及电机定子绕组，将充电桩的低电压升至适合于电池包的高电压从而快速充电。 再来看比亚迪的其他车型，汉EV的电池温度从17℃升至49℃，元PLUS从13℃升至了40℃，电池温度都属于比较优秀的水平，而一些搭载三元锂电池的车型电池起始温度比较低，达到适宜温度的时间也比较晚。所以说并不是磷酸铁锂抗冻，而是充电过程中电池本身就已经达到了比较适宜的温度，从而取得了优秀的成绩。 电池种类不是问题，技术与品控才是王道！
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