认证：马自达CX-30车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
会飞的唐豹
reagenwang
这个车子离合器行程确实长，结合点也不清晰，所以容错率很低，离合松快了，车子就会“咣当”一下子。而且就算不换档，油门全松的那下，和松开再踩，车子都会顿挫。一档，二档，低转速油门控制的不仔细，车子就会连续闯动。做驾驶性标定的工程师真的做的不称职！ 要想开的平顺，就得很仔细的控制离合油门！ 我的一些技巧： 1.如果想要动力衔接很绵密，除了一档起步离合踩到底外，其他档位换挡，离合只要踩1/4-1/3即可，并且大部分时候，档位切换要非常迅速，越快越平顺，动力丢失时间还短！换挡后，甚至可以配合着松离合的同时，直接给油！ 2.如果想佛系的开，那就早点换挡，1300-1500就换档，先全松油门，踩离合，挂档，松离合，离合全松后，再缓慢补油！ 3.开车过程中，油门尽量不要一踩一松，不然车子就会闯动。要么一直带着油门，要么就松开滑行。 同开手动挡的兄弟们，有这种全松油门，和油门一踩一松的时候，车子有明显的前后闯动的顿挫的感觉吗？我都有点怀疑车子是不是有哪个零部件坏了。虽然大概率是厂家驾驶性标定没做好。 总结：这个车子还是得偏激烈的开，激烈驾驶的时候响应性特别好！但是要想极致的丝滑，也是可以的，但是那就得废人！
CNJacob
选择它不是各种利弊得失的权衡 而是对自己内心喜好的追随
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