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#我的保养日记🔧保养分享 车型： 2021款改一款 330Li曜夜，炭黑+火山红；2021年8月提车，落地41万+。 主要配置：ACC、HUD抬头显示、数字钥匙、哈曼音响、360影像，被无情简配了电动尾门+一脚踢。佛系车友，唯一改装就是换了原厂水晶档杆。 二保里程： 18300公里 油耗： 车机油耗8.9，小熊油耗9.4（行驶路况：85%市区，15%高速） 二保项目： 机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、空调滤芯、火花塞，车机升级至最新的11/2022.44，车机地图更新至2022-3。 关于机油：21款（改一款）出厂为5W30，首保加钱升级到了0W20，21年9月之前的3系新车出厂添加的机油为5W30，21年9月之后新车出厂机油已更换为0W20（此信息官方可查），所以目前G底盘不管是哪年款的都建议用0W20,；首保是就要求添加了5.25升，剩余0.5升自己带走，二保也是一样添加5.25升，加上首保剩余的这次机油剩了大概0.9升自己带走。这次二保用0W20机油售后没问我要加钱，我也没问为啥不加钱了，不知道大家现在加0W20是不是都不用加钱了？ 关于火花塞：很多车友不理解为什么B48的火花塞官方建议是两万公里更换（具体是指G底盘，F底盘的N20和B48官方建议都是4万公里更换），网上有很多资料，比如B48TU重新设计了六孔喷油器、喷油压力提升至最先进的350bar、点火系统升级到42kv系统，以及高精度缸内直喷、多重点火系统等等，代价就是火花塞寿命缩短，官方建议是两万公里更换火花塞。技术方面不是很懂，但我的建议是，经常激励驾驶的、大脚油门的、追求动力的，加上很多3系目前都有烧机油的情况，两万公里时火花塞上就有明显的油渍，就按官方的建议来吧。平时都是温柔驾驶或者确实想省钱的，延迟到三万公里换也没啥问题，我的3系全国车友群有三万公里换的也没什么问题。（我之前的国内第一批B48的F34第一次换火花塞也是延迟到6万公里左右，也没什么明显的问题）不过不差那八九百块钱的，按官方建议没毛病。 关于烧机油：首保是9800公里，首保前油标尺依然是max，二保18300公里保养前，油标尺在max（4.75升）和mix（4.25升）中间，也就加注的5.25升机油一万公里大概烧了0.75升（5.25-4.5=0.75升），总结一句话就是有烧机油情况，但也没达到售后对于烧机油处理的界限（烟雾测试-更换新的气门室盖）。所以也没办法，继续跑吧，买的有延保，看看三保四保是啥情况再说。为什么要加5.25升，因为我之前的17款F34第一代B48加的就是5.25。机油刻度max时机油量是4.75升及以上，mix时机油量是4.25升机油量如果到mix也就是剩余4.25升时车机系统会报警提示，在此之前其实已经烧了1升机油；加上之前有加5.75升机油的反映油门重，动力减弱等情况，所以我坚持只加5.25升，且更容易监测自己的车每次保养间隔内到底烧了多少机油，做到心理有数。这里不讨论为啥宝马烧机油，德系都会烧，只有烧的多和少的区别。另外22年提车的不用担心这个问题，因为21年底、22年后出厂的新车基本都更换为最新的气门室盖了，且目前没有更多的烧机油投诉了，猜测新的气门室盖应该是有改进效果的。 保养费用：我是宝马老车主，买车时赠送的有五年10万公里的基础保养套餐，包含机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯，二保只花了空调滤芯和火花塞的钱，合计1264元（两项合计后八折优惠价）。有一个要说的是火花塞之前都是880元，现在竟然涨到了925元，说是原材料涨价了。。。 最新车机系统：之前是07/21，07/22没去升，主要是网上反映动力有减弱。这次更新到最新的11/2022.44系统后已经跑了300公里了，整体有两个感受，第一个是，感觉低扭动力有增强，刚开始踩油门发动机声音听起来就稍微大了一点点（也有可能是刚刚保养完的缘故哈哈）；第二个是低速顿挫有轻微减弱，确实有减弱，但还是有一点，整体效果还是不如我刷隐藏刷的舒适plus+滑行模式，所以想真正解决低速顿挫的问题我还是建议刷隐藏，且流程是刷完舒适plus和滑行模式后，再刷一个默认驾驶模式为舒适plus，这样每次开车时驾驶模式都是默认舒适plus，不用每次再换驾驶模式，即有效，也省事，解决低速顿挫效果还是不错的。也许升级完我跑的不多，感受并不真实，不过目前11/22系统网评效果比07/22好很多，有空闲可以跑一趟4S店去升级。 3系是同级最均衡的选择。我为这句话负责。3系没有明显的缺点，没有那么纯粹，但也更均衡了。印象中新3系上市后的完整销售年销量均为豪华B级第一，怎么骂、怎么评价都好，但销量也证明了一切。 关于二保，就分享这么多吧，欢迎大家留言交流。马上春节了，祝大家新年快乐！
