简介：这个人很懒，什么都没写~
白莲冷火
回答了：H7（市区和高速）油耗怎么样啊？ 长城哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速箱，从小熊油耗的统计来看，其市区的综合油耗在12.01升左右，高速的综合油耗在9升左右。
车车是道
为什么美系车越来越轻了？...查看全文
爱吃火锅的毛毛哥
长安UNI-T无人自动倒车入库
蜗牛车志
“小老婆”脸上挂彩，别人看着笑你车技差，自己看着心塞塞，但是上4S店没有个几百上千搞不定，报保险明年保费又得升几千块不划算。咋办呢？勤俭持家的萌哥，脑袋一发热，50元网购了一套补漆套件，卖家吹得天花乱坠，真实的效果到底怎么样？本期蜗牛实验室...查看全文
长安汽车韶关悦美店
长安汽车首次开启未上市新车预定 UNI-T推先享体验计划 我们从长安汽车官方获悉，旗下全新SUV——UNI-T(长安汽车全新序列“引力”的首款车型)将在正式上市前，在全球范围公开征集520名UNI-T先享体验官，优先让用户感受到UNI-T出色的产品力，并可尊享三大专属特权及多重福利，报名通道在2020年3月31日上午10:00准时开启。 据了解，“UNI-T先享体验计划”是长安汽车首次推出的全新购车模式，一旦入选先享体验官，可享三大特权两大礼遇：特权1先享未来：5月15日起即可提车，上市前提前享受，超时空接触未来座驾；特权2先享定制：8000元改装基金，挑选心仪配置，打造专属座驾；特权3先享任务：完成先享任务，赢取至高300000京东豆(人民币3000元)；金融礼：低首付，高额贷。贷款9万，3年0息；服务礼：终身工时费5折。 作为全新序列的首款产品，我们在UNI-T上看到了极具视觉冲击力的造型设计，简单地用科技质感似乎已不足以体现其功底。据官方介绍，其前格栅采用了十分独特的“无边界”设计，菱形元素由中心向四周扩散，并与前包围和灯组逐渐融为一体，让我们对于汽车外观的传统认知和审美有了新的认识。 同样的，尾部设计依然是在科技质感中带有着奔放，线条的运用十分大胆，V型后扰流板的造型独特又巧妙，巧妙在恰到好处的融合了双边共四出排气，在张扬之余又不失和谐美感。 尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，官方为其定位是紧凑级SUV，但实际上其轴距已经达到了中型SUV的级别。 细节方面，长安UNI-T还提供有双色涂装（我们可以大胆猜测这些颜色未来可以进行DIY设计选择），进一步强化了整车的时尚气息。此外，新车还采用了更具科技感的隐藏式门把手。 全新设计语言的内饰同样可圈可点，首先新车为我们带来的便是一副科技感浓郁，围绕主驾驶位而作伸展的整体氛围。中控台向驾驶者一侧倾斜，全液晶仪表和触控中控屏连在一起，拨片式空调面板和机舱推杆造型的档把都为我们带来了飞机座舱内的氛围，不仅视觉效果新颖，在实际操作的便利性、上手度方面同样优异。 动力方面，该车将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。传动方面，匹配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，迅捷响应、流畅切换，从容应对各种工况。 点评：作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，UNI-T打破陈规的设计足够时尚、前卫，足以在年轻用户中开辟出新的细分市场。在诸多主流的领先科技装备加持下，其对L3级辅助驾驶的布局，也为其在当下同级别市场中脱颖而出更添筹码。
深蓝汽车樵乐路店董平
今天来一个试乘试驾体验以及内饰中控台的视频
我独一行
根据部分图片和相关信息分析下UNI-T 发表个人见解。 首先是外观方面，有些人说是在模仿雷克萨斯，这话我同意也不同意，在这里引用一位伟人说过的话，“拿来主义”，好的东西我们要借鉴，加上自己好的理解，好的设计，能够更好的融合到一起，展现一个更好东西的出来，有何不可，我们今天学习的不都是前人的经验吗，那么你作为一个独立的人，为什么要去模仿前人呢？所以我个人觉得UNI-T这款车的设计是很好看的。 前脸无边界的设计很创新，又不失美观，灯光方面也是时下比较流行的分体式设计（不是哪家都能做得很协调的），大灯融进中网，一体感很好，不影响整体性，另外中网上方还有两个外方内X造型的光源，个人也觉得很好看，有点俏皮的意思，但大灯的位置较低，不知道对实际照明会不会有影响还有待考证，尾部溜背但乘坐空间比CX4好多了，这是设计的进步，引用某位大哥的看法：黑色前脸好有毒液的感觉，一看一联想，还真有点意思，至于整体外观别人喜不喜欢那就是仁者见仁的事情了。 内饰方面，整体有环抱感，设计感强，很有科技感，首先是方向盘，小平底，整体尺寸不算大，中间设计得更精致，看着有质感，有高级感，但作为操作上来说，平底方向盘没有圆形方向盘好操作，特别是要快速多圈打方向的时候发，平时到也没什么影响，平底方向盘是从方程式上来的吧，人家打半圈，你三圈。。。但优点是上下车腿部空间更好，美观和运动感上的营造。 中控和仪表双联屏设计不错，不管是谁家先用的！首先是简洁大方，营造科技感强，但反光问题没实际体验过，强弱不知，还有就是75P上仪表左侧几个触控按键（大灯高度，ESP等）说实话个人觉得不实用，还是在仪表台左侧做几个精致有质感的按键滑轮来得好。 空调位置保留了常用实体按键，这点很好，中央扶手台做很漂亮，档杆那个位置是最好看的点，有无线充电，实用性增加，电子档杆让扶手下方多了个储物空间，但挡边好像低了些，物品容易掉出来？ 图片上可明显看见油门踏板采用的是地板式油门，比较高级，国产车里很少见 后排地板有突起，高度较低，由此分析车厢底板进行了平整华设计，和75P不同，油箱没有采用纵置（外挂油箱），而是在后排座椅下方横置式（不用担心烂路油箱磕碰），车厢底板管线布局，是否有护板及防护涂层还不得而知，但应该能确定不会是前期车型那样，低头一看（油箱和排气管）哈哈。 另外，车辆轴距和75P好像也一样，那么就有较大可能是一个底盘架构，新平台可能就是在老的基础上改进而来，我相信比老平台好。 再就是后排空间，根据L3测试视频来看（摄影师和女主持人坐在后排），后排头部和腿部空间不错（别是大高个还胖那就不知道了），看车型，虽然车高相比75P低，但车厢底板平整化使油箱和排气管位置上升，坐椅位置降低，原先的底边厚度也就随之降低，那么车内乘坐空间也不会有太大变化，不知道后排座椅角度可调有没有。 由于造型后窗玻璃倾斜角度较大，行李箱垂直高度会降低，但纵深应该不是问题。 动力方面，这个1.5T牛了，180-300，相当于2.5自吸了，2.0T低功率了。变速箱7速湿式双离合，稳定性是不必担心什么，什么谈双离合色变，别一朝被蛇咬，十年怕井绳，主要看匹配和调校，还有制造。哟，不知不觉来了句顺口溜。 为什么我不担心可靠性，是因为现在的技术水平和制造工艺以经不是10年前5年前可比的（本人有幸参观过产国某品牌现代化整车工厂），零部件供应都是世界体系，质量从源头就有了保证，无须过多担心。其实这几年来我们国产发动机技术水平以经能和别人家的孩子怼一怼了，但变速箱上还是有差距，尤其是制造技术、匹配和调校上。但事实是一代比一代好。 长安在75P车身上使用了激光焊接技术（好孩子都在用），嗯，不错，那UNI-T上也会用，空腔注蜡好像没有（那是大众玩的，捷达应该不会用，成本高了），为什么说后面这句，这是好技术，我们为什么不用在国产车上呢？ 时间晚了，瞌睡来了，本来还有好多想说的 ，算了，来日方长，最后总结几句。 首先我是支持国产的，我不是崇洋媚外的人，但国外好的东西我们要肯定，别人强大的地方确实是比我们强大，但也不要妄自菲薄，国产也有很多强大的地方是外国所不具备的。国产汽车工业时间虽短，但很多技术都是站在巨人的肩膀上发展来的，超过他们指日可待。 最后祝祖国抗疫大捷，国产汽车工业越来越强大。
华车圈
😂这一代丰田车主被各种嘲笑😂有点委屈 同样是机油增多，乳化。本田车主可以说，我们维权要到了机油，要到了质保，让本田召回两次。长安车主可以说，我们干掉了长安一年销量，要到了质保，要到了召回。现代车主也不服，我们质保有了，机油有了，召回两次了，我们还在维权。丰田机油增多，丰田说正常现象。荣放RAV4车主算了，丰田亚洲龙车主忍了，丰田凯美瑞车主没事，最厉害的还是雷克萨斯ES车主继续加价买。真是不同车不同命呀！原来这一代丰田车主最懂得包容。
AI小帅学长
最新款的长安汽车UNI-T，全新的车型设计，车上的亮点很多，让我们一起来欣赏一下吧。
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