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#一人N条购车避坑建议看了海豹gt06，再看lafa5，对比简直不要太强烈 先去看了比亚迪的海豹06gt，零跑门店在附近，也顺便看了Lafa5。海豹的外观还可以，造型很运动，但不太喜欢海豹的内饰，比较中规中矩，比亚迪很喜欢用各种线条，让我觉得内饰很复杂，但其实用料也比较普通。相比之下Lafa5有质感得多，朋友也说不错。外观设计很帅，溜圆的尾部就像高尔夫一样，有战斗风格，19寸轮毂和无边框车门，运动感不比海豹差，甚至无边框赶上了二十几万的档次。进到车里能感受到厚实感，十万级别居然还有翻毛皮内饰，而且很舍得用，顶棚、手摸到的地方都是，整体是一种简约但不简单的轻奢风格，对比下来，感觉比海豹强很多。
#你的车准备开多少年我这也是普通家庭，也不是做生意做买卖的，老老实实上班也没多少钱来换车，买一辆车基本上也就是得用个十年左右。 虽然说网上有各种各样的案例，说比亚迪最早一期的纯电车也用了十几年了，跑的远一些的都跑了一百多万公里了，但是毕竟受限于冬季续航和日历衰减，纯电车续航是最重要的用车指标。 🔵我的爱车🚗🚗 - 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 - 🔵目前用车体验 - 毕竟是新车，其实对于一辆车的耐久性目前还看不大出来，毕竟才用了半年多，虽然跑了一万六千多公里了，但是日历时间还是不长的。 - 另外来说还没有碰到什么影响用车的问题，有一些小问题但是几乎是可以忽略的。 - 纯电续航来说，目前是感觉没有任何衰减，毕竟磷酸铁锂电池的优点之一就是循环次数多，如果忽略日历寿命，光看循环寿命跑个几十上百万公里没问题。 🔴碰到的小问题和不满意 - 第一点就是车机会偶尔的卡顿，就是在刚开机的时候，正常用车过程中没问题。 - 异响，sos这一块硬塑料有时候会异响。其他没碰到什么问题。 - 不好的体验的话，就是冬天续航确实有影响，尤其是开暖风以后续航影响挺大的。 - 高速续航确实受影响，而且这辆车高速行驶状态下速度高于140迈是有“飘”的感觉的，也就是在底盘调校上还是经验欠缺。 - 车机的智能化表现优势不太满意，当然和我个人选择也有关系就是没有智驾，长途出行有点累。 - ☑️什么时候换车的车辆因素 - 第一，看这辆车什么时候出现影响用车的情况，第一就是电池续航大幅度的衰减，而且还不值班的情况。 - 第二是看车辆一些问题，比如高频率的出现小问题，如全车的异响、车辆悬挂或者车身出现故障或者大面积的老化 - 其实电机不用考虑，电机的寿命和稳定性相比燃油车更强，电车的主要劣势就是在于电池。 - ☑️换车的外部因素 - 第一当然是钱，我这辆车目前用着挺满意的，但俗话说得好“马无夜草不肥，人无横财不富”万一有一笔小财，那也是会考虑换车的。当然这个几率太小了，毕竟我也不是做生意的。 - 第二就是电池技术有了跨越式的发展，比如固态电池可以走出实验室进行工业生产了，可以装机并且可以快充、高容量了。 - 第三就是固态电池的价格能够让大部分人用得起，就算固态电池能工业生产了，但是刚开始受制于产能或者原件或许会导致价格太高，价格低廉以后我认为家庭下一次换车就可以放弃油车了。 - 🔘做个总结 - 我这辆车是今年刚买的嘛，也就是25年2月底买的，目前的情形来说最少也要用车用到34/35年，也就是10年左右的时间。首先的受制因素就是钱的问题，第二因素就是我对固态电池的普及速度并不是很乐观，我认为普及速度不会太快 - 下一辆的话，我可能是会选一辆主打空间优势的车，毕竟家用车空间需求是最基础的，另外对舒适配置和智驾也会有相应的考虑。
#提车N年，电池还好吗●天气情况以及背景🌞🌞 11月5日，星期三，天气阴天有雾，8~18℃，西南风一级，旅途中均为平原。秋天天气冷了，一大早就出发了温度算比较低的比较冷，暖风25℃自动挡。出发路况一路顺风，没有堵车和缓行的路段。但是归程过程中市区比较堵车。 提前插充电枪做了预约用车。所以提前车辆做了电池包预热和空调预热。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●汽车设置⚙️⚙️ iP地址🗺️: 天津市为平原地区没有山地 动能回收模式⚡:标准模式 驾驶模式 :舒适模式。 空调设置🔥:25℃，自动模式 静止胎压:2.5bar ●路程梗概🛣️🛣️ ①出发路程: 出发地→朝阳大道→克黄线→东外环→通唐线→九园线→朝阳东路→宝坻收费站→津蓟高速→昆仑路→黑牛城路→解放南路→友谊南路→山姆会员超市。 ②归程路程:超市→外环南路→外环西路→秀川路→简阳路→密云路→西青道→北营门桥→志成路→津宁高速路→津蓟高速→目的地。 ●行程信息✍🏻✍🏻 ①出发行程:110km，通勤时间2.4h，通勤能耗19.1kW⋅h。天津市谷电价0.3元一度电，行程消费19.1×0.3=5.73元。续航达成率为19.1/59.52×505=162km，110/162=68％ ②归程行程:115km，行程时间1.8h，通勤能耗16.7kW⋅h。行程消费16.7×0.3=5元。续航达成率为16.7/59.52×505=141.6km，115/141.6=81％ ●行程总结📈📈 ①能看出来热泵空调确实省电，但是开空调热风的高速续航达成率确实不高。出发过程中，百公里能耗19.1/1.1=17.4kW⋅h/km，归程百公里能耗16.7/1.15=14.5kW⋅h/km。所以可以很直观的看出来，开暖风对续航的影响。而且续航达成率也能看出来，开暖风续航达成率只有68％，不开责有81％。 ②除了暖风空调对续航有影响以外，出发的时候温度比较低只有8℃，低温对续航的影响也是有的。 ③另外目前跑了一万五千公里，用车9个月。现在的电池续航和新车几乎没有变化，毕竟时间短而且总公里数也不是多长。
