简介：这个人很懒，什么都没写~
我不是游神啊
电动车这几年进化的速度，真是坐火箭都追不上。今天你刚听说某某新车能跑个600km，明天一转头800km、1000km就成了新标配。朋友圈里晒配置、聊参数，800km起步，仿佛谁不敢吹个“超长续航”，都不好意思说自己是新能源玩家。...查看全文
南塘说车闻
尹哥普及新能源
坏消息：方程豹高端失败了！好消息：方程豹钛3崛起了！
车主指南
iCAR是奇瑞旗下专门面向年轻人打造的纯电汽车品牌，目前在售的三款车分别是iCAR 03、iCAR 03T、iCAR V23，三款车均走的是硬派风格，满足年轻人对于城市拉风耍帅的需求，然而新车上市后都只是短暂地小火了一会，很快销量又跌了下去...查看全文
WAXXCAR
电动湃
近来，比亚迪发起了猛攻。一方面，比亚迪先是打出了技术牌，从全面智驾到油电同速，这两大硬核出击都叫对手们难以招架。此外，比亚迪还打出了新一波的新车攻势，从年度改款到全新车型的密集发布，更是不给友商留下活路。在此其中，比亚迪海洋网加快了填补产品...查看全文
种草园丁
我们中国新能源对比外资从来都是用高一等级车型搭配智驾和更低的价格来打开市场。这是一条铁律！！！现在来看对手56e，56e也是30+就能落地了，但那是豪华中大型车，空间不成问题，品牌不成问题，智能座舱对实体按键各有优劣(老板一般不在车内看电影)，只有智能驾驶是唯一明显短板。而我们国人似乎对品牌有一种近乎疯狂的痴迷，因为那是社会地位彰显 让人瞧得起的硬货。所以同样c级车，近似的价格，配置再高也顶不住被别人叫一声老板来得爽。反观z9gt和享界s9，30+的落地价直面56e那肯定被打得脸青鼻肿。我们的新能源轿车就是被56e默默地画上了天花板，毕竟56e已经没什么产品力的硬伤了。 同样的铁律一样适用在问界m9。对比国产x5，同样大尺寸suv，m9用更低的价格，更高的配置打开市场。而我们的大suv其实也被x5画上了天花板，原因同上。如果m9定价60w跟x5差不多，肯定也打不过x5。 但是好在大suv天花板比轿车天花板高了20w，所以国产新能源想賺钱必定要从大suv下手。这也是今年各家车企纷纷推出大suv的原因。而轿车z9gt虽然堆料很猛技术很好，而且勇于尝试打破天花板值得称赞。但56e产品也什么大缺陷，所以干不过。 最后说一下z9gt该如何翻盘。现在用料猛成本高，导致价格下不来，那么就应该把消费者不常用的高成本的易三方做成选配。同时21寸轮毂直接标配，毕竟这车最吸引人的就是颜值。把价格打到30以下，月销5k不是梦
汽车零部件
新能源汽车（NEV）的驱动电机系统是整车动力总成的核心部分，主要由 驱动电机、电机控制器（MCU）、减速器/变速器 和 相关传感器 组成，负责将电池的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。驱动电机：负责电能→机械能的转换，直接影响车辆的动力性、效...查看全文
比亚迪即将发布第二代刀片电池，能量密度显著提升，还具备 8C 超充技术，低温性能大幅改善。这一重磅技术将如何重塑新能源汽车行业格局？本文为你详细剖析。...查看全文
向北不断电
比亚迪再次发布顶尖技术，超级e平台，到底是个啥？...查看全文
小薇汽车科普
营销魔方
遥望二进制
详细讲解了比亚迪海豹06GT的前备箱、后备箱的细节和装配工艺，以及存储能力，希望通过这期节目能让喜欢这款车的小伙伴们更好的了解，海豹06GT的前后备箱的存储能力，喜欢记得点赞关注哦！...查看全文
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