简介：这个人很懒，什么都没写~
ChnzzZ
昨天走省道全是土和各种蚊虫苍蝇，正好借着下了一晚上的毛毛雨擦的干干净净，轮毂缝儿也不放过。一直觉得你对车怎么样车就对你怎么样，别急兄弟，等你的改装件儿再成熟点儿，我攒的钱再多点儿，一定让你的颜值再加十分哈哈哈哈哈哈萌萌的大眼和性感的宽体屁屁油耗终于从9个降了点儿，可能是我的开车习惯不同，还得向5个努力呀
豪华车报告
基于丰田埃尔法的高定之王！蒙娜丽莎星宿天鹅到底有多牛？...查看全文
统哥嗜驾
在试驾过X6 M后统哥接着来体验X6，那差别在哪？请看本集统哥嗜驾...查看全文
9号巨星
说一件糟心的事，最近上下班注册了某平台的顺风车，其实也没想过赚钱，最多就是做做善事，但是没想到的是右后侧的车门不知道被哪个乘客划了，哎，糟心，一个漆面1200，我一个月的顺丰车费才300块，有时候乘客不确认也不计较，索性卸载，拜拜您嘞 图片是朋友帮忙抛光了一下 没那么明显了，右后侧门
NKC丨君子之道
【刷个ECU，低功率秒变高功率？】 市场上来了个2017年的奔驰E200L，M274发动机，低功率版，一众小青年围了上去。 “好车，绝对好车！” “大联屏就是豪华，2016上市到现在，外观还是这么时尚” “可惜这是个低功率版” “怕什么！我给你刷个ECU就行了，秒变高功率” “就是E200L直接变E300L？” “分分钟的事！刷个ECU，某宝买个E300的标贴上，不就完活了嘛” “......” 这款奔驰E200L的确使用的是低功率版的发动机，2.0T，最大马力184匹；它的“高级版”E300L使用的同样也是M274发动机，2.0T，但为高功率版，具有245匹的马力。同一款发动机是怎么做到区分高低功率的？通过刷ECU真的可以实现低功率变高功率吗？ 其实高低功率发动机之间的区别还是非常大的，不仅是ECU不一样，在很多硬件元素上，也都有着不小的差别。我们一直以为，其实高低功率发动机是一样的，只不过厂商“封印”了一部分动力，就让高功率发动机变成了低功率发动机，这都是厂商为了赚钱使用的小伎俩。其实不然，高低功率的发动机究竟有哪些地方不同？我们今天就来研究一下。 首先高低功率的发动机配气机构和压缩比不同。我们知道高低功率的发动机对应的驾驶情况是不一样的，购买低功率发动机的消费者可能更注重的是燃油经济性，因此，在低功率发动机上就会调整配气机构，牺牲部分动力来换取更好的燃油表现，但是购买高功率发动机的消费者，更注重的可能是驾驶的感受，是加速的乐趣，那这样的高功率发动机自然就不会使用低功率的那种配气机构。同样在压缩比上，高低功率发动机之间也有很大的差别。比如F30的宝马3系，虽然320i和328i都采用了同一款N20的2.0T发动机，但是高功率版在连杆、活塞这些部位上，和低功率版还是完全不同的。320i的活塞压缩比是11:1，而328i的压缩比是10:1，不同的压缩比直接影响燃烧效率，所以辆车的动力也会有很多差别。 其次，发动机的任何细微改变，都会影响整车系统的配备，可能车上的冷却系统、燃油系统、涡轮、变速箱等都会相应的作出改变，就像以前的老款奥迪，都是2.0T的发动机，但是低功率的你不激烈驾驶，就追求个舒适性，我们就给你配备个CVT用用就好了，平顺最重要，加速往后靠。但是如果你比较重视速度呢，我们就给你使用个双离合，虽然平顺性差一点，但是你能体验到驾驶的乐趣不是？ 刷ECU提高车子的马力其实是确实可行的，现在有很多改装车都是从刷ECU开始起步的。虽然可行，但是盲目的刷ECU也是有不少危害的。首先，就如我们刚才而言，发动机的细微差别都会让整车系统发生改变，如果我们自行把ECU刷了，那很有可能就会把车子搞懵的，92的油喝着不对了，冷却也跟不上了，喷油也不对了，油耗也升高了，发动机还异常磨损了。其次，自行刷ECU是违反法规的，不仅会导致车子的排放不达标，而且还会导致4S店拒保。 因此，低功率的车型刷ECU虽然可以提升动力，但是没有硬件上的辅助配合，也基本是没有效果的，不仅体会不到高功率的快乐，可能会体会到高修车的费的痛苦。如果想要较强的马力，还是建议大家直接买高功率版本的车型。
马头人车库
#“失踪”中保研回归，你还信任吗？是中保研闹乌龙？还是某车企太强大？
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