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    忑熬

    认证:蓝电E5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这个价格能买到就不错图1这个价格能买到就不错图1
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    蓝电E5续航再次反向虚标😎😎图1蓝电E5续航再次反向虚标😎😎图1
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    蓝电E5的售后现在有羊毛薅,小伙伴快冲图1蓝电E5的售后现在有羊毛薅,小伙伴快冲图1
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    蓝电e5七座图1蓝电e5七座图1
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    每天开蓝电E5要多说好多话图1每天开蓝电E5要多说好多话图1
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    我买的旗舰,虽然12个喇叭,听听流行还行吧,属于能用可用级别,低音没什么量,也没什么质感,声音开大了还能听到明显的破音,在车内听的话倒是没必要开那么大,就是外面露营偶尔想震撼一下,就能感觉声音比较一般,门窗全开也没什么穿透力。好在我对听歌这种也没太高要求,能掩盖一下路噪就可以了,所以也不打算花心思改了。家里有一对kef的egg duo,准备下次出去的时候带上,反正车子带外放电而且比较能装,带出去试试效果。 之前我说过刹车脚感差的问题,车友提醒那是动能回收的原因,把刹车模式改成舒适,立马熟悉的刹车脚感就回来了,不过吧为了能增加点续航,又改回去了,低速开的情况下那点脚感影响不大,跑高速我估计还是要改成舒适模式,安全重要,牺牲一点点续航换来更好的刹车控制还是有必要的。 再说说加速吧,目前为止没怎么用运动模式,eco情况下加速都够用了,我还记得第一次试车应该开了下运动模式,大脚加速把我给整的有点头晕了都,eco模式下也能满足起步以及过段超车的要求。 最后再说说操控意外的驾驶感受,毕竟是suv,视野还是开阔的,再也不像轿车那样一遇到前面有车视线就被阻挡住了,夜间会车被对面车晃眼的概率也大大降低,这是视线高的好处。差的地方也有,就是视野盲区比较大

    蓝电e5提车一个多月的用车感受图1蓝电e5提车一个多月的用车感受图1
    蓝电e5提车一个多月的用车感受图2蓝电e5提车一个多月的用车感受图2
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