2024款 星途 星纪元ET 四驱版#星纪元ET#星途

小汪试车

国产2.0T究竟有多快！星途凌云S、奥迪Q5、保时捷Macan加速对比

Macan车友圈

国产2.0T究竟有多快！星途凌云S、奥迪Q5、保时捷Ma

旭叨叨谈车

用的到的冷知识＃星途凌云400TAR级别实景导航

星途凌云车友圈

沈阳南星行星途王锐

#用车感受

我是老奇骏车主又来了！ 9号到12号古尔邦节四天假，因为疫情很久没有出过省自驾游了，凌云400和老奇骏结伴，利用这四天来了一趟青海湖的小环线游，赏美景、避酷暑，全程跑了2157公里，其中高速1500公里左右，全程路况较高，基本没有拥堵，只有从刚察到门源走的盘大公路有几十公里的翻山烂路。简单说一说这次自驾游凌云400T的油耗、底盘等表现和感受。 🌸🌸油耗情况 凌云400长途自驾油耗到底高不高？ 🚘车辆对比 两辆车：1.凌云400星睿p，提车到首保跑了不到4600公里，基本银川市区跑，平均油耗在9.1。出发时满油，里程B清零，加司机一共三人，司机体重最轻75公斤，其他两人平均85公斤😂，后备箱塞满三人行李，一个车载大冰箱装满饮料食品，后座西瓜、甜瓜等各种水果零食，两个大保温壶…… 2.2014款奇骏2.0四驱，2016年购入，现在跑了3万多公里，平常基本不用，自驾游专用车[抠鼻]。出发时满油，朋友的一家三口。  📊 能耗对比 全程两辆车都是95号汽油伺候。 第一次补油：西宁塔尔寺中山门附近中石油，凌云补满凑整449元，油价9.68，46.38升；奇骏加了495元，51.14升。 第二次补油：中石油海北刚察热水加油站，凌云加了360元37.19升，奇骏加了380元39.26升。 第三次补油：因为甘肃疫情严重，全程未在甘肃境内服务区停留，一口气跑到宁夏境内加油。兴仁服务区中石油，油价9.46元，凌云加了430元45.46升，奇骏加了450元47.57升。 因为回到银川再没有补油，为了油耗计算相对精确一些，总里程减去220公里，截止最后一次补油跑的里程数为1937，凌云共消耗燃油129.03，奇骏消耗137.97，计算出的平均油耗：凌云6.66升/百公里👏，奇骏7.12升/百公里。 补几张加油的支付记录，全程加油无优惠。  🍀🍀🍀油耗总结 说实话，我真的没想到凌云400t的长途自驾油耗能比奇骏还要低。以前开着奇骏翻山越岭，觉得这个尺寸的suv奇骏绝对表现很好了，油箱又大又省油，没想到凌云400t油耗更给了我惊喜。惊喜是建立在凌云的尺寸要比奇骏大一圈，自重更重，更大的轮毂，动力更是强的不是一点半点的基础上得来的。 不知道车载冰箱对油耗有没有影响？ 🌸🌸🌸凌云长途自驾其他方面的表现 🌹动力方面：动力深不见底😅！以前开老奇骏，高速上还是国道上需要急加速的时候那种有心无力感太深刻了，如果再遇到上坡，你就把油门往四五千转踩吧，还没有明显的提速。凌云400的动力对我来说深不见底，即使需要急加速，最多踩到3800转已经迅速可以在高速上把速度提到一百五六了（😂胆子小没有踩到底试过），一般的加速需求2600到2800已经可以全部满足我对动力的需求。另外发动机急加速声音浑厚，不难听。 🌹驾驶辅助系统：除了油耗动力之外我最满意的就是这套驾驶辅助系统了，自适应巡航和车道保持组合使用真是长途自驾神器，可以大大缓解减轻驾驶疲劳。要表扬的是这套自适应巡航系统这次长途自驾游过程中还是很可靠的，加速和减速过程都比较符合自然的驾驶过程，特别是提速，不会像以前的定速巡航那么抽风和难用。 车道保持功能基本满意，不满意的点在于亲测速度较高110-120的时候，加上弯度稍大路面稍颠簸，会出现车道保持自动解除的情况，此时比较危险且把人吓一大跳瞬间清醒。 🌹底盘  刹车  隔音 无论中高低速，四个轮子都牢牢的钉在地面，车辆整体很有厚重感稳重感。遇到坑洼减速带等感受比较硬，但没有多余的弹跳，其他也不是专业人士说不出来，只能说比老奇骏好😂。 刹车方面遇到两次急刹，信心十足。 隔音这点要比老奇骏强太多了，中低时速绝对是享受，高速时的nvh更是甩老奇骏几条街。 🌹变速箱和驾驶模式 eco只能说适合像开奇骏那样开，需要提速时总是满那么几秒钟突然才会有动力爆发出来，很不情愿降档，突然降档了又猛的一下动力爆发窜一下。特别是在国道省道爬山且车流量较大的时候，推荐切换到标准或运动，发现爬山时速40-50左右的时候，变速箱和发动机之间的匹配很不好，懒得打那么多字就不细说了，自行驾驶体会，所以eco适合慢悠悠晃悠悠的巡航，爬山坡多弯大车流量较多的道路还是标准和运动更合适。 需要吐槽的是为什么要默认eco模式？停车后再启动后总是忘记切换，只有到发现油门这么闷提速慢才反应过来没切换模式。 🌹灯光 从茶卡盐湖出来的时候已经七点，住宿订在了刚察县，距离尚有200公里，无奈只能赶夜路，且一路都在下雨，在这种情况下凌云的这套灯光我只能说很一般般，亮度和照射宽度不满意，一路开的提心吊胆。 就说到这吧，希望能给购买凌云和潜在购买凌云的车主有所帮助。

凌云400T首保后长途自驾游vs老奇骏

凌云走遍中国

辛苦圈主高原白狼帮忙推荐[玫瑰] 距离上次发贴已经好久了，因近来家庭琐事较多，又因为车已提好久，没有什么故障，逛论坛的频次减少实属正常，今天打开论坛，发现界面变了，版主任发的讨论话题是凌云的配置哪些最实用哪些不实用的，对于这个话题，本人认为，一方面，汽车功能对于不同的人喜恶各不相同，涉及的因素有：用车场景不同，用户年龄，首任车主和非首任车主，对电子设备的接受度、喜好度，等等，正如各花入各眼，印证外国一句名言：一千个哈姆雷特读者心中就有一千个哈姆雷特，同时也应景苏轼的名句：横看成岭侧成峰，远近高低各不同。另一方面，作为常用家用车，汽车厂家同一车型只能按固定配置来划分车型的不同定价，工业化时代必然要求自动化机器尽可能地替代人工，不然厂家的利润保证很难实现，个性化定制只适合高档车身上，类似于保险险种，符合“森林”法则。 凌云四尊从提车到现在快九个月，除了自己因不熟悉功能造成的两次大的乌龙笑话，没出现啥的故障，也无异响，最让人折服的是凌云的底盘、悬挂，静音，构架，当然构架只是从网上看到的事故对人的影响感知，谁都不希望用这来亲身体验强度。下面结合自己从购车以来驾驶体验来谈谈对凌云各项功能的感受，再次重申，只是本人自己的感受，不代表别人感受，也无意强加于别人。 一、比较在意或逐渐认可、喜欢的功能 1、适时四驱系统。作为家用通勤suv，别指望象硬派suv，非承载式带大梁配几把锁，各种路况通畅无阻，只要求在某些特定临界状态下能助你一把就好。应如下理解：把它当作车辆本身的一个安全配置，作为ESP车身稳定系统的功能的一个纵深延伸，同时四驱系统增加了一个成年人的重量，这重量纯加于汽车底盘上，与车身增加一个成年人的的重量，这两者的区别是不言而喻的，懂的自然懂，再者配上四驱，车身强度，底盘强度大大增加，安全性大大增加。 2、自动防眩目功能。凌云顶配设有自动防眩目功能，其实这个功能对好多人来说好像没有特别在意，但对于我来说，买车时已经注意到了，而且感觉非常福利，毕竟人到45岁以后，老花眼症状凸显，通过夜间行车，碰到想变线情况，眼睛通过车内后视镜感受不刺眼，而且非常清晰，大大提高了夜间行车的底气。 3、无线充电功能。感觉无线充电功能非常实用，作为成年人，手机已经离不开手，特别是现在抖音，西瓜，B站媒体平台盛行的今天，开车结束，有意识无意识地打开这些平台来消遣，开车时放着自动充电作为手机续电是对怕手机没电的有益补充。  4、自动驻车功能。这个功能现在95%以上的家用车都配上，不必过多阐述，驾车非常方便了，只是感叹：科技改变生活。常规驾车配合自动驻车，只用到R档和D档，配上这功能让人变得越来越傻瓜了[偷笑]。这里特别提出的是凌云的游艇式档把，档位感非常清晰，而且这档把有轻重设计，轻拉由R到N再到D，稍重拉、推直接在R、D之间直接切换，而且p档在档头侧面，设计一体化，方便简洁明了。 5、360全景影像和倒车右后视镜下翻功能。倒车时车机系统优先级切至车辆周围影像画面，并暂时屏蔽所有媒体及声音，以便驾驶员更加集中精力停放在预定位置，防止车辆磕碰等意外情况发生，中国的驾驶位设置在左侧，在车内对车辆右侧的体位感天然带有劣势，右后视镜下翻功能更好地观察右侧的实际情况，特别是防止轮毂轮胎刮擦致破损大有好处，毕竟现在一个马牌轮胎差不多1000多，搬砖赚钱不容易，同时360全景影像在特别是城市日益拥挤的今天，有些人不按规范停车，或现在城中村村囗等用石墩限制宽度的路况，360全景影像功能发挥重大作用，本人用360功能的机会不少。 6、方向盘加热功能。我是南方汽车用户，一年之中最冷的天气零下1-2度，没有对方向盘加热特别的强烈需求。有一次无意间看到有这按钮，检验一下这功能，发现还真是蛮舒适的，而且加热升温速度还不慢，后来天气冷的时候开启成为常态，既然有，何乐而不为？这里提出一点，对南方用户来说，加热功率稍稍偏大，温度低一点更舒适，但可能对北方用户这功率是最好的，理解厂家。 7、后备箱感应开启功能。此功能非常实用，本人家里人口不算少，而且离老家非常近，日常采购量也蛮多，有时候到老家载物资的机会很多，而且南方多雨季节，地面潮湿的季节长，双手提东西或抱东西时避免将东西先放地上之小尴尬。 二、基本不用或吐槽的功能 1、自动泊车功能。对于有十几年驾驶工龄的来说，可以定性为鸡肋，360功能已经这么强大，听网上的用户来说，用自动泊车功能停靠时，实在战战兢兢，象是在走钢丝，另外不用此功能最主要的原因是当它慢悠悠地停泊好时，我手动人工泊车早已停好，已经乘电梯到家了或已做下一个事情。 2、天窗。目前国内汽车厂商竞争已到白热化程度，好像我方少了一个配置或功能就是生产出来的东西就不是汽车一样，貌似达成共识天窗是汽车的标配，其实对大部分用户来说一年开启天窗的次数没几次，增加天窗降低了车身强度，而且有潜在漏水的风险。 3、自启停功能。提车时验证了这功能果断关闭，虽然厂家设置此功能是顺应国家提倡节能减排、注重环保的政策，但对汽车用户来说，这项功能有它的很多弊端，一方面，此项功能本质用的场景就是在城市拥堵路段等红绿灯时减少燃油消耗，特别是长时间等红绿灯阶段，但汽车电瓶在使用过程中最大的消耗正是在发动机启动阶段，大部分汽车电瓶的损坏就是长期得不到饱和充电而造成长期亏电而损坏，特别是长期短途行驶的用户电瓶更容易坏，如果短途用户用上此功能更加剧使电瓶处于亏电状态，电瓶最好的状态是让它长期或尽可能地保持在浮充状态。 4、自适应巡航功能。从提车到现在，开高速或通畅的路况比例很少，没用过这功能，而且即使以后开长途高速，也不会使用这个功能，不是说这功能不好，每个人都有自己的喜好，本人更多的是相信自己的驾车感觉，另外更多的因素是适当的小范围变速行驶让脚参与进来可以起到提神的作用，不至于长途开车昏昏沉沉，自适应巡航只是辅助驾驶功能，安全驾驶还是需要人来起主导作用。 5、驾驶模式选择功能。凌云400T默认的驾驶模式是NORMAL模式，因400的动力比较强劲，网上呼声很高要求改变默认驾驶模式或增加驾驶模式记忆功能，最近凌云车机版本已经升，本人认为，不如直接象自启停一样再增加模式记忆，尽量做到功能人性化，让用户选择最适合自己的驾驶模式，因为每个人的用车场景、喜好各不相同，市区拥堵路段适合ECO模式，通畅或高速路段适合用NORMAL或SPORT模式，特别是对驾驶感控制相对偏弱的女性用户不失为更好的福音。 6、高低不可调的安全带配置。谁能保证老公老婆身高差不多？夫妻身高相差悬殊大的多的是[流泪]。娇小女同胞想买凌云就把她拒之门外？让用户有更好的体验是企业推出产品的首要考量因素。另外现有的凌云安全带收紧口外围没设计一个塑料保护围。 以上是我提车九个月来对凌云各功能、配置的使用情况及个人见解，也许有人要问，这么多功能闲置买顶配干嘛呢？这就延伸到另一个话题：消费者如何选择适合自己合理配置的车？对于国产车，这十几年来进步确实很快，大家有目共睹，但国产汽车工业发展还只是处在发展阶段，远没有发展到成熟阶段，就拿选配功能、配置角度来说，大部分国产车企还是按规定配置分类固定模式来定价销售，消费者选装的自由度不是太大，特别是对于发展不是太强势的车企更是如此，这里涉及到很多原因，不说也可以想象得出来，这就引导消费者选择有自己特别喜欢的几项配置作为切入点的合配车，容忍或忽视其他的配置及功能，甚至视其他的功能、配置不存在，毕竟这个世界本来就丰富多彩，同时也具有很强的包容性，现在有些功能配置用不到，万一某天要用到呢？就拿本人来说，顶配有真皮座椅、马牌轮胎、自动防眩目、PM空气净化、无线充电、四驱系统就够了，其他的增配如人脸识别、驾电动调节、前排双层玻璃、腰托、方向盘加热、车道保持、并线辅助等等当作配送就好。另一方面，奇瑞车定价不高，而且配置越高，性价比越高，如没预算限制，选高配肯定是不错的选择。   🙋🏻‍♂️情况介绍 2021年把开了12年的世嘉置换成凌云。 🗒 真实感受 底盘沉稳，隔音静谧。过减速带或坑洼路面速度适当高点是不错的体验，车架刚性感足，余颠衰减迅速，不拖沓。 🔎 槽点反馈 车机系统有待提升。 ✏️ 独家秘籍 无

红色红色

凌云400T首保后长途自驾游vs老奇骏

凌云400T各配置、功能使用情况及评价