简介：这个人很懒，什么都没写~
老鹰的大汉兰达
💔爱车吐槽 我严重怀疑新汉兰达故意裸露电机就是为了制造人为损坏，这样当电池出问题的时候检查了电机如果有被磕碰过或者啥问题就有理由拒绝给你享受电池无忧服务了。 不喜勿喷!...查看全文
改装车部品
目前刹车系统的升级改装已经是非常常见的升级项目了，对于卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉油管、合头、桥码等等一系列产品都有非常完备的升级套件产品可供选择了。...查看全文
LBW839
奥迪S4 三十岁，终于把心心念念的s4提回家了，之前开着的是一辆雷克萨斯的es200，动力不足一直是我的心病，所以在30岁之际，决定性能一把，终于选择了奥迪S4 车子是在广州4s店购买的，指导价46.88，加装了红卡钳5000，b&o;音响13500，税费40000多，保险12000，再加一点上牌费用，落地总价55万多 为什么会选择奥迪s4呢，前文提到过，我决定性能一把，于是这一次换车，主要看中车子的操控体验。这次选择目的性也很强，基本上就是在bba的性能车里面挑了，奔驰amg，宝马M系列，奥迪的S系列，纵观下来，奔驰A级amg加价太厉害，宝马超出预算太多，所以就决定是奥迪S系列了。曾经也在s3和s4之间徘徊，最后还是选择了S4，毕竟是新款而且实用性更强！ 经过了4个多月的等待，终于提车了，满满的仪式感，看着我的车子戴着大大的红色蝴蝶结，静静地趴在交车区里等我，发动机第一次响起的时候，瞬间觉得一切等待都是值得的。 外观方面，奥迪的S系列，外观还是非常非常低调的，可以说除非懂车，要不在普通人的眼里，这就是一辆奥迪A4，幸好新出的量子灰车漆增添了不少高级感。车灯必须给100个赞，新款带灯眉，显得炯炯有神。中网格栅也是区别于A4的，蜂窝格状带银色镀铝点缀，更显高级感！！ 来到车身侧面，标轴车身，显得格外协调，动感十足。不同于旧款的贯穿整个车身的腰线，新款s4的腰线更显凌厉，更有战斗感。原厂的车身高度两指有多三指不到，作为一款性能车，这样的车身高度稍微有点高了，后期可以改一下避震。尾部的小鸭尾，把整个侧面线条勾勒得恰到好处，赞！！车尾部分，排气管还是一贯的双边四出排气管，同样区别于A4，这是性能车的标志。尾灯也是新款的，矩阵式Led灯排列分明，转向灯带有流水动画，科技感十足，无愧于灯厂的名声。 内饰方面，还是奥迪主打的科技感，虚拟座舱设计。液晶显示的中控屏比旧款的大了一些。带有s标志的平底方向盘和座椅，游艇式档把，再加上红黑的配色，这些都是我的心头之爱！！ 新款的MMI车载系统，操作方面还是挺快的，但是偶尔会出现卡机的现象，无线carplay功能也是不太聪明的样子。 车内空间方面，够用。前排标配的两张按摩座椅，按摩力度比较小，形式感大于实用性，后排空间的话，坐两个人是最舒服的，因为S4是一辆四驱车，中间隆起部分很高，坐中间的人并不舒服。 油耗方面，市内塞起车来，能到16、17个油，高速的话能开到9个油左右，平均油耗在12个油这样子。这样的动力，12个油的平均油耗，算是优秀的了吧 至于动力方面嘛，可说是这台车的最大亮点了，相信很多小伙伴们之所以会选择这台车，也是看中了这个亮点。ea839发动机，6缸，官方零百加速4.7秒，操控体验简直满分。市内驾车，动态模式挂S档，就没有我追不上的车，我这么说可别喷我，注意，我说的是市内驾车。再加上奥迪看家本领quattro四驱，妈妈再也不用担心我在雨天和雪地里放肆玩耍了。不得不说，这样的动力，这样的操控体验，卖这样的价格，你还要什么自行车，我只能说“耗子尾汁”了。 这个车优点还是很突出的，ea839，6缸发动机，奥迪quattro四驱，动力十足又能兼顾实用性，也是我最终选择了这台车的最大原因，哪怕常常被人质疑“哇，你的A4改得真不一样”。 缺点当然也有，最让我不喜欢的就是车机系统和自动启停系统，真的是不太聪明的样子，以至于我养成了上车就把启停关闭的习惯。后排空间还是稍微有点小了，开长途的话，只能为坐中间的兄弟默默祈祷了。还有异味，新车都有异味，但是奥迪车的异味似乎更为严重，特别是刚提车那几天，那味道是真的上头，不过现在好多了，放点干碳包，多通风换气就好了，毕竟是全进口的用料，异味散得挺快的，不像国内合资的奥迪异味那么顽固。最后是避震，避震显得比旧款的更硬一些，回弹太快，不太舒服，快速切线还是感觉有点晃，过弯感觉支撑性也不太够。 人无完人，车无完车，但是这台车吧，能开着上班见客户，能载着老婆和孩子去旅行，也能开运动模式下赛道野一把。或许这是一台为我们这个年纪的老男孩打造的车。 有人说，有没有选对一辆车，就看你在停好了车以后会不会再回头看两眼。我觉得这句话很对，甚得我心。我就是回头看了两眼，这两眼，使我心中笃定，嗯～果然没选错呢。
象象席地而坐
等了大半年，终提s4 之前开尚酷，去年年初有了换车的打算。怎奈囊中羞涩，s4几乎成了唯一的选择。又逢疫情肆虐，足足等了6个多月才提车，在新年的第一天，也算是送给自己的小礼物吧。 过了而立之年，日子总是平庸而飞快。车前是功名利禄，车尾是柴米油盐，仿佛只有在路上的时间才属于自己。于是买一台喜欢的车，忽然就变得重要而具有仪式感，姑且算作对生活最后的倔强和浪漫吧…… 目前开了不到2000公里，说说感受，纯主观，给关注这车的朋友们当个参考。 1、动力强劲。 动力储备极其充裕，从日常使用场景来说甚至是过剩的，很少有机会能让你深踩油门超过五秒。对比以前的尚酷（20t刷mtm一阶），s4加速时体感其实不是特别强烈，很稳，属于不知不觉低头一看早超速了那种。你能感到快，但不觉得夸张，加速过程带着点小确幸的满足和从容。低扭相对偏弱，不知道是发动机曲线的问题还是涡轮迟滞，一千大几百接近两千转开始持续发力，是那种很有底气的强劲，即使动态模式下，只要油门不是特别深，四五千转也就升档了，不像以前的尚酷，s档动辄红线见，总是有点心疼车……自动模式下，高速120码巡航大概一千七百转左右，安静又省油。 2、操控敏捷，具有驾驶质感和驾驶乐趣。 对比尚酷和媳妇儿的Mini Countryman，可以明显感觉到底盘调校的功力。硬且有韧性，回弹速度快，滤掉多余细碎震动的同时又保持了足够清晰的路感，开起来很“整”，丝毫不松散且有高级感。多说一句，Mini的底盘其实调校的比尚酷还要激进一些，神经质似的把所有震动毫不犹豫地传递到车厢和方向盘上，我也挺喜欢那种感觉，特原始，跟开个大号卡丁车似的。由于有机械quattro的加持，s4车辆极限很高，最起码我的驾驶技术和勇气不足以突破她的上线，高速过弯时无脑打方向摆正车头角度，如果推头就油门全收，等出了弯心再无脑大脚油门即可，能清晰地感觉到动力更多的传递到后轴上，轮胎和悬挂稳稳抓住地面，让人信心倍增。 刹车好评，强悍而又层次分明，多踩深一点点都可以感受到细腻的脚感反馈。讲究车尾灵活，出弯一脚油门就要转向过度滑过去的朋友不建议购买，s4即使在极限驾驶过程中也是比较稳的。 3、声浪空间和油耗。 这三项纯粹是个人看法，毕竟每个人的喜好和接受度都不一样，见仁见智。 我觉得声浪刚刚好，能听见排气声又不至于恼人，车完全热了以后在一定的转数和油门位置松油偶有“砰砰”回火声，冷车启动比较性感，已强迫全家人听过，媳妇儿说烦死了…… 前排空间比较充裕，腿拖舒服，后排空间不算大，但坐两个成年人也没什么压力——我也不指望开着s4满员远行，家里还有其他的大车，毕竟术业有专攻。 我的用车环境是市区加高速的综合路况，且单次驾驶都超过50公里，一直加98#，油耗几乎就没低于过12l，堵车频繁的时候开到过17、18。不算低，但还能接受。 4、外观及内饰 外型低调闷骚，仅靠车尾排气、车身长度和“银耳”来区分于a4l。估计挺多人会不满意，我倒觉得不错。已过了张扬的年纪，又不需要靠车去证明什么，更不在乎别人的看法。对外一直就说换了个运动版的a4l，内心也希望别人就觉得这是台有点吵的a4l而已。后期看心情可能会把尾标换成一汽奥迪40tfsi，又有点担心警察说我非法改装，前些天Mini刚因为车尾拉花被罚款…… 内饰中规中矩勉强算有点科技感，各个按键触感不错使用便捷，但跟豪华肯定是不沾边了。我觉得总体也还好，这么多年买车一向也不看重内饰和各种舒适型配置，有更好，没有也能接受。座椅好评，运动又舒适，像久别的小情人儿似的紧紧拥着你。对比高配a4l，bo音响、自动天窗、碳纤维饰板、红色卡钳等均需选装，多少有点不厚道，尤其50万价位的产品居然只有胎压监控没有胎压显示，再考虑到35扁平比的轮胎，实在不能忍，后来自己又花钱加装了奥迪原厂的胎压显示。 5、缺点。 一是转向手感不够细腻，回馈缺乏真实感，跟玩游戏似的；二是噪音控制一般，跑起来胎噪风噪都挺明显。 落地53➕，车是平价提的，没有强制加装，但也没有任何形式的优惠和赠送，真的是任何形式，连首保和脚垫都不送，最后死说活说送我俩钥匙扣…… 提车后自己又贴了个龙膜g2的车衣，全下来55➕不到56吧。从交定金算起一共等了6个多月，印象中还没为什么物件等待过这么长的时间呢。总体很满意，对热爱驾驶的人来说，s4算是一辆极具性价比的车。 感谢观看。 疫情当前，祝各位百病不侵阖家幸福。 以上。
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