一个男孩儿，总要有个汽车梦。作为上小学就开始逛论坛的小车迷来说，第一辆车总归要选一个够“帅”的。当时看车主要看了BMW 330i和GTI。大家都说人生绕不开一台3系，家里人有上代F30的3系，质量也确实杠杠的。但是知道小时候很贵的GTI现在只要20多万（现在更便宜了），而且当时还有购置税减半补贴（330超要求了），再加上4s店直接有在途车，更不说GTI只有一个配置直接拉满，还是直接交钱提车了。 不到3年时间，跑了4万6千公里。对于我来说没少跑，但其实也主要都是通勤（通勤兜四环，往返70km）。出远门儿也是北京周边四五个小时车程的地方玩儿一下。 换车当然开心，但也有不舍。这两年多时间是一段很宝贵的经历，工作、生活都有很多进展。到现在都要当爹了，都有这台小车的身影。写这篇文章的时候我已经把小黑卖了，也提了新车。往回梳理一下用车体验，也算留个纪念。刚4万多公里，小车的寿命还没过半。把他置换走之前，再安排一次精细，干干净净的迎接新主人。 我是个不爱折腾的人，这个车原本做了一些小改动，但因为怕麻烦，也全都复原了。所以准备买新车，原厂开的同学，可以看看我下面罗列的优缺点。 【优点】 1. 情绪价值 这台小车的外观+内饰+排气，充分营造了一个战斗的运动氛围。我老婆不太会开车，也最爱开这个小车，开起来确实人车合一，小空间在这台车上绝对是优点。 开了快3年，早过了新鲜的时候，但我晚上开车时也会特意打开前雾灯，那5个小灯一开就凶了很多。 2. 动力 现在电动车零百加速动不动就3秒4秒，小米都2秒内了。GTI原厂状态下撑死了6秒多，但对大多数人来说，应该已经足够了。因为加速度带来的快感是会减退的，AMG也是，踩第1脚的时候会笑出来，踩第100脚的时候，基本已经对加速度心如止水了，剩下的愉悦其实是氛围给的。 另外这个车的动力调教很讨喜，体感感觉的最大扭矩应该涵盖了1500-2500转区间。这个范围通常是城市道路最常用的转速区间，加速、操控很灵活。真正高转速时的力道就会感觉小了不少，毕竟是个2.0四缸机。 3. 尺寸 目前还是2人小家庭，后排不坐人的情况下，空间一点都不小。甚至还能放倒后排装装货，偶尔拉拉人，坐1-2个小时也不会觉得小而难受。北京这么拥挤的城市，这个尺寸好开、好停，给100分。但多说一句，后排坐人跑高速，可能会觉得吵，因为2000转的时候，排气声音其实就不小了。 4. 配置 主流配置都有了：HUD、座椅加热、方向盘加热、矩阵大灯…一站式配齐，没啥可说的。 辅助驾驶：车道居中+ACC，是很标准的L2辅助驾驶。高速行驶比较丝滑，但城市快速路中，面对被频繁加塞的情况，这套系统的反应还是有点慢。个人感受形容一下：摄像头对变道车的识别、减速让行的反应比较慢。通常在前车完全进入车道的1秒后才会做出反应。如果加塞车的动作慢，或者变道快但速度慢，基本识别不出来。这时候就需要人为的进行刹车干预，否则比较容易发生事故。 【缺点】 1. 小毛病 梳理一下，我目前做过售后的： ①更换方向盘：因为偶尔弹辅助驾驶不可用故障码，再加上原厂方向盘的皮比较容易有划痕了，所以就走质保换了方向盘。但更换的方向盘明显手感不好，很硬。不知道新车原厂方向盘是哪个版本了，选车的同学可以留意下。 ②更换后排阅读灯：后排灯有时候自己亮，我更换1次后就没再出现问题，但有车友反馈，多次更换。 ③更换玻璃升降器：主副驾驶升降器异响，更换1次解决。 ***④更换摆臂胶套、更换防倾杆：冬天过坎儿或道路不平时，底盘异响。这个问题困扰了我很久，不同售后都说是胶套问题，但更换后没法解决，只能被迫接受，说大众都这样。这也是最影响驾驶体验的问题，无法解决。音乐开大点声盖住就好了。 还有无法售后的： ①变速箱异响：低速刹停那一下，2降1时变速箱会有轻微的“咔哒”异响，每次都有。售后反馈双离合正常表现。 ②起步抖动：这台车4万公里了，在堵车、低速跟车时会有轻微抖动。这不只是大众的问题，奥迪也一样，朋友的A4抖的好像更厉害一些。所以不管干湿双离合，抖动问题都会跟随公里数增长而慢慢出现。 【总结】 anyway，如果你18、20出头，小车不会让你失望。现在8.5更帅了，车机更快了，价格更低了.. 希望喜欢激情的人，都能买到自己的dream car。 最后，纪念一下提新车的第一天，有一台GTI出现在了后视镜里，最后分道扬镳。 那会儿确实有些感慨：新车平顺、安静，但还是觉得没有GTI开的高兴。希望不要丢了这份激情[得意]

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北京养猪专业户

改装车也不是什么新鲜事儿了，但国产电动GT的改装还是属于一个比较小的门类，哪吒GT的车主们在几乎没有现成改装件的基础上，为了个性化自己的汽车和提高性能都整出了哪些花活儿？让我们通过哪吒GT“野生”改装集结赛来让荷尔蒙飞驰起来吧～

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