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    初心丶L

    认证:领克05车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    领克OTA“背刺”老车主?车主发联合声明维权是无理取闹吗?视频1领克OTA“背刺”老车主?车主发联合声明维权是无理取闹吗?视频1
    2023-04-01
    领克OTA“背刺”老车主?车主发联合声明维权是无理取闹吗?视频2领克OTA“背刺”老车主?车主发联合声明维权是无理取闹吗?视频2
    2023-04-01
    ZT集团教研部王部长视频1ZT集团教研部王部长视频1

    不仅是车,还有论坛的人。 首先声明,任何东西都有故障率。这是个概率问题,出现了就是百分百,不出现就是零。别说一个复杂的汽车了,就是更严谨的人民币,还有错版的,一支简单的水笔,你也可能买到过不会出水的那个。 所以,出现了故障不奇怪。 但是,出现故障这么正常的事,好像踩到了论坛里部分车主或者水军的尾巴,在有视频图片的情况下,永远怀疑是车主的问题或者是故意抹黑,或者阴阳怪气的扯别的品牌,拉别的品牌下水。 我想说,我开的是领克,你扯奔驰宝马或者五菱,跟我一毛钱关系? 这种人非蠢即坏。 车主出现问题了,正确关注问题的方法是: 1,如果你也出现过类似问题,热心的老铁可以讨论下出现的前因后果和解决方案,通过经验帮助别人,如果出现问题的车主多了,引起厂商关注,后续解决问题。不热心的就当没看到。 2,如果你没出现过,说明你运气好,关心了就了解下问题,同情下车主,不关心了你就省点时间该干嘛干嘛去。 而不是阴谋论,阴阳怪气,胡逼咧咧。 精神资本家无处不在,水军还可以理解,毕竟人家要赚眛良心的钱。但是不是水军的那些人,你跳梁小丑一样蹦跶,有什么意义?或者因为你也买了这个品牌,担心这个品牌出的问题多了,被别人说你眼光差选个问题多的车?或者影响你的车保值?再说一次,概率问题的故障,别人出现不一定你也出现,即使你不出现,你推荐给别人,别人也可能出现! 再说我车的问题,联系了4s,说下午来修,现在锁不了车,打开车门就报警。 刚才来修了,说冬天天气冷,停车停的久。上周日停的,不到4天。给我搭了电,让我周末去检修,上周6刚去的,反映了这个问题,没检查出来毛病。 好累。新车遇到这毛病,父母的车换着开,停很久都没毛病。埋怨我非要买这么贵的国产车。。。

    领克让我失望了。图1领克让我失望了。图1
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    领克让我失望了。图4领克让我失望了。图4
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    #领克05到底怎么样提领克05差不多两个星期了,开了1200多公里,身为新手的我浅谈的一下用车的感受 对于一些05的优点,比如动力强劲,内饰,做工的扎实,音响效果,操控性很好等等方便,网上车评人评价的优点应该比我全面,这里我主要就说说领克05需要改进的地方吧 1.开机时间确实有点点长,开机以后需要等待一下,正常行驶的时候没有问题,刚刚开机的时候打开地图或者音乐会有卡顿的情况 2.因为我一般就是开车晚上回小区,租房的这个小区可能比较老没有地下停车场,回来的时候只剩一些有些比较“极端”的车位,例如有很高台阶或者一半在路面一半在台阶的那种,这个时候不仅仅需要360影像多希望也有透明底盘的功能呀嘿嘿嘿 3.我一般听歌就是使用网易云音乐,但是领克应用商城下载不了这个app,每次想听歌曲只能连接蓝牙,好像听说很快就能下载网易云了 4.有的时候忘性比较大,05设置不了锁车的时候鸣笛一声,锁车的时候还得看看后视镜翻折车灯闪烁了才放心,如果能鸣笛,下次后头也不回的就能锁车,只需要听到鸣笛声 5.真的希望官方大大能看到我的用车感受加以改进,锁车的时候自动升窗的功能加上吧!长按锁车键还是不太方便,有次下大雨……我忘记了我的右车窗呜呜呜 说了这么多,我还是很中意这辆车,无论是外观还是内在,很适合我现在的年纪,这些一些可以优化的地方希望官方大大看到后抓紧优化哦!哈哈哈

    新手开了两个多星期浅谈用车感受图1新手开了两个多星期浅谈用车感受图1
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    新款01--很不错嘛哈哈哈图1新款01--很不错嘛哈哈哈图1

    帕萨特和迈腾同属大众汽车品牌旗下的B级轿车,分别于上汽大众、一汽-大众合资公司下投放,由于近期帕萨特在中保研C-IASI糟糕的表现,因此迈腾也会遭到消费者的质疑。 正处于舆论风暴之时,一汽-大众4S店竟然这样做。有网友爆料,一汽-大众4S店展厅近日公开展出“半裸”迈腾,露出A柱、防撞梁等车身骨架。不同颜色的涂装,代表着采用不同等级强度的钢材。 网友评价称,“五十步笑百步。”与其秀钢板,倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。 其实,中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验。既然一汽-大众迈腾秀钢材证明自己,那真实碰撞试验下的结果又是如何? 根据中保研C-IASI公布的评测结果,迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M评级,侧面碰撞也仅获得A评级,远不及其余品牌竞争对手的G评级。 迈腾在正面25%偏置碰撞中,以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩,导致进一步入侵到车内空间,对驾驶员造成威胁。 一般来说,正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形,而大众迈腾A柱出现弯折,在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量,最终防火墙部分入侵到乘员舱内,特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。 中保研C-IASI评价称,“正面头部极小的正面安全气囊保护,且方向盘横向移动过度。”这句话意味着,迈腾出现了与帕萨特相同的致命缺陷,方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动,安全气囊无法起到保护作用,驾驶员头部容易受到撞击。 与同级车型对比,天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系在正面25%偏置碰撞中均获得G评级,迈腾仅为M评级,帕萨特更是P评级,可以说是非常鲜明的对比了。 一汽大众秀钢板欲化解舆论,却在中保研C-IASI中栽了跟头,已被证实强度及设计合理性方面有问题,这不是打脸吗?

    苏老师说车图1苏老师说车图1
    苏老师说车图2苏老师说车图2
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    2019-12-31
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