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LESSTHANHUMAN：作为一个6年的BRZ车主，身边有许多同样热爱汽车运动，热爱赛道驾驶的86/BRZ车友，大家在跑赛道的过程中积累了一些经验，也走过不少弯路。我希望把自己的经验分享给同样热爱赛道驾驶的车友们。先聊一个赛道改装绕不开的话题：高性能刹车皮的选择。原厂卡钳我用过的刹车皮包括Project mu的R800和HC+，Endless的MX72，Dixcel的Z皮，Hawk的HP plus和DTC30，还有Ebc的黄皮。先说结论：在使用原厂刹车卡钳的情况下跑赛道，我只推荐Hawk的HP plus。在同样性能水平下它有着和日本Project mu、Endless、Dixcel三大品牌前述同等级刹车皮不相上下的性能跟耐用度，但是价格却要低30~40%，在所有我用过的刹车皮中唯一被我三次重复购买。R800、HC+、MX72和Z皮属于同一性能等级，但其中MX72的价格明显高于其他产品，在做工上却是垫底，使用体验上刹车噪音相对低一些，以及经历过赛道高温以后刹车皮蓝色的油漆基本能保持原色是他的两个亮点。Ebc黄皮的性能比以上产品低一个级别，实际上对应等级的产品应该是Ebc的蓝皮，但是因为蓝皮没有适配原厂卡钳的规格，所以只能选择黄皮安装，事实证明，黄皮体验最差以至于完全无法承受赛道连续激烈驾驶，是我用过超温以后唯一会融化的刹车皮，激烈驾驶过后异响也巨大，即使价格很低我也强烈不推荐用它来跑赛道。最近一段时间Hawk的HP plus很难买到，如果急用的话R800、HC+、Z皮里面哪个便宜买哪个是我的建议。最后祝大家在赛道里越跑越快，玩儿的开心，玩儿的激情。
#爱车改装赛作为一个6年的BRZ车主，身边有许多同样热爱汽车运动，热爱赛道驾驶的86/BRZ车友，大家在跑赛道的过程中积累了一些经验，也走过不少弯路。我希望把自己的经验分享给同样热爱赛道驾驶的车友们。先聊一个赛道改装绕不开的话题：高性能刹车皮的选择。原厂卡钳我用过的刹车皮包括Project mu的R800和HC+，Endless的MX72，Dixcel的Z皮，Hawk的HP plus和DTC30，还有Ebc的黄皮。先说结论：在使用原厂刹车卡钳的情况下跑赛道，我只推荐Hawk的HP plus。在同样性能水平下它有着和日本Project mu、Endless、Dixcel三大品牌前述同等级刹车皮不相上下的性能跟耐用度，但是价格却要低30~40%，在所有我用过的刹车皮中唯一被我三次重复购买。R800、HC+、MX72和Z皮属于同一性能等级，但其中MX72的价格明显高于其他产品，在做工上却是垫底，使用体验上刹车噪音相对低一些，以及经历过赛道高温以后刹车皮蓝色的油漆基本能保持原色是他的两个亮点。Ebc黄皮的性能比以上产品低一个级别，实际上对应等级的产品应该是Ebc的蓝皮，但是因为蓝皮没有适配原厂卡钳的规格，所以只能选择黄皮安装，事实证明，黄皮体验最差以至于完全无法承受赛道连续激烈驾驶，是我用过超温以后唯一会融化的刹车皮，激烈驾驶过后异响也巨大，即使价格很低我也强烈不推荐用它来跑赛道。最近一段时间Hawk的HP plus很难买到，如果急用的话R800、HC+、Z皮里面哪个便宜买哪个是我的建议。最后祝大家在赛道里越跑越快，玩儿的开心，玩儿的激情。
#哪个瞬间让你感受到了玩车乐趣在这个时代拥有一台手动档自然吸气后驱跑车，是每个热爱驾驶的车迷的浪漫。手动变速箱让你对车辆百分之百的掌控，自然吸气发动机给你完美的油门响应，后轮驱动让你享受车尾滑移的乐趣。众所周知我的蓝色BRZ正是这样一台赛道玩具，但今天的主角并不是它，而是我的另一台远在大洋彼岸的珍藏，CORVETTE C7Z51它才称得上我的终极驾驶机器。自然吸气6.2升V8发动机把460匹马力和630牛米扭矩通过一根碳纤维传动轴传递到放置于车尾的7前速手动变速箱，双片式离合器配合选配的原厂大尾牙和电控多片式差速器将扭矩进一步放大并完美的分配，最后完全由两只285/30R20尺寸的后轮传递到地面上。前后双叉臂悬挂配合由最古老的复合叶片弹簧和最先进的磁流变减震筒组成的悬挂系统。Targa式的顶棚完全打开，同时将选配的原厂主动阀门排气放到全开模式，让胎噪、风噪、发动机和排气炸裂的声浪毫无保留的传入双耳。和它相处每分每秒都给你难以置信的驾驶体验，它狂躁，同时敏感，它真实，同时梦幻。它仿佛一台由美国佬打造的终极魔改街车版BRZ，更强的动力，更高的极限，更平衡的重量分布，更刺激的感官，同时保留原汁原味的机械质感。CORVETTE C7Z51我的终极驾驶机器。昨天，历史记录以来最强烈的飓风IDA袭击美国东部，我焦急的给仓库管理员发去邮件，得到回复：它一切安好。
高转青年：独家首试丨赛道体验阿尔法·罗密欧Giulia GTAm