自己买过七八辆车了，国产，合资，进口都尝试过了。第一次选择新能源，而且是混动。感触颇深。  很早买过比亚迪，那还是180块的比亚迪股票。也拿了不少时间。最新一次的加仓，目前最近已经亏了25%。  6月初预定的唐P，前后预定了坦克500，腾势D9，理想L9。都算是最早的一批。分别看到实车或者试驾后就退订了。唯独留着唐P，别问为啥，因为实车跳票，一直到国庆前一天才提到车。我跟销售说，国庆要用车，提不到车我就不要了。说完后没车就变车在路上了。你说神奇不。   然后就趁十一出去开了一波，一家4口，原来的星越需要车顶行李箱才能放下的东西，唐P都吃下了。后备箱空间是大。第二排小朋友坐的位置前移一些，靠背调节到最后。二三排中间缝隙还能塞下水桶，折叠椅月亮椅。也在难免进蚊子，插上车内电蚊香，神气。  车子的电磁悬架需要调到运动模式，要不然支撑还是差了一些。油门踏板响应很快，没有迟滞，动能回收哪怕调到最大，也不会有拖拽感。我开车比较猛，能耗很大。  比亚迪的电池充电是特长，只要充电桩能支持100KW，他也能干到90KW以上，而且维持很长时间。  提车当天看到成都唐爆炸，晚上看到L8上市。你说心里没疙瘩是不可能的。但因为自己研究了很久的比亚迪公司，三电还是优秀的。9月20万台的数据不是天上掉下来的，是一步一个脚印踩出来的。  唐P是我心中六边形工具车。我定位就是牛马车。但槽点还是多，辅助驾驶跟新势力差了2个时代。我20年疫情期间的时候去看过唐，当时DMi还没车，老唐居然没L2，果断放弃，提了有现车的顶配星越，被吉利背刺的一塌糊涂。但星越2年半的前L2都吊打新款唐P。3个细节略知一般，一个在隧道右侧边到里，唐P的并线辅助灯居然是常亮的！！！啥意思，把墙壁识别成后车了呗。第二，车道较窄时，车道保持那叫一个差呀。不如不开。第三，不打转向灯踩油门变到后，车道保持就自动取消了，需要再次手动按键进入。 提醒一下，开启L2时，如果需要激烈超车，务必关掉L2，保持油门，要不然如果离前车较近，非常容易出发主动刹车，进而被强行减速。  一辆34万的顶配车子，雨刮器吱嘎声和后门不容易关上的问题让我想起十几年前人生第一辆车奇瑞瑞虎。真特么烦躁。我13款的5系开了5万公里，雨刮器别说声音了，漏滴都没有。   驻车ON挡，空调无法长时间强力制冷，跟OK挡有差异。无法理解。可以出一个露营模式嘛，一个代码就解决了，行车灯尾灯都熄灭，通电，空调不降功率。就是没有。  车子机械层面是很优秀，加速和刹车性能拉满，电磁动态悬架非常也给力，遇到马路牙子压缩很软，遇到减速带，回弹很韧，不会有多余弹跳。运动模式过弯支撑很足，不会有中大SUV那种忽悠感。L9就是这么被我放弃掉的，运动模式也晃悠。刹车点头和加速抬头也抑制的很好。四驱配合大油门，开起来不要太爽。  车子还是车子，是工具，是消耗品。买车子，定位需要清晰。需要啥就买啥。 唐P是一辆非常优秀的六边形家庭用车。大空间，7座，可电可混可油，满性能，可舒服跑高速可随意走烂路。 适合热爱生活喜欢出游的大家庭。 希望加入组织，可以私信我。

唐DM车友圈

唐7座DMP顶配，情况汇总。

墨迹麻糍

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