现在连正常行驶充电都做不到，说是车机卡顿，重启三次。还有钥匙不能用，蓝牙连不上。现在冲不了电又说车机出问题了。请问我应该怎么申请维权。

AION S车友圈

快来懂车帝看 @与君两别生死策jj 发的精彩内容

现在连正常行驶充电都做不到，说是车机卡顿，重启三次。还有

车子买了三个月，频繁出现问题。

与君两别生死策jj

本人是80长续航版，基本没有辅助驾驶功能，但作为喜欢车的老司机来说，ADiGO的辅助驾驶早已在买车前研究透彻，正因为如此，才选择长续航版，对开车有强烈追求的我，满18岁就去考驾照，如今已经是10年老司机了，选车时候，看着科技版琳琅满目的配置，我只看上科技版的18寸的米其林轮胎，辅助驾驶的功能基本用不上，最终选择动力更好的80长续航版，只单单试驾过，没有深度体验过科技版，只能根据车友们的讨论以及各大车评，去综合聊聊我对辅助驾驶的看法。  360全景影像★★★★★ 这个全系标配，挺好用的，觉得没信心过窄路时候，这个就可以更好观测右边车头的位置，低速打转向灯也能激活对应方向影像，对新手司机非常友好，科技版倒车时候还能自动下翻，我是看习惯后视镜，影像是比较少看的，一般用来看后车情况，360的影像是靠4个摄像头拼接成一个影像，会同样会有盲区，因此不能过度信赖影像，后视镜看到才是最真实的，倒车雷达也是，因为只有三颗雷达，不能完整覆盖后面两个角，有时候是感应不到，有次倒车看到镜子快碰到，雷达居然没提示，所以有时候也得靠自己经验。  AUTOHOLD自动驻车★★★★☆ 这个也全系标配，深踩相当于拉手刹，想走踩下电门即可解除，可以在等红绿灯的时候给脚放松一下，唯独不足的是倒车时候这个功能也是可以用的，这感觉有点危险，因为倒车一般是拖着刹车，有时候刹车重点，那么就停住了，想继续走就得踩电门，万一电门踩重了，就很危险，建议倒车取消这个自动驻车，不然通过手动开关有点麻烦。  定速续航★★★★☆ 标配，科技版则多出ACC自适应续航和全速自适应续航，定速就是只能在40km/h以上使用，高速神器，不用踩那么久电门，全速则40km/h以下也能使用，拥堵路段用着也不错，ACC则更高级，会自动跟车，根据距离自动调节速度，并不太喜欢，跟太近又觉得危险，跟太远又容易被加塞，比较程序化，车速升高，传感器的灵敏度会下降，又但心会失灵，而且路上有太多未知影响因素，一套程序的设定，并不能完全取代有驾驶经验的人，它只能判断前车情况，并不能更看到更远处的情况，有经验的司机是会看得更远，好比前面几辆车都刹车了，这时候人能提前接收信号，而ACC还是只能傻傻跟着前方，但并不代表不能用，还是得随时做好接管准备。因为自己是续航版，没进行过深度的体验，但定速续航就深度体验过了，并发现一个隐藏小技巧，就是短按巡航功能那边的“+”或“-”键1秒，那么速度会以5km/h的速度去增加或减少，这样不用去一直按，但如果当时的定速值不是5的整数，则不能按5km/h的速度去增加或减少，比如这时候定速在86，那么短按“+”或“-”只会加到90km/h或降到80km/h，这个小技巧不知道有没有人发现。  并线辅助★★★☆☆ 科技版才有，但我也来说说观点，开启后方向盘会自动纠正方向，根据车道来行驶，有看过懂车帝上的测评，在大弯道的时候会跟不到线，直接退出功能，没及时接管车辆就可能会凉凉了，因此系统得让你抓住方向并随时做好接管准备，但有些人开启ACC和并线辅助，就认为这就是“自动驾驶”双手离开方向盘，脚也离开刹车踏板，这就太危险了，并线辅助这功能只适合在车少，路面大且线路清晰的地方使用，不然跟自己握方向盘开车没什么区别了，在这一块在同级别中，硬件方面可能欠缺些，因此效果并不算太好。   主动制动/前碰撞预警★★★☆☆ 顾名思义就是快撞的时候给你警告或者帮你刹车，好的时候确实反应比人更快，不好的时候无缘无故给你来一脚，这就可能有被追尾的风险了，听车友说会存在无故刹车的情况，速度快也可能不能刹住。  最主要的辅助驾驶功能，根据自己试驾，媒体测评及车友的体验，总体只能给个★★★，在同级别中，这套系统的给我效果感觉不算太安全，得随时做好接管准备，这也在我的考虑范围之中，我还是喜欢把生命交给自己掌控，路上有很多未知的突发情况，机器是死的，人是活的，人可以随机应变，机器只能按自己程序去走，万一哪天外部因素受影响或失灵，那就可能会引发交通事故，所以它只是辅助功能，不能完全依靠，待AI智能驾驶有像人一样的学习功能，感觉才能去依靠它，但个人觉得，车是买来开的，如果让电脑来开，我还倒不如打车，还不用去找车位呢，辅助驾驶并不代表自动驾驶，开启辅助驾驶记得要做好随时接管车辆的准备。

用户5549998567545

车子买了三个月，频繁出现问题。

老司机全方位浅谈ADiGO辅助驾驶