#圈友鲜试驾

Hi，小伙混行不行，就看开没开迈腾380（｡ò ∀ ó｡）这次它来了！   不卖关子了，先做个简单的自我介绍，本人今年32岁，刚组建了自己的小家庭，过着简单而幸福的二人世界，明年马上也要迎来新的家庭新成员了。这次是受懂车帝邀请试驾24款迈腾B9，因为最近也正想着再购入一辆新车，所以便欣然参加了活动。我现在开的是21款本田混动CRV,目前再选购还是会优先增程或者纯油车，主要考虑续航还有稳定性方面，所以现在经常去试驾新车。这次有幸获得深度试驾迈腾的机会，我也就好好体验下这款新迈腾的“内核”实力。   【选买推荐】   这次我想把选买放在开篇说，让大家都有一个基本了解后，再带着想法往下看。此次全新的迈腾B9,只发布了三款车型，1.5T一款，2.0T（380高功率版）两款高低配。 首先是入门级的1.5T尊享版，17.99万的价格如果再不加显眼包实在找不到买它的理由，但加了包又觉得贵，所以这个配置基本可以pass. 其次是再加3万，来到380TSI尊贵版，主要是1.5T升级到2.0T后，变速箱也由“干”变“湿”，我个人认为这个加钱的必要性还是很大的。但是加完包之后价格仍然在高位，包里主要是一些影音娱乐，锦上添花的配置，我觉得意义不大。 最后看一下顶配，380TSI至尊版，简单理解就是尊贵版➕包，还有一些额外的功能。也另外还有一些19寸轮胎或者后排侧安全气囊没提及到，大家在选购的时候可以仔细对比配置选择，找到自己最想要的版本。 我个人首选还是380尊贵版，因为我对车的需求是动力优先，对于舒适度或娱乐方面则是锦上添花，有了当然更好，没有也能接受。 希望这篇帖子对正在选购的你有些帮助，最后也希望大家都能选购到称心如意的车。  【试驾信息】 试驾城市∶山西·太原 试驾车型∶2024款 380TSI 至尊版 （星际蓝） 试驾时间∶2024年8月16日 试驾天气∶阴天，室外温度24℃，主打个舒适  【试驾路线】 小店区大昌路（起点）-马练营路-龙城大街太榆路-武宿B收费站-青银高速-京昆高速-西峪大桥-长风桥互通-长风西收费站-长风西街-启春街-旅游公路-九院沙河南沿岸-滨河西路-龙城大街-马练营路-武洛街（终点）。 试驾了大概1小时30分钟，开的里程数70公里，高速23公里，盘山公路10公里，高架（快速路段）30公里，其余是普通道路。   【初体验】 1.外观 迈腾B9是越做越年轻了，不像B8那么商务了，看了实车，发现银河灰比魅影黑更好看。沉稳中带着点动感。看来老大哥也在跟紧时代潮流，咱就按带选装包的情况来看，贯穿LED氛围灯，包括LOGO也可以发光。  前脸这个中网以及两侧大灯有一部分是凹进去的，下包围又加了高亮的贯穿式饰条，一眼看过去层次感满满。  侧面观感上差一点，看起来不是很协调。尤其轮拱里很空的样子，缺乏一些高级感。展车尊贵版是17英寸的轮毂，加了选装包以后变成了18英寸的多条幅双拼色造型，胎宽也从225mm升级到了245mm，开起来或许是更稳了。18寸的轮毂放在这个车上还是显得有点小，除非顶配才有19寸轮毂，不能为了上而上了。  来到尾部，和前脸做了一个相呼应的设计，贯穿式尾灯加下部贯穿式的银色饰条，车尾加长并带有上翘的鸭尾，喜欢的人咋看都顺眼。  2.内饰 打开车门，环抱式驾驶舱和别克的感觉有点像了。台阶式的中控台使得包裹感更紧致，手能摸到地方都是软皮质包裹，再加上三块屏幕，营造出的科技感和高级感更强了。B9的内饰也开始像ID系列靠拢了，和我之前试驾过的ID.7 VIZZION很像了，偏主驾一侧的2K大屏，多功能方向盘，电子怀挡，副驾驶位还多了一块娱乐屏。   家族化设计，没有多少物理按键，都是屏幕底部的背光虚拟按键。  中央扶手区域的滑动盖板依旧是很简洁，不用时全部拉起来。  化妆镜处真是细节满满，拉开镜帘头顶上的补光灯就亮了，关上就熄灭了，有点小创新。  光看这镶嵌式的仪表盘，朋友们会不会以为是哪家插电款车型。要不是坐姿低，真都有种开SUV的既视感了，视觉上比较硬气。  电子怀挡我总是习惯性的扭错，傻傻分不清是逆时针该是顺时针转，刚试驾的时候总是要确定一下才敢扭，像我这样从传统油车过来的车主，总不会像喷水清洗玻璃的时候发生误操作，这点还是蛮欣慰的。  3.配置方面 优秀的配置就不用一一说了，大家都能搜到，真的很棒。下面就主要说说不足之处。 我想吐槽一下，15瓦无线充放到当下，确实有点说不出口，速度慢不说，还有点鸡肋，当然只能说有了总比没有要好。   还有10.25英寸的全液晶仪表，开启智能驾驶辅助的时候，车辆车道的位置显示更加精准。就是Ar实景导航，美中不足的就是画面帧率比较低，仪表盘都屏占比也比较低，屏幕底部黑边要是能再小点就好了。   4.乘坐空间 迈腾的空间真是可以，像我1米83的身高,160的体重在前排无压力，开轿车必须座椅调节到最低，才更有一种包裹感，像是半躺在里面开。头部空间还有两拳，妥妥的敞亮啊，腿部来回活动也有余量。  还有副驾驶空间这回着实给我不小的惊喜，突然感觉到了大众对副驾驶的“友好”，不仅能让乘坐者享受影音娱乐的同时，座椅还升级到8项电动调节，特别是可以高低调节。我试过的车里好多副驾驶位都不能高低调节，迈腾做到了,座椅调节到最低，头部空间竟然还有2拳2指，以后坐副驾的人不单单是领航员的身份，还是一个娱乐休闲位。调整好前排驾驶位，来到后排，空间舒适度上就不如前排了，中间的地台凸起还是很高，看来还是只能做两个人。后排头部空间仅仅一拳一指，腿部倒是两拳多，但是坐垫太短了，大腿衬托不到位，长时间坐车会比较累 顶配有后排椅背调节，个人感觉作用不大。  5.用料 大众在用料上也下足了功夫，真的是满满的细节，不管是门板上的储物槽还是手套箱里的用料都是植绒的，身体能接触到的地方都是皮的，门上手肘处，右腿跟中控台接触的地方也用了皮质包裹，还用的缝线处理，增加了高级感的同时至少胳膊腿靠在那里不会咯的疼。   6.座椅舒适度 这个真的要说一下，座椅填充上变软了，大腿两侧加身体两侧的支撑性更强了，得益于座椅两边包裹性很充足，高度也到位。还有个细节，加入了手动伸缩的腿拖，长时间开车也能缓解驾驶员腿部的疲劳，这个好像高级车才有的配置。座椅按摩的感觉一般吧，没有那种小拳拳锤你的感觉，主要靠气囊的作用。没有一些国产车上按摩的得有劲儿，有待提升。    7.车机感受 15寸➕2K效果还是不错的，由于之前试驾过ID.7对这块屏幕了解了一些，所以上手起来会容易一点。操作流畅度和语音识别度及格吧，还有进步的空间。希望车机导航尽快能加入红绿灯读秒，要不我还是会选择用手机导航，就是还要加个手机支架，我也不想这样画蛇添足。   刚上手小伙伴们确实容易眼花缭乱，可能要多花时间去熟悉一下，才能将各个功能用的得心应手。 这个氛围灯白天在车里看的也是比较明显的，30色氛围灯，除了提供了几种不同的预选色以外，还可以对它的亮度和颜色进行单独调节，如果觉得反光或者不需要开启，还可以将部分氛围灯关闭。 8.储物空间 新迈腾的储物空间很丰富，用了怀档之后，中央扶手区域的空间大大增加，不用的时候可以用盖板挡住，整洁性大大提升，杯架这次设计的很巧妙，两个杯托可以单独控制打开和关闭，放水杯时可以点一下按钮伸出来水杯托，不用的时候可以收回去，又拓展出来空间放其他东西，真的是要赞一个。 继续往后，有个稍大一些的储物空间，这个深度可以，中间的小斗可以拆卸或者前后移动，自己可以灵活运用。侧面还有一个放卡的小卡槽，这次设计的是明明白白，既时尚又美观。 后备箱一打开，后备箱进深确实可以，一家出行郊游放几个行李箱，进深放个烧烤架也不是不可以。   【动态体验】 刚开起来迈腾B9，给我的第一个感受就是“惊吓”，安全带勒了我肩膀一下。一开始不知道这是啥意思，后来一看配置列表，原来是前排主动预紧式安全带。还真挺贴心，让你开车时刻系紧安全带。座椅是真的包裹性又好，又软，忍不住再次夸赞它。转弯掉头情况下，座椅把身体都固定的非常好，就算紧急变道或者快速入弯都可以给我带来的满满的信心，丝毫不担心操控性。简单说就是没有侧倾的感受，我感觉B9更加注重舒适了，底盘很稳，过减速带很干脆，啪啪两声，能体验到他的紧致扎实的底盘。 方向盘转向手感很轻，比我的crv要轻很多。女生也能轻松驾驭。   1.高速表现方面 速度开到120，驾驶室就有传进来一些噪音了，主要表现在胎噪方面，看来在噪音优化上还需要努力。 2.山路表现方面 毕竟是爬坡，还是能清楚的听到发动机的声音，我也没深踩，倒是没到嘶吼的程度，动力还是够用的，下坡急弯的时候还是要多打一把方向，我一开始就给的小了，转弯半径没控制好，车头到了对面，对于山路还是比较危险的，大家要注意一下。 3.刹车方面 给我的信心不足，因为前面有一段虚位，对于喜欢跟车近的伙伴就要注意了，点刹踩下去前段还是空的，稍微再踩一点，才有制动的感觉，又来的有点突然，后段又比较灵敏，身体也会不自觉的前倾，这个还是要适应一下，如果你想Get到这个点，就要好好摸索一番了。希望厂家把刹车的调校，脚感再优化一下。 有点可惜这次试驾比较匆忙，没有做足功课体验上大疆智驾的实力，我对智驾这方面还是有点小抵触，我还是把车牢牢控制在自己手里会比较踏实。大家有兴趣可以感受一把，咱们评论区交流下。 4.动力表现 前段的加速稍微偏肉一些，刚开始踩油门的时候，它是有第一下延迟的，踩油门动作已经做完了，动力还没出来，等你再想为啥动力还没上来都时候，此刻动力表现出来了。哈哈。到了中后段动力储备都是杠杠的，高速上120那都是很轻松，超车啥的基本是只要你想它就能做到。 市区环路或者快速路70-80的速度，车内就很安静，基本听不到胎噪，动力就是随叫随到，驾驶体验这方面没有啥顾虑。 5.油耗表现 高速也就5-6个油，我开了70多公里，我看表显油量还有一半多，显示还剩530公里。预计市区跑个800多公里是没啥问题的。因为是试驾车，甚至还能有越开越多的快乐。主要是大家平时路况，脚法，驾驶习惯这都是多方面的因素。   【总体不足】 除了顶配版本，全系没有标配座椅通风，座椅加热，方向盘加热，大屏，娱乐屏等，这点放在现如今的车市有点缺乏竞争力。   【最后总结】 虽然相比迈腾之前的车型价格更低了，配置也更丰富了，但在2024年的今天，伴随着新能源还有国产车的大幅崛起，作为曾经B级车王者级别的迈腾的这个指导价格还是缺乏点竞争力。 现在的合资品牌要想和国产品牌竞争，大家觉得终端优惠多少钱才会考虑购买呢???评论区咱们可以再聊一聊。

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开迈腾，到底City不City?