简介：这个人很懒，什么都没写~
A飞鸟设计工作室（室内、庭院）
今天我们这里也到了展车，去看了看，整体还不错。座椅还蛮舒服，车门，仪表台都是软的，摸起来质感还行。 后排空间也可以，后备箱深度有点深感觉拿不到东西。销售算了下价格，55顶配，裸车价加3500服务费上牌费，贷款利息四千多吧，加上保险5000。 反正还能接受说下个星期应该可以试驾，到时候看看。
苏天驰119
BYD第138天维修核心部件动力电池包厂家无进展，广大车友们一起来关注！我要看看BYD需要多长时间才把电池包修好！谢谢平台帮助了我们车主。 有人说这车开了十年质量杠杠的，十年换了两次方向电子管柱，换了N次减震和后桥吃轮胎，换了后桥，换了两次动力电池包，方向机也换过，发动机也换过！还有很多小东西仪表盘啊，等等，一下说不完，你说质量好吧，你说嘛！现在维修费还玩套路，偷减电池包容量先不给车主商量！你说好嘛！现在售后拖这么久车身上灰尘都很厚了，大家都能看到的
苑叔聊车：详解比亚迪秦PLUS买哪款，和卡罗拉双擎相比，它的优势在哪
西瓜呱呱呱呱呱1578
关注这车有一个月了，4s店看展车也两次了，1000定金也付了，我来理性分析一下。 首先，优势:低油耗开起来省钱，加速快，马力大，没有购置税，外观挺漂亮的等等，这都是我考虑买它的理由。 劣势:空间有些小，气囊少，内饰看起来属实有些廉价，仪表盘无所谓但是这个方向盘我是觉得奇丑无比，底盘电池有点低但是我们这的展车没有网上图那么低，这些其实都是可有可无的问题影响不了我购买的决心。真正重要的劣势就是配置，这都2021年了像acc跟360应该算国产标配了，仔细观察了我们这这两天到的车55旗舰前面确实没留有装360的可能了，还有那个中控破屏幕看着是真掉价，懂的都懂10.5寸跟12.5寸屏幕成本其实根本差不了多少钱，还有那个大黑边是真的很丑。这几点我是感受不到比亚迪丝毫的诚意。 再考虑产品定位就是家用车，滴滴抽成越来越高能指望网约车卖几辆？家用一年一般一万公里就差不多了，一年比同级也就省4000块钱左右，而同级国产车都比这车便宜不少。而且能花十几万买个国产起码购车心理就是不是重面子而是看中国产车配置高性价比高的。 再就是企业战略，你比亚迪就是差这一口气，配置高上去绝对就是今年的爆款，为了一点成本牺牲的可是你未来几年的发展速度，你真想等到大家混动技术发展的跟你差不多了再考虑发力么？那个时候应该就没用了吧，秦plusdmi就是你比亚迪三年来最重要的一次机会，做成爆款就能带着国产车打个漂亮的翻身仗。 还一个致命的弱点，就是购买思路现在技术发展那么快谁也不能保证未来两三年就出现成熟又便宜的1000公里电车，和比你热效率更高的混动车，很多人可以先买个便宜的国产油车继续观望的，总的来说dmi技术刀片电池ecvt各种技术确实是牛逼的，但我觉得这些都只应该是车的一个卖点，是一个锦上添花的卖点，是我在同价位车里选择这个车的理由，而不是用技术去压缩配置的理由，希望比亚迪不要像两田一样拿着技术傲慢。 反正我目前还是继续老实等55旗舰的配置了，没有360我就去买个顶配的逸动了，便宜的钱顶好几年油钱差价，希望拖到3.8上市最终配置不是耍猴。
迪迪啊紫
惊不惊喜，意不意外，刺不刺激，汉EV全面到货坐等提车
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