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上海冠捷侃侃车

#圈友鲜试驾

趁着周末去体验一下零跑C16，和我最近试驾过的20万级别的车（奕派008，深蓝G318，问界M7，星纪元ET，理想L6）做个对比，确实在很多方面不如20万级别的车型，不过在15万元这个价位，目前它确实是唯一的选择。  外观：零跑C16的外观可以看做是C10的放大版，前脸几乎没啥差别，区别比较大的在侧面和尾部，侧面可以看做是C10的拉长版，尾部远看比较难看出和C10的区别，有点像理想L7和L9的区别，后尾门竖直的角度有比较明显的区别。当时在现场有个大叔也在考虑购车，他觉得这个车没有C10那么好看。  内饰：整体风格是偏简洁温馨的风格，说是小理想不为过，用销售的话说，走理想的路，让理想无路可走。 展车是黑色内饰的版本，整体都是以黑色为主，除了方向盘上面有点银色饰条的搭配；前面中控台虽然看起来都是黑色，但是也是用了三层不同的材质搭配的，最上面是软塑，中间一层是皮质，下面是硬塑料；门板位置最上面用了一种类似麂皮的材质，摸起来挺舒适的。  配置：黑色内饰的版本是次低配的16.28万的版本，里面的配置个人觉得家用已经完全够了，选装了车顶的屏幕，下面我说下几个我印象比较深的几个配置，有好有坏。 1.车顶的屏幕：这个屏幕的缺点在于需要手动打开，而且按一下按键后只打开了一个角度，如果要完全打开，需要用力往下掰一下，我当时不敢用力，销售说就是需要用力往下掰的，关闭也是需要用手直接关闭的，按照我儿子的性格，我如果买了这辆车，这个屏幕很有可能会被掰坏；接着说下清晰度，整个屏幕的清晰度是足够的，而且里面的视频内容是足够丰富的，小孩子喜欢看的视频都是有的；而且它还支持语音控制播放视频，当时我试了语音播放超级宝贝JOJO，它可以显示我想要播放的内容，而且把搜索结果都显示出来了，比我预想的要智能一些。  2.第二排的小桌板：这个小桌板有利有弊，好的地方在于它有这个配置，方便长途行驶时，可以放个平板或者电脑办公，也可以放一点零食之类的东西打发无聊的时光；但是它这个小桌板只有副驾驶后面有，主驾驶后面没有，而且这个做工没有和座椅后面完全齐平，且桌板上面没有扣一个水杯槽，放个水杯在上面，急刹车会比较容易滑出去，这些细节后期还可以再优化一下。  3.儿童安全座椅接口：零跑C16的后排四个座椅都是支持儿童座椅接口的，这个设计可以让个子小的孩子坐在最后一排，中间的两个位置留给大人坐，给孩子看上面的电视屏幕时，也不用担心距离过近会影响孩子的视力；但是儿童接口处没有盖板也没有遮挡物，需要后期自己加一个塑料的转接口，好在接口藏在座椅缝里不是很深的位置，不用很大力就能掰开。  4.无线充电板，首先这个位置只能放一个手机，其次这个无线充电板的充电速度一般，只有15W，比不上新势力的50W的充电速度，当然也没有通风口，无线充电时间长了，尤其是夏天，手机后面还是比较烫的。  5.天窗：零跑C16选装了小电视后，天窗会一分为二，前面的遮阳帘是手动的，后面的是电动的，前后排可以单独控制是否需要开启遮阳帘，是挺人性化的，且物理遮阳帘的遮阳效果也是比全景天幕的效果要好很多。  6.安全带的设置，前排的安全带不支持上下调节，我以为没有几个人会介意这个问题，现场有个大姐准备买辆代步车，试车时她也提到了这一点，个头比较矮的女性会比较容易勒到脖子；第二排的安全带不是固定在座椅上的，它是固定在B柱位置上的，因此在行驶时，座椅的靠背不能太倾斜，急刹车的时候不然有安全风险。  7.车机，先说个人觉得不好的地方，它的后视镜调节是放在车机里面的，没有实体按钮，调节时，依靠一个拨轮上下滑动，这对于没有接触过这个车的用户来说，有一定的上手难度，调节不是很方便。 C16的车机整体上可用性很好，在调整基础的座椅通风，导航之类的，甚至是调整驾驶模式它都可以识别；但是它对于语言识别会比较容易出现问题，我让他导航到零跑体验门店，硬给我整出了灵宝门店，试了两次都出错了，这就让当时在车上的销售略显尴尬了。 空间：前后腿部空间比我预想的大，上下空间比我预想的要小，汇报一下我的身材数据：身高182cm，体重80kg。 前排：前排我调整到最低的驾驶姿势后，头部大概还有一拳左右的空间；门板上的储物空间比想象的要小，放500mL的水大概可以放3瓶，整体的开口也是比较小的。 因为是怀挡设计，所以中控位置是没有档把的，可以放下一个手机无线充电板以及两个水杯架，水杯架带有限位装置，而且一个深一点一个浅一点。 后面是一个标准的扶手箱，底部有一个防滑垫，扶手箱深度比较一般，大概一个手掌左右；  中排：前排的坐垫的高度够高，中排乘客可以把脚掌放到前排座椅下方； 中间位置的腿部空间取决于第三排的腿部空间，在前排我适合的驾驶坐姿的情况下，第二排腿部空间我留一拳左右，头部空间距离遮阳帘位置也有一拳左右 ；坐垫的长度是足够的，基本上可以完全覆盖我的大腿，二排座椅只支持电动的前后和靠背调节。中间过道位置处有两个可以调节角度的扶手，方便不同身高的人调整到舒适的坐姿。二排位置的上下由于B柱门框位置比较靠后，我的脚比较容易撞到门框下面，即使它做了一个掏空的圆弧处理，还是会有这种情况发生。  中间过道起始点位置的宽度大概有43码鞋子的长度，后面位置由于有两个扶手，所以宽度只剩我一个大腿的宽度了；没有打开遮阳帘的情况下，我进出后排会比较容易撞到车顶，中间过道到最后位置比较容易卡住我的鞋子，我这个身高进出会有点不方便。  二排的门板上的储物空间和第一排差不多，二排的水杯架在前排的中央扶手台靠后的位置。水杯架后面是一个空调以及座椅通风控制面板，下方是两个充电口，一个tape-C，一个是tape-A，方便不同类型的数据线充电，这点好评。  第三排：在第二排有一拳左右空间的情况下，第三排大概还有四指左右的腿部空间；三排座椅的靠背支持调节，这点很好； 左右两边各有一个皮质手枕，上面配有一大一小两个杯架，下面还有两个充电口，和二排的配置一样。 三排座椅的上方有两个空调出风口，座椅下方也有出风口，上面的出风口可以完全关闭，这点好评，对于一些老人家不喜欢空调风对着头吹的应该会比较喜欢这个功能。  后备箱空间：由于这个车才4915mm长，有了三排座位后，它的后备箱空间就会小很多，大箱子是肯定放不进去的；后备箱盖板下方有个小空间可以放点小杂物，再下面就是放三角牌和电池位置。  不过第三排的座椅可以手动放倒，放倒后储物空间会变大很多，但是三排座即使放倒后也无法与后备箱空间形成一个纯平的空间，会有一个小坡度，直接躺平睡觉会有一些不舒服，还是需要垫个充气垫。  驾驶感受：动力比较平淡，底盘比我预想的要好一些。 方向：在自定义调节里面，可以设置舒适，标准和运动；我个人比较喜欢舒适模式，整个方向会偏轻柔一点，运动模式下会感觉重一点，在直角转弯时会感觉需要多用一点力，不如舒适模式下来得那么轻快；整个方向是有一点虚位的，轻打方向整个车头是不愿意去动的，日常驾驶会比较舒适。  动力：我试驾时，当时这辆车几乎没有油，以极限纯电的模式在行驶；驾驶模式有轻松，运动和自定义，其中自定义下百公里又分为平稳和强劲，运动模式和自定义强劲下，整个动力感受会比较轻快一些，一脚油门到底，前端会比较轻快一点，不过到中后段明显会感觉一般，体感速度比较一般，整个出力过程还是比较线性的，我更愿意这种模式一直使用，否则使用轻松或者平稳的模式，会感觉拖动这么大的车身会有点笨拙的感觉。  刹车：整个刹车的感觉是比较一般的，它的刹车是偏中段出力的，前半段是有点软的，会让你感觉没啥刹车力，这种在城市里行驶会比较轻松一点。没有单独的动能回收调节，需要到自定义里面调整，只有较弱和标准两种模式，较弱模式下基本上和油车的滑行是差不多的，标准模式下会有一点拖拽的感觉，不过整体的拖拽力度不是很强。 刹车到中段时要停下的那一刻，点头现象会比较严重，即使开了舒适停车，在最后那一下，还是会感觉到车头有一个上下起伏的过程，会让人感觉有点不大舒服，这个刹车我个人不是很喜欢。 底盘：这次试驾在平坦路面以及小坑洼路面，以及井盖处都体验过；在过连续的破损路面时，会感觉最后的碎震动过滤有点不是很干净，传到屁股上面有点颠簸的感觉，不过这种感觉又是明显经过了优化的，震动感不是很明显。在过单个井盖时，整个悬挂过去时或感觉底盘比较整，有点高级感，过去后一下子就咚咚两声，后面的余震处理也是比较舒适的，深井盖和浅井盖的感觉差别不大。 在平坦路面行驶时，整体的路噪声会偏大了一点，可能是由于试驾车配的21寸的轮胎导致的，从底盘和轮拱处传出来的声音有点偏大，不过行驶到铺设良好的柏油路时，这种声音会明显降低了很多。 能耗：在上面我试驾体验过程中，没有怎么暴力驾驶，显示的平均电耗大概是17.1度电，当天试驾的平均能耗大概在16.5度电每百公里，我个人觉得这个能耗还可以，毕竟这么大的车身。 总结：如果你的预算就是17万又有6座车的需求那就直接选择零跑C16就对了，如果你的预算到19万，可能还是奕派008更合适一些，奕派除了底盘感受有点差以外，空间动力都明显好于零跑C16,不信的可以自己去试驾体验一下。

依鸭咿鸭哟

一分钱一分货

地库进水，给车套个塑料袋，就能成功防水？