认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
改装攻略
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工匠派
ARRIZO STAR超长展示以及其设计背后的故事...查看全文
粤爱车
广东人那么喜欢日系车？广东人是怎样选车？广东人先天就喜欢技术含量低的车？错错错！...查看全文
大家车言论
“簧下1公斤，簧上10公斤”，根本是大忽悠，或者说得好听一点，是一句集比喻、夸张、排比为一体的修辞方式的表达……...查看全文
我是溜溜哥
15天！我们用中国制造完成了怎样的改装？...查看全文
眼睛是最好的相机
新马三舒适性反而退步了？ 马自达脑子清楚得很，舒适性不优秀见怪不怪，但驾驶感不好，那肯定没人要了。既然没必要和丰田拼舒适，那就铁了心搞驾驶。 老车主表示，新款驾驶感更优秀，但舒适性嘛，可以说比老款更颠了。 两种结果的原因是共同的： 1， 老款前摆臂是轴承胶套连接，新款改成普通胶套连接，少了一道缓冲而且胶套很硬，所以……摆臂对车轮的定位能力更强，但震动的传导却更直接。 你也别急着骂，这年头就连奥迪S3，TT也是一样的简化结构，只不过更贵的车有额外的减震措施 2， 后桥改用粗壮的扭力梁，车轮束角的定位能力更出色，再配合较硬的避震，可以营造更加灵活的车尾。开起来爽的代价自然就是后排舒适性的牺牲。 我基于驾驶感受会告诉你这个扭力梁很好。但如果有人信誓旦旦“扭力梁调教好了比独悬好”，直接翻他白眼就是了，因为那是键盘。 新款改扭力梁能省出很多成本，被用在了提升车身刚性，隔音，内饰材质这些方面，在我看来还算是做了件人事。还是那句话，追求舒适的买家没必要考虑马三，直接买丰田。
上周我在我们公司楼下车库开了一场直播，主题是YYP的BRZ，以及30万以下的平民性能车。其中有位网友发弹幕问我这样一个问题：YYP拥有过这么多车，BRZ在你心目中是什么地位？...查看全文
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新车评
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托马斯不懂车
#只看品牌行不行新款马自达阿特兹，外观的确动感多了。
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