简介：这个人很懒，什么都没写~
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买车六个月 开俩月 三千公里被撞两次 这次拿车俩星期又被追尾了
捷尼赛思的策略就是不急着卖先提高品牌形象 能看出来车企是想认真做好这个牌子 等车的时候给发了联名的衣服和钛合金杯 去4s店都是马卡龙加巴黎水 饮料点心十几种 当然了我只去了上海静安店 其他店不知道 杭州被撞了拖车来拖到上海 修好了再拖回来 要代步车给代步车 4s店都在中心商圈 上海的4s店上面还有家捷尼赛思餐厅 每次去4s店以后必来回访电话 必问4s有没有主动说要提供代步车 拖车一小时之内到没到 问的问题很多 服务态度接待时间之类的全问个遍 还老问要是从一分到十分 你要打几分天每次我都说十分十分快着说也要说七八分钟 说实话我接了三次回访电话有点怕了 上回来电话我让他第二天再打还心理准备了一下 至于排量 我开2.5t的现在大概20个油吧 这如果上3.5t的估计要30个油 现在国内的评车环境这不是找喷呢吗 至于2.5t的加速 我开反正舒适模式2 3秒能加到65 而且这还不是地板油 上次我和一个理想在路口一起起步 和理想差不多 没输没赢 开这车最大的缺点是老要和人battle 没见过的车型 韩国车 起步快 几个要素全齐了 路上路口变窄 等红绿灯的时候虽然都不说 拼起步的时候你把他超了然后就不乐意了 而且我一般都让旁边车先走 能超才超 然后大概率就得杠好几个路口 不过输的时候不多 我很少变道 就是踩大半油门直线到65 舒适模式感觉比运动模式起步还快 可能是我感觉问题 其实这个价格的车动力不足很打击使用人 起步的时候人家就是比你快你肯定心里别扭半天 3.5t 的出来估计胜率更有保障 还有就是价格问题 这个gv80是现在国内捷尼赛思的旗舰了 店里最贵的车 按gv80的价格买这车的肯定都是真喜欢的 现在捷尼赛思明显是为了树立品牌形象的时候 这个时候卖的多未必是好事 有的人买了小众车难免不后悔 现在明显是为了以后进口零关税做准备 韩国车企就那么一家 捷尼赛思品牌形象做上去了对现代和起亚都有好处 至于这个像宾利的车标 几十年前刚做这车的时候肯定是为了蹭宾利的 我记得有好几个车企的标都和宾利差不多 现在应该也没必要了 不过改车标也不是个小事 算是个历史遗留问题吧 起亚已经韩企全资了 宝马也基本上自己控股了 以后外国车企不是合资全是独资进口零关税技术全用上的话才能看清他们的真实实力 这次捷尼赛思看起来是准备全面如华了 但是毕竟还有很多不可控因素 输赢很难说 真喜欢不差钱的可以买 有顾虑的可以再等等 但是街上只有我一台的快乐真的无法想象
开2000公里 被一辆车横穿三个车道撞过来 从头擦到尾 对方只有交强险 他的保险告诉我让我弄代位求偿 然后叫捷尼赛思救援从杭州拉到上海 修了一个月 结果上海疫情 车拉不回来了
作为一个高端品牌 带头大哥就是gv80 2.5t 还是有点虚啊 怎么也得有个一百万以上的带头大哥吧 现在开出去让路的还是挺多的 不过以后普及了谁都知道这个车子最贵的就六十多还是有点虚啊
用户4415372215169
还不如买旗舰店一次到位 因为拉两个小孩 车里实在太脏 洗完车也就坚持一两天 后来发现旗舰比豪华多个电子差速 有点在意 取消了再买定金不说等也等不起啊 只能等下次了 韩国车对比其他国家的车还是有点优势的 曝光率高 韩国老板挣得再多公共场合也只能开韩国车 三星李在镕之前就开过帕里斯帝 捷尼赛思 最近韩国电影和电视剧里捷尼赛思也多了不少 估计赞助费不少 这车别的不说 外形还是挺让人眼前一亮的 实车多了之后路边看几次 韩剧看几次出于好奇也会去四s店看看 至于性价比 现在国内买车还有什么性价比 去glb的车友圈看看就知道了 买了的都说动力够用 值不值就是个玄学 还有就是这车好像百分之八十都是提的绿色的？ 这几年开始要产业升级了 合资马上就要成历史了 外国车厂现在都在建销售渠道 外国车企直接国内建厂 进口车也就没必要收税了 这车如果去了税和韩国价格差不多 到时候未必就不行
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