#用车感受

这是我的第一辆车，购于21年7月底。那时我22岁，刚大学毕业，因为考上了外地的工作（离家130公里），需要通勤，所以在上班前父母就帮我买了这台车。目前我驾驶的两万公里中，高速起码占70%。   选车的过程很长。我从大三开始接触赛车游戏，从nfs玩到地平线4，发现自己对车越来越喜欢。游戏之余凭着一股热情又去研究现实中的车，看懂车帝，网上的测评视频等等，所以从那时起我就一直在选一款我最喜欢的车。   我只选轿车，suv我连看都不看一眼，因为毫无操控性。日系直接pass，动力数据不够看。大众车像中年人开的，pass。韩国车品牌力太差，pass。国产，那时候影豹刚出来，比亚迪dmi刚面世，没有像现在这么多好车可选，领克03+要20好几。   外观精致的福克斯stline曾是我的心头好，但福特这个品牌力大家懂得都懂（现在福克斯都停产了），pass。后来也喜欢过标致508l的优雅设计和科技感，驾驶起来有很好的舒适性和豪华感。但最后508l和迈锐宝xl之间还是选择了迈锐宝xl，原因比较简单，总结为3点：1价格相对便宜，2四儿子店不会倒闭，3马力大就是好，轮胎宽就是强。（数值怪）那时还没跑浙赛宣传呢，我早就知道，这是适合我的驾驶者之车。   价格相当于走的大客户，第二年才能过户给我，落地全款16.3，还是非常美丽的。赠的护板，底盘装甲都是垃圾，不如不要。赠的原厂行车记录仪挺好，玻璃膜挺好。赠的脚垫一看就是一次性的，直接不要，退了200块钱，赚了。   外观：4⭐别人都问我车是不是改过，有个女生说轮毂比较好看。这车回头率不错的，我很喜欢[大笑]   动力及操控感受：   动力🚀：5⭐ 市区动力过剩，因为有大涡轮，导致油门不线性，必须精确控制，如果踩多了，车可能突然抬头，猛地一窜，不过油门的调性很好习惯，习惯了就能开的平顺了。高速动力才能真正发挥出来，180之前加速如喝水般轻松，只要肯踩油门，转速一旦拉升，时速表也会转的比秒针都快。体感大约从时速180以后动力才开始衰减，过了200以后，哪怕地板油，速度也只能一点一点荡悠上去。   经常在高速上遇到宝马，奥迪要和我“练练”。这不今天在“内部道路”上还有个黑色宝马530li跟我飙了一趟。今天风很大，车开到170多就感觉到被风吹得左右摇摆，没敢全力加速，但迈锐宝这个动力我只能说完全不虚宝马530li，深踩一脚油门，1秒左右的动力延迟之后，动力便滚滚而来，并提供较强的推背感，发动机竭力咆哮（虽然不算那么动听吧），时速飞快上升，风景也开始更快得变换。我俩谁也甩不开谁。感觉他挺生气的，应该在想怎么连个破雪佛兰也超不过啊，哈哈哈哈。每当这种时刻，我都会荷尔蒙爆发，乐得不由自主得笑出声，幸福感爆棚，拍拍车子方向盘的：真what a machine！动力必须给满分！   刹车🅿️：刹车效果5⭐，市区刹车脚感1⭐，高速刹车脚感4⭐。 对市区驾驶来说，这车的刹车太硬，太高，频繁踩刹车时脚会很累，市区里如果前面是红灯，可以轻点刹车，有个和鼠标按键一样的行程，咔哒一声像踩下开关，可以缓慢减速。想紧急制动必须使劲踩，这个力度还挺大的，我估计女生不了解的话可能会以为踩不动。但只要踩下去了，刹车的g值还是非常汹涌澎湃的。这样的刹车更适合高速，刹车力度在高速上显得刚好，踩多少有多少，比较线性。其实刹车总力度不会变，我的感觉可能是因为高速上人比较愿意操控，愿意花大力踩的原因吧。这也是为啥跑赛道的性能车刹车都很硬的原因。   转向🛴：总体3⭐    转向手感比较粘手（电子味重），不令人喜欢。想获得更好的转向手感，就在高速上打开运动模式，让方向盘变得更沉稳，下高速就开普通模式，让方向盘更轻巧灵活。低速挪车得时候方向盘指向很模糊，虚位较大，必须打过一定角度，车才开始大幅度转向，而且低速时电子味手感更强，感受更差，这是由于工程师虽然做了随速增益，但调教的不好。当车跑起来时速大约40以后，这车的方向变得敏锐起来，虚位很小。高速上更是激进，完全0虚位，我试过高速方向盘只打0.1度，车就开始往那个方向偏移，最终完成变道，很惊人。速度越高指向性越精准，指哪打哪。调头时方向盘能自动完全回正，力度适中，好评。因为车太长，导致转弯半径太大，窄路调头需要好几把，甚至经常出现掉头时车横在路上，把整条路堵死，别人要停下等着我的尴尬局面。方向盘的握感还不错。   底盘操控性🦼：5⭐ 一句话，完全为了操控。有次在景区玩完下山，一路山路没人，我当成赛道跑了。下山坡度大，速度很快，我按照外内外跑法左冲右突，轮胎磨出尖叫，简直玩欢了！这梆硬的底盘支撑性到位，急转向不会有太大侧倾，配上大宽胎的抓地力，转弯性能可以说强悍。还有次在泰安环山路深夜跑山也是让我记忆深刻。得益于这副底盘得可玩性，过长的车身没有减弱太多操控性。在高速上变道超车啥的基础操作就不用说了，轻而易举，易如反掌。但要注意，在高速上下匝道别过于自信，开的太快，那个弯道太急，速度快会严重推头而上墙。总之对于驾驶者来说，这车底盘操控性不容置疑。   空间：5⭐ 过剩！我们家个子都不高，对空间没啥要求，之所以选b级车是因为b级配置高动力好（只有b级才有2.0t），而不是图空间。我妈在副驾坐着，我爸在后排都能跷二郎腿，你说够用不。就算5人满载的时候，加行李，空间也完全足够，不过后排三人可能稍微坐得不舒服。后备箱也很能装，以至于我在单位上天天开车拉课本，桶装水，实验器材等。我，工具人；车，工具车。   油耗：一句话简评，不省油，1⭐。我70%以上的高速，表显总油耗7.6，算是比较低的了。接下来分别介绍一下几种代表性路况的油耗。   我上班路程2km多点，市区交通一点也不堵，一次红绿灯必能过，但油耗不可能低于10，一般在12以上。   如果市区正常距离形式，一般在8-9个油。   我开的较快，时速超过120，油耗在7以上。如果时速保持120，那高速油耗可做到6.8左右。仅此而已。同路况帕萨特至少低1个油，丰田车低2个左右。   通畅路段，利用发动机闭缸模式，油耗可低至5l。我总结闭缸条件是时速不能过90，路面不能起伏太大，速度必须恒定，触发条件还是很苛刻的。在通畅道路，我常用定速巡航，这样比脚踩油门更容易触发闭缸。高速负荷大，不会闭缸。   总之：我的建议是，在乎油耗的别买这车，买这车的别在乎油耗，爽着开就完事了。在意油耗而牺牲了性能，把迈锐宝开成凯美瑞，难道不更是一种浪费？   配置：较为丰富！4⭐   最喜欢的：1.carplay（一开始连接不好，后来每次都能稳连），2.无钥匙进入/启动，3.定速巡航，4.三档座椅加热（北方冬天开加热真的舒服），5.倒车影像（清楚，轨迹准确），6.胎压监测（这属于安全配置），7.后视镜电动折叠（有时很有用，也很装b）8.自动大灯（进出隧道啥的，很方便！），9.雨量感应雨刷。10.座椅电动调节（方便，而且主副驾都有高低调节！）11.坡道辅助（只用过一次，出地下停车场的时候起作用了，好评！）   不好用：音响（听个响）空调风量大小竟然没有单独旋钮调节，而是通过空调扇叶左右摆动控制，挺无语的。倒车雷达（感应不及时，有时快撞上了，我都停下了，过了两秒才有报警频率变化）   遗憾：没有前雷达，360全景影像，（容易剐蹭）没有autohold 舒适度🛏：短板，1⭐   先说前排座椅还是蛮舒服的，能调到很低得位置，再把方向盘调到最低，开运动模式，简直像在开法拉利（没开过）。但后排座椅舒适性一般，坐垫短，大腿承托不够，   行驶质感差，表现在：1.隔音差，也不是不能接受，可能比雅阁还强点，主要是胎噪明显，底盘隔音差，走起来轰隆隆的，明显是隔音材料省成本了，下次轮胎准备换米其林改善一下。2.底盘硬，颠。梆硬的底盘带来优秀操控性同时，也让乘坐感受不舒服，过沟过坎过减速带，仿佛冲击感没经过过滤就，直接传递到屁股，再传到脊椎，稍微夸张了一点哈哈。用大猩猩的话说，开车碾过一条蚂蚁腿都能感受出来。   综合隔音和底盘的特点，该车我认为行驶起来毫无豪华感和高级感，就是个低端车的感觉，508l在这方面好多了。   做工：差，2⭐   1.车漆薄，动不动就划痕，或者破漆。2.内饰用料廉价感强。3.底盘没有发动机护板和防锈装甲，四儿子赠的又很差，我一直很担心底盘。4.通病：不放音乐时车内有电流声，熄火时刹车会自主检验而咯噔响，这俩声音导致想进车里坐会车里到处乱响，像蚊子的交响乐一样，烦心。5.烧机油！真的烧，我自己买机油跑三千公里加一次，也无所谓。6.个别工况换挡顿挫，变速箱偶尔不知道该用哪个档，这变速箱综合表现比大众双离合dq381（帕萨特那个）弱太多了👎🏻（除了可靠性）   好评的是异味不大，新车放了一年活性炭，现在没什么味了，不像我爸福特翼虎，4年了味还恶心。怪不得以前蒙迪欧叫蒙臭臭。   购买建议：因为这车太纯粹了，纯粹是为了运动而生，只有高速才能发挥出实力。所以像我一样高速跑的多，又喜欢开车，不在乎省心省油保值率，图自己喜欢，可以买。如果市区代步，千万别买，市区是这车的最劣势之处，建议日系或者新能源等。郊区或者高架通勤也不建议买，建议买德系等。   结语：济南，泰安，蓬莱，威海，淄博，青岛，黄岛，临朐，五莲……�我的车陪我看了很多风景，见证了我很多故事。总是回想起那时，开着迈锐宝去很远地方，走过宽阔的高速路，走过蜿蜒的山路，走过狭窄的村路，最后车停在一个胡同里，然后就能见到想见的人。现在副驾驶上那个人已不能再见，给她买的专属脖枕还没戴过几次依旧留在我的车上。昔人往事值得怀念，但是将来迈锐宝肯定会和我一起看更多风景，见证更多故事，我们拭目以待。 感谢圈主推荐

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