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    前行1公里

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-08-22

    10月30号订车,11月18日到店,因资金原因昨天才提车。五座尊享型,把坐姿调到最高,真是高高在上一览众山小的感觉啊,那感觉太爽,前两辆都是轿车,换个牛高马大的车真是前所未有的舒爽。 用车环境:平时基本上下班开,但因为骑个电驴10分钟就到单位了,所以骑电驴上下班居多,周末和节假日自驾游。因为前两款是轿车,开出去玩的时候老是蹭底盘,看见烂路心里就发怵,有次过国道烂泥路,烂泥有十来公分厚,我那雅阁车开过去连方向都差点无法掌控,感觉车好像在水上漂,爬角度大些的山路经常刮到发动机下护板,因为轿车接近角太差,想爬50度的碎石路上山头看风车更不用想了,所以就想换成越野车,因为底盘高,城市suv底盘还是低些,四驱功能也不够强大,通过性、越野性能也差些,所以把城市suv也排除了。 用车感受:也对比了很多越野车,刚开始想买坦克300,但嫌车小,坐椅短、窄,坐着不舒适,长途自驾还是不太适合,所以坦克300和h9定位还是不一样的,h9仍然有其存在的价值和必要性,必竟在2、30万的越野车里,h9是很成熟的了,功能强大,大家也反映性能优异。我选车的时候先把牧游侠、撼路者、上气大通DpRO90给排除了,因为这几款销量极低,存在感极差,也觉得各方面都不太如意,最后看了某产某达,但某达动力、内饰、配置、空间各方面都不行,后轮还是鼓刹,就怕遇到长下坡路段会发热,而且某达几乎是同类竞品越野车中整备质量最轻的,两驱的更轻,不懂是否用了碳纤维。h9和某达的车门开关起来对比,h9关门那厚重感让人舒适。某达优势是离地间隙高一些,价格较低,外观也不赖,但最终我还是选了h9。轰九名声已远扬,想来不虚。开了h9觉得转向虚位没像别人说的那么大,刹车也不算虚,稍微踩用力点就好了。动力嘛其实我觉得百米加速没必要在意,有几个买车当赛车开呢?上路讲究个心平气和。h9操控也挺好,跟我原来开的雅阁没啥区别,想超车就轻踩一脚刹车,观察后车,方向盘一打油门一踩就超了,方向指向性没问题。这车变速箱换档很积极也平顺。音响听得很爽,功能还没研究透,慢慢来,车机系统几乎全部菜单里的选项都点开了,发动机启停倒还没试过,其他功能用熟再说,免得手忙脚乱vv半天不开车挨别人按喇叭催。 提车时看了底盘,发动机及变速箱有金属护板,油箱、分动箱好像是树脂护板,原车底盘已喷装甲,图片里大梁那位置黑亮的地方装甲很明显,防腐、防锈处理应该不错,几颗镙钉看上去有锈色,但凑近一看不是锈,4s店师傅说是记号漆,目的是拆下来的时候会有痕迹,有的人提新车动不动说底盘哪生锈,其实是自己没搞明白。本来还想再喷一遍装甲,但途虎工场说要拆四个轮、所有护板、叶子板、后杠,我想想算了,原厂装配被拆得七零八落太不舒服了,关键是装回去不可能与原厂一样,还有可能会有异响,那就拉倒不喷了。 缺点:刚开了2天暂时没发现啥缺点,开自动模式,动力上前段提速慢了点,没试过运动模式,可能会好些,车机系统信号有时会断,还是在市区里,但过了几秒又行了 对于大九,选择它是因为它经过了多年磨炼,多次换代升级,性能强大,希望今后能给我更强的自信,总体上还是很喜欢它的,喜欢就买,管它以后如何发展,人活数十载,总得干点自己喜欢干的事,只要合法合规 哈弗h9车友圈圈主蜀九汇推荐。

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