据说在开车还是一项专业技术的时代，买车主要看价格就行了：一分钱一分货，两毛钱两分货，三块钱三分货。现在收入高了，车价降了，汽车市场百花齐放，选辆买菜车反而成了一个复杂的事。不过竞争多，选择多，对消费者来说的确是件好事。 这次买车之前做了很多功课，比参数，看评测，去4S店试乘试驾，前后研究了大概有两三个月，最后买了2021款领克01 型PRO。这里面有情怀的因素。其一，领克自己宣传是合资品牌，但由于吉利和窝窝的特殊关系，我更倾向于把领克当成是自主品牌。在质量、品质过关的情况下，我会优先考虑自主品牌。其二，领克（LYNK &amp; CO）和“林克（Link）”谐音，林克是Switch游戏《塞尔达传说》系列的男主角，在最新作《塞尔达传说旷野之息》中，林克在海拉鲁大陆孤身历练，由一个失忆的毛头小伙逐渐成长为被“四英杰”认可的勇士，打败魔王救出了塞尔达公主。虽然二者并没有什么品牌互动，但开一辆叫“领克”的车感觉还是挺酷的。 下面说说选车的具体情况。 初定的选择范围是15W左右的合资SUV，空间能满足一家人出行。考虑到用车场景以市区通勤为主，兼顾长途和出游，又细化了几个具体指标：1.自动挡车型，油车或油电混动，排除干式双离合；2.后排空间可供3人长时间乘坐；3.配备主流辅助驾驶和主动安全功能，至少要有倒车影像和自适应巡航。上网看了一下，15W价位的合资SUV，空间、配置多数不能满足要求，只有起亚智跑、福特领界S等少数几个车型可以勉强入围，不是很心水。和家人商量之后，价位上浮至落地20W，范围也不仅限于合资车，这样选择余地就很大了。先后看了雪铁龙C5 X、吉利星越S、雪佛兰探界者、马自达CX-5、丰田荣放、领克01、大众探岳、日产新奇骏、日产逍客、别克君越、福特锐际等车型。本来还想看吉利星越L的，但去了两趟4S店都没有试驾车，看了一下展车觉得偏大不好停车就放弃了。 这些车型里面，C5 X属于跨界车，君越属于B+级轿车，这俩是用来比较和参考的，星越L没有认真研究不作讨论，其他基本上是紧凑型或中型SUV，属于备选车型。选车过程就不赘述了，分几个维度说说选车时的考虑。 【外观】单论外观，C5 X、CX-5和新奇骏是我的菜。C5 X设计感很强，鎏金绿实车优雅大方，不过由于其跨界车的定位，上车时门槛比较高，车内空间似乎是有一个下沉式的设计，另外驾乘视野感觉有些受限，需要适应一下。CX-5兼具运动和优雅，不过与CX-4相比，没有那么抓眼球。新奇骏外观大气，感觉比老款好看，由于体型比较大，实车效果比图片好不少。荣放、探岳和领克01整体中规中矩，领克辨识度较高，沉稳中带点霸气。不过外观这东西属于各花入各眼，自己喜欢就好。 【内饰】个人比较喜欢君越和领克01的内饰。君越内饰偏稳重，设计和用料都很有格调，给人感觉简洁大气，又隐隐透着奢华。领克01 型PRO内饰以黑灰为主，材料比较高档，科技感很强。C5 X、新奇骏和探岳的内饰也还可以，星越S、锐际勉强及格，其他车型大多只能用简陋来形容。当然，这个东西不影响驾驶只影响心情，如何取舍，也是见仁见智。另外网上拆车显示，领克01的隔音止振材料没有使用回收棉和沥青止振板，用的都是白色隔音棉、发泡隔音棉、丁基止振板和高分子止振胶等，这个用料，只能说一句：还有谁!（窝窝表示不服哈哈） 【三大件】这个价位的合资车，几乎每一个底盘都能拿出来说一说。探岳的MQB A2平台，荣放的TNGA-K平台，法系车的PHC自适应液压系统、后轮随动转向等等都很能打。领克01两驱版本采用了窝窝XC40同款的CMA平台，搭载源自窝窝T4 EVO的发动机，四驱版本则是源自窝窝T5的发动机，变速箱是爱信8AT。这个组合加上不俗的调教，领克01的底子非常不错，稳定性也有保障。 【驾控】通过市区道路或者封闭场地简单试驾，只有一个有限的体验和大致的感受，可说的地方并不是很多。C5 X市区低速行驶很好开，转向精准灵活，滤震也很舒服。领克01底盘调教硬一些，过减速带有点颠；标准模式下油门比较灵敏，动力充沛，换挡平顺；经济模式的话，车身明显变沉，适合新手在市区慢慢开。综合感觉，试驾的SUV里领克01、探岳、CX-5比较好开，而且开这辆领克还是有一些激情和乐趣在里面的。另外，试驾时有两个合资SUV感觉有些抖，网上也有说不抖的，这个只是个人基于试驾车在某些工况时的感受，不争论，不做推论。 【内部空间】君越不愧是B+级轿车，很宽敞，坐在车里也很舒服。一众SUV里空间较好的是新奇骏和探岳（可能还有探界者，这个记不太清了），其次荣放，再次锐际和领克01，锐际后排腿部的纵向空间好些，但地板中间和脚外侧有比较明显的凸起，横向空间感觉不如领克01，综合来说两车半斤八两，只能算中规中矩。 【科技配置】星越S配置很高，两驱自动闪电版连HUD都标配了，领克01入门即高配，也是妥妥的第一梯队。全速自适应巡航和领航辅助功能比较好用，无论低速拥堵路段还是高速巡航都有不错的使用感受。 【车载音响】领克01的Infinity 10扬声器系统以声场见长，声音比较清晰、清脆，低音相对较弱，氛围感和“动次打次”方面似乎不如中高配星越S的12扬声器BOSE系统。 【油耗及其他】感觉领克01新车有点费油，目前在市区开了270多公里，以标准模式为主，关闭自动启停，平均时速18km/h，百公里油耗12.7L。（更新一下，跑了趟高速百公里油耗降到10.7L了，高速大概7个多油）不过与电车或者混动车型相比，同系列油车落地费用一般能少些，另外不存在换电池、建充电桩等费用，里程数不多的话算经济账也能接受；环保方面，目前旧电池的回收处理感觉还挺成问题的，个人谨慎看好氢能源，盼望国内厂商能在核心技术和安全性上有所突破。最后，21款领克01也配备了颗粒捕捉器，这个还是有点让人担心。不过好在领克的颗粒捕捉器没爆过什么雷，希望能耐用吧。 下面再说说使用中的一些常见问题。 〖异响〗刚提车时遇到过一次底盘异响，后来再没遇到过；其他异响目前还没碰到，安装全包脚垫把座椅重新拆装了一遍也没啥异响。 〖车机〗1.车机不卡，就是启动速度不算很快。2.启动后会恢复上次熄火时的状态，导致打开收音机或者音乐等。3.自动启停可以关闭和记忆，但经济模式默认开启，再切换到其他模式自动启停会保持开启。因为没有单独的启停按键，这个设定还是有点小困扰。4.关闭锁车鸣笛后，有时解锁或锁车仍会鸣笛。 〖蓄电池〗目前还没遇到电池电量低的情况，安行车记录仪拆装过保险盒，记录仪暂时还没使用。最长停放了两周没有发现亏电。 总的来说，选领克01是因为它的性能、配置十分全面，除了市区代步油耗略高、保值率略低之外没有明显短板。希望能开个十来年，然后直接换国产氢能源[呲牙]

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Amboy