简介:这个人很懒,什么都没写~
leiXin
今天去试驾了小鹏g6,我试驾的是四驱高性能版。说几点印象: 1. 销售给我演示了高速自动超车,自动变道,自动下砸到,真的惊艳到我了,但是后来我开的时候,我说想体验下那个功能,销售不让我体验,说要先培训,并且开完100公里才行 2. 右后视镜那里盲区太大了,题外话:我看试驾车右前方已经被剐了一下,不知道是不是这个原因导致的,但是有360为什么不起作用呢? 3. 坐进后排,由于有玻璃天幕,坐在中间位置,头部是很充裕,但是坐在边上两个位置,总感觉边梁就压在我头上,有种不舒服感。销售跟我说这主要是因为溜背车型,我同时坐了下g9的后座就好很多。 4. 动力很强,刚上车标准模式,脚一搭电门,就感觉一阵一阵,我本来还想再适应一下,但是销售看到后直接帮我调到舒适,好一点,但还是感觉动力很强。 总结:20w的价格确实很有诱惑力,但是看到第2和第3个点对于我个人来说还是难以接受,尤其是第三点,我比较在意家人在后排的乘坐舒适性。不知道其他朋友有没有这样的感受,也许以后有钱可以考虑g9。但是g9这个价位,不和Model y去对比下也难。
今晚打台风1
提问为什么群里有几个人一直说说小鹏用的都是二线品牌,谁能科普下? 三电系统,雷达,摄像头之类的
懂车青年V
小鹏G6到底能不能买?一个视频解决你所有的疑惑
葡萄成熟时V
日常催单!何小鹏 来点作用😂😂😂😂 希望国庆能收到预配信息
宁大可nic
关于花钱,何小鹏讲过一个关于王凤英的故事。 上半年在和大众谈G9平台合作的尽调环节,小鹏提交给了大众自己的BOM成本,然后大众拆完车详细分析之后就告诉小鹏一个数,大概东西贵了这么多。 这个数据不能直接讲。 王凤英来了之后,就去看产品,比如座椅,王凤英看了东西,问了几个问题,就说东西贵了,大概贵了这么多,让重新去和供应商谈。王凤英就这样一项一项看,然后小鹏的同学就一项一项谈,大部分都是能谈下来,谈不下来的,可以微调下产品形态,成本一样降下来了。 最后整车的BOM成本降下来的数,也不能直接说,但是和大众提供的数完全对得上。 所以何小鹏感叹,我是不了解王凤英很早就从长城出来了。我跟凤英说如果她早一点加入小鹏,今天小鹏会发展成什么样,然后凤英就笑。 我听了也笑。 其实花钱的人这个岗位,是公司最值得花钱的。原来理想也有这么一个人,早期帮李厂长梳理供应链,是整个理想薪酬最高的人,在厂长这种极抠的老板手里,开出这个薪酬可以说是非常难得了,就是Kevin。 一台车,能让BOM成本省下5%的人,即便你一年出货量只有20万台,也是天文数字了,你拿出省下的钱的10%给他,不亏的。 小鹏的 Brian,也属于是小鹏体系里薪酬极高的人,之前外界还有些意见,小鹏需要这么贵的一位银行家吗?但是说实话,和滴滴和大众两笔交易,快刀斩乱麻,进账一大笔,出帐一小笔,股价也给拱上去了,替公司省了大钱了。 但是你看看,蔚来刚发的10亿可转债 … 咱们就说句心疼李斌不为过吧! 所以那天何小鹏真没说蔚来花钱太多了,说的是蔚来花钱太快了。 这里面的一字之差,好像是一个意思,其实感觉很不一样。
山谷哥