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    才高八斗阳光Tga

    简介:从08年爱丽舍到22年c6

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    停驻于白的秘密-C6探险记图1停驻于白的秘密-C6探险记图1

    这次是关于C6使用最后一篇交流心得了,配图不多,但最后一张很关键。之前提车三个月交过作业,需要的车友自行查看。 这车目前使用两年多,次顶纳帕版,公里数近四万(比不了榜一大哥),小众车型,不喜欢的不看这车,喜欢的人会一直喜欢。 📉 能耗分享 关于油耗已经不是重点了,国道8个,拥堵10个,目前本人均在8.5,高速续航最少800公里,定速巡航1000公里也能达到。相对于给你的安全感和免续航焦虑,油耗显得不是太重要了。 🔧 保养分享 保养我是买的套餐合350/次(甚至比我400cc摩托保养便宜),按7500公里,如果你跑的多完全可以一万公里,榜一大哥(19万公里)比我有发言权。 用车心得 爱信8AT确实是一款优秀的变速箱,升档及时,下坡延时升档,保证低档位怠速制动力,档位逻辑清晰。C6运行品质一流,具体可看我上一篇,同级能打的不多。 说下最后一张配图,这个零件是毫米波雷达的底座,我车发生过一次碰撞,前杠换了。换完之后雷达跑几百公里就报故障,店里消码再跑还报,最终花了三个月找到原因——底座的问题。经检查该底座被碰撞后发生轻微变形,但就这轻微变形导致雷达会随着公里数积累误差,换一个新的底座就好。希望给其他车友提供点帮助。 最后给准车主一点选车建议吧:如果长途首选汽油车;市区通勤可选电动车。续航焦虑问题,在电池和充电技术革新之前解决不了。所谓电动车弯道超车还是算了吧,自汽车被发明一百多年间,整车调校,行驶质感不是一句两句能说明白的,最直接就是乘坐人员的感受。坐奔驰,开宝马,从发动机调校到底盘整车调校,西方有超过100年的数据支撑。咱起步晚,进步也很快,但电车不是简单换装电机和电池这么简单。时代科技在进步,燃油车只是这个时代的交通工具,希望未来能看到交通工具技术迭代质的飞跃。 后续关于C6不在发帖,因为懂车帝显示新车停售,意味该车停产,有疑问咨询留言,看到尽量回复车友。依然感谢买车时强榜前十的几位给予的帮助,排名不分先后

    关于C6最后一篇心得图1关于C6最后一篇心得图1
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    20旗舰C6图120旗舰C6图1

    小米电车自带原厂手机支架安装孔,我之前也在C6上做过一个类似的方案。 我的设计原则是,1.操作手臂不需要抬高或伸直;2.距离方向盘近;3.不遮挡前方视线;4.承重坚固不晃动;5.无损可拆不影响原车任何功能。 之所以想做这么个方案是因为之前的惨痛教训,原先有个出风口支架,结果贴膜的时候小工暴力拆的时候把出风口叶片弄断了。 然后就考虑怎么彻底解决手机支架的问题,首先是无线Carlife,因为用的安卓,车机屏幕不能操作而且导航延迟厉害放弃。 出风口肯定不能继续用了,从断掉的叶片看中间的叶片其实没有固定是跟两侧叶片联动,两侧叶片轴只有牙签那么细的塑料很脆弱。 放仪表台前面因为垫了防反光垫放弃,即使没有铺垫子我也不想将来弄的胶除不掉。 反复比较,利用出风口里侧面有空隙,粘一个钢片固定,钢片提供1/4寸标准安装孔安装17mm标准球头,万向球头固定手机支架。 空隙宽度在风口叶片达到最大角度时3mm,换句话说贴片总厚度控制在3mm以内就完全不会影响出风口左右调整,上下风向当然也不影响。 3M车用双面胶厚度1mm,选择了1.5mm厚度钢片,总厚度2.5mm,出风口动作完全无影响。 球头使用的铝合金材质拐弯,红色的是紧固螺丝,拆装无需工具,球头直径17.4mm比我手头的手机支架配套17mm略大,能够安装但是螺纹套需要先安装。 这是安装之后的效果,锁紧之后坚如磐石,无论车子过坎急转弯,手机毫无晃动,习惯右手操作,手稍微离开方向盘就可以,很方便。

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