简介：一个非常喜欢车的男人
动力总成黑科技
也正是这个组合，将中国的老百姓带入了汽车动力系统的新时代——涡轮增压时代，自此，自吸党和涡轮党开始了华山论剑。...查看全文
一车汇
提到大众帕萨特，想必国内多数消费者对其都已相当熟悉，目前在售的这代车型基于MQB平台打造，相比一汽大众迈腾要稍晚一些，二者长期位居国内中级车销量前列，被称作是大众双雄。...查看全文
界面快讯
3月12日，搜狐公司CEO张朝阳与上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝在节目中提到对新能源车的看法。两人都认为，未来汽车不仅仅是运输工具，将成为第三空间、移动工作站。它可以在运输的同时，改变生活方式。贾鸣镝称，未来希望经销商把精...查看全文
玩车报告
大众帕萨特自2000年进入中国市场以来，已经20年之久。今天《玩车报告》就迎来三代帕萨特。20年的演变，全新数字化升级的帕萨特，究竟有多智慧？...查看全文
懂车帝视线
文：懂车帝原创[懂车帝原创 产品] 前两天第三代哈弗H6在中汽中心的碰撞测试中，由于侧气囊和气帘没有弹出一事闹得沸沸扬扬，有关于哈弗H6安全性的质疑也越来越多。...查看全文
途虎养车
于是呢，有车友就深入问我这方面的问题了。车友“秋秋”问到:2016款凯美瑞2.0G用的是“皮带正时”还是“链条正时”，此外这2种类型的正时哪一个更好。...查看全文
叫兽论车
检车家
检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。前两天，乘联会发布了8月份的汽车销量排名，昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名，这种情况已经持续半年多了，估计年内都不会有改观。...查看全文
专注于改自己的帕萨特
帕萨特 2017款 购车2年7个月 口碑评价: 政采版1.8t帕萨特，目前快五万公里，不烧机油，平时很爱惜得开，定期加燃油宝，除了首保以后都是自己找店里换好机油，目前车况很好，地盘很板正，改了多功能方向盘，改了双光透镜led大灯，装了个racechip gts蓝牙版外挂，零百八秒，很好的一台车
戒烟男的一天
中保研，你到底在干嘛？帕萨特事件你叫的比谁都凶，而皓影事件你却做缩头乌龟了？中保研，你到底吞了多少钱啊？皓影事件之后，这两个月，你在干嘛？你是不是卷款跑路了？面对皓影和威兰达的这出好戏，面对这个让你面红耳赤的碰撞成绩，面对还被你蒙在鼓里的消费者，中保研你到底在干嘛？你到底想干嘛？
雨后阳光6485
思域b柱为什么会断，看到下面答案揭晓？自从皓影成绩撤回后，中保研受到了前所未有的诚信危机，其实中保研的目的到底公平不公平已经不那么重要了，关键是否在同一个尺度进行测试，通过比较中保研侧面碰撞，发现思域碰撞位置较高，于是以此为线索深入研究，最终，中保研的纰漏被发现了，有人问车门上贴的线是什么，那个线是碰撞参标，在碰撞测试前已经贴好了，位置和滑车上的参标是一致的，所以绝大部分车都是撞这个位置，但是思域为啥会偏高，不是车子车高的原因，而是滑车在测试前打了胎压，是滑车的胎压，导致滑车整体抬高，从碰撞发生滑车抬高再降回可以看出胎压，因为滑车重量一致，如果弹得高再下降可以观察轮胎压缩比判断胎压，有意思的是，在所有中保研可以看到的轿车侧面碰撞视频中，东风本田思域和inspire的轮胎在滑车下降后轮胎的压缩量最少，近期的君威也是这样，也就是滑车胎压高，其他测试车辆胎压明显要低，这个胎压对在侧面碰撞影响极大，胎压低，碰撞时的瞬间速度因为摩擦力增大会低于弹出速度，同时轮胎收缩吸收抵消碰撞能量，车辆和滑车可以很快分开，所以测试成绩会好很多，而胎压大，滑车碰撞冲击力会持续施加在被撞车辆b柱，甚至整个滑车会腾空撞击，导致车辆冲击过大，甚至b柱断裂，思域遭受的就是一个腾空起飞的滑车，几乎是中保研所以受测车型中冲击最大的，在这种情况下撞断b柱又如何呢，算不算陷害？中保研所谓的统一尺度在哪里？inspire同样也遭受超强冲击力，滑车弹起高度和车辆侧倾明显，根据牛顿定律，可以看出inspire侧面遭受的冲击力明显高于雅阁，因此对于上述情况，希望中保研能给出一个合理的解释，为什么侧面测试思域，inspire，还有近期的别克君威（b柱离中线仅仅7.5cm）都给滑车的胎压打足，而测试凯美瑞，亚洲龙，雅阁等车的滑车轮胎都是软绵绵的？所有照片均来自中保研官网，视频也可以自己去看，欢迎技术宅来探讨，键盘朋友随意。
称展小伙子
帕萨特 2020款 购车1个月 口碑评价: 帕萨特这款车我是看了两年了，一直没下手，好朋友有一辆老款帕萨特，我经常借来开，空间，动力，外观，行车舒适度都很好，就是老婆不同意买车，非要先买房。所以车子就这么一直在懂车帝上看着，从老款一直看到新款，从原价一直看到降价，疯狂的时候每天一有时间就打开懂车帝，数据参数我基本都能背住了?。直到......... 老婆的表哥（舅老哥）在5月底换了一辆新途观L，我就邀请他们来家里玩，我把舅老哥的车拿来带着老婆出去兜了两圈风，给他介绍车辆信息，我亲爱的老婆大人终于松口了，于是我约上舅老哥用一个下午的时间跑了8家4S店咨询，只谈价不试车，直到6月15日，终于提车了19.79万。 除了大众两兄弟就没有去别的B级车店看过，天籁空间小、外观不大气，阿特兹故障多、魂动红好看但是擦挂修理贵，雅阁觉得外观太运动了不适合，凯美瑞动力弱、价格偏高高、外观不喜欢。同级别同配置迈腾的功能没帕萨特多，而且前脸没帕萨特好看。所以确定买帕萨特就没有纠结过。 提车到现在25天，跑了2300公里，综合油耗7.4，基本上是一半高速一半城区道路，比较满意。这个油耗还是我偶尔踩了几脚猛油的结果，有时看见旁边车子提速比我快，我就直接S档一脚地板油下去，肯定把车超回来了，但是看到油耗蹭蹭往上涨又有点后悔了?。这里我有点小经验，停车状态下直接给地板油会有0.5至1秒的延迟，而且比较伤车，你可以先给油让轮胎转起来后再踩地板油，这样加速延迟基本上为零，转速也不会拉的非常离谱的高，不比直接地板油慢，还没有前者那样伤车。封闭道路下直接加速至198码车身还比较稳定，所以对动力是非常满意的。 车辆外观不用说了，是我喜欢的类型。空间够大，我这是自诉就不写车辆参数了，本人身高1.79米，开车喜欢把座椅调至最低，这样舒适度高一点，视线差一点，引擎盖是完全看不到的，18岁开始学车，实际驾龄都十五年了，新手还是不要这样。头顶空间还有一拳加一个大拇指的长度（实测），驾驶位的后排我还能坐着翘二郎腿，所以车辆乘坐空间和后备箱空间都非常满意。 下面就是车辆的问题了。用车近一月，车辆高速的胎噪偏大，120以上的时候方向盘有间断轻微抖动，应该不是四轮定位和动平衡的问题，相当于是把路面的粗糙度直接反应给了方向盘，我个人认为是悬挂偏硬，减震偏软。 过减速带时车身跳动大，过坑时感觉减震已经到底了发出的撞击声，响声非常大，快要把减震器撞坏了一样。去4S店检查又说没得问题，为此我还是有一点烦恼。氛围灯的颜色好少（10色），而且是单一的，没得循循渐变那种，这应该是我要求太高了把?。 不管是一个人还是一个车，都有它的长处和不足。我们在做选择的时候，就是喜欢它的优点，包容和理解他的缺点。
Passat快到碗里来
买车一个月了，简单说一下感受吧。 （1）油耗：最低郊区跑过6.0，市区油耗一般在 8-11个左右。综合油耗8.4L，对于一辆2.0T的车来说确实可以了。 （2）起步：起步有点肉，但是你要是坑给油的话，还是没问题的，我的毕竟是低功率版本的，而且车接近1.6吨，太重了，能接受吧。速度起来后，那个油门反应就很给力了。 （3）乘车感觉：相当棒！很舒服。空间大，隔音好，没毛病 （4）中控：感觉中规中矩吧，耐看型的，中控反应有些慢 （5）安全性：我觉得吧，一辆1.6吨的车，就用这惯性，我跑过3公里。所以辆车相撞还不好说，目前帕萨特事故中，都是完好无损，而其他车反而损伤严重。看你对车的理解和对安全的理解吧，这个不强求，非要说今后可能会出事故啥的，那你为啥不考虑天可能也会塌下来呢
遗忘了的1
买车前一定做好功课，如果有自己喜欢的配置，一定要买带这个配置的款型，千万不要妄想后期加装，血的教训，为了一个360，拆坏了我的操控台边条，拆碎了电子驻车模块，杯架里的香薰精油莫名其妙的流进了操控台内部，提新车时走什么烂路都没有异响，现在过一个高架桥伸缩缝都能听到异响，安装工还不承认是他们弄坏的，4s报价1000多块钱，倒是不贵，但是新车就被祸害成这样，而且4s从没遇见过这个地方损坏的 连配件清单里都找不到对应的零件编号，只能碰运气从厂家订货回来试试看。
选车侦探
提起双叉臂悬架，在很多人的印象中是高端车型才会配备的悬架结构，而麦弗逊悬架似乎才是经济实用的首选。成本到底能差出多少钱?...查看全文
天使有酒窝
19款帕萨特330精英版车主，提车半年行驶5000公里，有感而发！ 从来没想过会发这样的帖子，我本不是一个善于表达的人，但奈何每天刷抖音都会刷到，各种所谓的车评人各种诋毁，可能是我关注这车比较多，所以抖音会推送这类内容吧。 如果是单纯的评价车，我觉得也还好，如果谁跟我说：“兄弟，中保研测试看了吗？这车安全性差呀！”我会欣然接受，并感谢他对我的关心，问题是现在这些所谓的车评人，上来就是各种诅咒，各种谩骂，各种秀智商，让人实在忍不住想说两句 帕萨特至少在我看来是辆好车，开了半年越来越喜欢，外形和中控低调沉稳，毕竟30出头了，需要中庸、内敛、干练，动力方面2.0T没得说，只要肯给油，什么推背感、弹射起步都能做到，动力响应也十分迅速，几乎没有延迟，而且正常行驶根本感觉不到顿挫，哪怕堵车低速，频繁起停也感觉不到顿挫，只有在低速时突然地板油会窜那么一下，我觉得这是动力响应好的表现，不知道那些车评人为啥人云亦云，都说顿挫严重，谁开车会动不动就地板油？操控方面，方向指向清晰，没有虚位，过弯感觉也很舒服，至少在动力和操控上，这车秒杀我朋友的50万+纯进口凯迪拉克，不过有一说一，他那是SUV，动力和操控肯定比轿车差些，因为我开过的车型比较少，且大部分是手动挡的小排量，没啥可比性，只能把他的车拉过来比较，舒适度方面，没有特别大的亮点，也没有啥缺点，只能说空间比较宽敞，腿能伸开，真皮座椅算不上多舒服，也没有感觉不舒服，算个小优吧，油耗方面，我不走高速，乡镇公路居多，红灯不多，开不快但也不会堵，表显7个油左右，路况好开到过5个，实测整8个，夏天开空调9个多，我还算比较满意吧，毕竟2.0T摆在那，而且油耗这一点感觉因人而异吧，我开车比较佛系，不会猛踩油门，油耗比较低，偶尔路上比较急，猛给油来回变道超车，油耗就会高出一截，表显7.5以上甚至8个出头，实际油耗估计要到9个多，漆皮比较厚，有一次停车太狭窄，轻轻的撞倒了一辆迈腾，挪开后，我俩都没在车上找到划痕，隔音也不错，发动机声音很小，开得太快会有胎噪，也不大，我开车喜欢听音乐，音乐一响基本听不到噪音. 以上都是比较满意的地方吧，缺点也有，第一中控屏不能播放视频，第二点烟器位置尴尬，装行车记录仪有点麻烦，第三车屁股有些翘，倒车视野不好，好在有倒车影像，第四自动启停这个功能比较讨厌 总体来说让我打分的话，90分以上，开半年了越来越喜欢，以前开车路远了都会很烦，这车是真正让我体会到驾驶乐趣的一辆车，总有一种还没开够就到家了的感觉。 最后说一下这车别人诟病的A柱，我觉得见仁见智，现在日系车营销做得真好，汉兰达不是A柱也断了吗？还有雅阁失速，还有等等一系列其他问题吧，车评人从来避而不谈，或者一语带过，丰田销售不是第一，利润却是第一，你细品，为啥丰田就是良心，大众就要被活活骂死，双标太严重了，说没有花钱营销，没有水军抹黑我是真不信，大家看看日系车负面新闻下的评论，再看看大众车负面消息下的评论，结果显而易见的，我不相信道听途说，我只相信自己的眼睛，马路上真实看到的车祸，同等级日系就是撞不过德系，你吸你的能，我减我的配，大家相安无事不好吗？ 买车时我也考虑过凯美瑞和雅阁，但是种种原因最终还是选择了帕萨特，我不是一个日系黑粉德系铁粉，都是汽车工业非常发达的国家，各有千秋，我是实在气不过那些喷子和日本水军，买车就像娶媳妇，各有所爱，有人喜欢勤俭持家的，有人喜欢热情火辣的，彼此理念不同争的面红耳赤并不可怕，可恨的是一个没娶上媳妇的，在一边说你们老婆早晚都出轨，这种行为太孙子了，打个比方，不恰当之处请见谅 挨了太多的喷，忍不住发帖唠叨两句，感谢能看到这里的朋友，另外声明我最后一张图不是放错了，这是我手机相册的截图，我的职业就是搞机械的，生产的恰好是变速箱齿轮，我们厂和日企也有合作，我只想对车评人和喷子说一句，不要人云亦说说那些没用的，学习一下汽车各个部件都该用什么材质，C、Cr、Mn、Mo、V等元素是什么，有什么用学习一下，说车的时候不显得专业一点吗！ 我不懂车，以上仅个人愚见，最后祝所有车友，车行万里路，人车两平安！
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