#卡罗拉锐放用车心得

Hello锐放的车友们，大家好啊，很长时间没有和大家聊一聊自己的用车心得了，正好目前我也已经驾驶这辆车两年整了下面呢，我来给大家来聊一聊这辆车的使用心得，我个人买的这辆车是卡罗拉锐放2022款精英版，在2022年九月初上的牌，我在河北保定买的，当时购买这辆车是为了上下班方便，来回100公里的路程有点远就通，也不是很方便，所以购买这辆车，前我驾驶这辆车已经行驶了23220公里，我平时驾驶这辆车，主要是上下班，但我相对来说出去旅游的路程会占到这辆车的2/3，可能我高速和山路较多。 用车体验 一、配置感受方面 这辆车全系搭载了l2级的辅助驾驶系统，这是这辆车做的最良心的地方，值得要说的是，这辆车的主动安全预警系统，其中包括车道偏离预警和前方碰撞预警。这两个安全预警系统在很大程度上狠狠的保护了我们的行车安全，在当今社会，我们都不知道谁有超雄体综合症的年代，这两个安全系统狠狠的保证了我们个人安全，同时，年轻人开车毕竟会心浮气躁嘛，面对多种路况的时候，可能会有前方路况观察不到位，这辆车的安全驾驶系统就会做出主动刹车，在很大程度上保证了我们汽车的安全行驶，本人在驾驶这辆车时，对于主动辅助驾驶系统的安全避障，经常有触发现象，例如两车相会时，他会提前报出滴滴的响声，随后采取制动减速避让，并且我在驾驶过程中曾有过两次识别，前方有行横穿马路，触发了急停。其次说一说这辆车的车机配置，这辆车的车机配置较为理想，对于一个毛坯房来说，搭载了智能语音及其后排出风，可以语音控制开关车窗播放音乐，控制车载导航以及开关天窗等语音操作，也算是能说的出口了，车目前二款的车机能支持ota升级，但目前已经有一年没有进行ota升级了，不知道是不是丰田这边把我这辆车型已经抛弃了，同时，这辆车有一汽丰田APP可以实时的观看这辆车的油耗以及它报警和所处的位置状态。其他的方面没有什么可说的，都算得上是中规中矩。 二、外观感受方面 首先我想给大家介绍的是这辆车的外观感受，对于我来说，它较为符合我对SUV的审美的门槛，本人00后，这辆车毕竟是丰田，所以说它在外观设计上保留了诸多的丰田家族设计语言，在其中又融入了些许的当代时尚和动感的元素。这辆车让人能留住他的印象，就是它的前脸儿设计，首先我们能看到的是这辆车前脸采用的是梯形进气格栅，看起来具有一定的层次感，我们再看车两侧的大灯，大灯组造型看起来较为修长，与进气格栅相连，两者相结合，进一步提升了他的视觉冲击力，精致的镀铬装饰条进行一些点缀，增强了前脸整体的精致度以及运动气息，然后这辆车它的车身角度来看，车身线条流畅，从一字板一直延伸到车尾，走了一个整体的车身贯穿，营造出一种向前俯冲的姿态。我面线条富有张力与车窗下沿采用的镀铬装饰条进行装饰，提升了整体的精致度。车门的门把手采用与车身同色设计，细节之处尽显匠心。大尺寸后壁的轮胎和年轻时的和让这辆车整体侧面看起来更具有一定的动态。随后，我们所了解的就是它的车尾部分的设计，它设计元素多，层次化，尾灯采用的是LED光源，点亮之后具有极高的辨识度，并且在车尾下方配备了双边共两处的排尾装饰件，虽然并非真实的排气口，但是在后尾门角度看上去为整辆车视觉上增添了几分运动的气息。整体上来说，这辆车相比于同级别国产车及其其他合资进口车来说，在设计方面中规中矩，只能是说符合当代00后的审美的门槛儿，并不能算得上是顶尖。用00后的话语来说，有点东西，但不多。 三、操控感受方面 我本人驾驶辆车对于方向盘的把控还是较为良好的，这辆车在方向盘的把控方面指向非常精准且力度刚刚好，不轻不重。同时，这辆车在掉头转弯方面两车道掉头，驾驶合适，一把就过三车道，打死绝对一把过，本辆车在驾驶过程中如过高速匝道时，在60迈以下拐弯不会出现侧倾表现，但车内人员可能会出现倾侧，其次，这辆车在跑山过程中如发卡弯，s弯及其各种弯道，表现较为良好，轮胎抓地力也很强。当然，如果把这辆车当成一辆赛车去驾驶的话，那当然远远不及。 四、油耗感受方面 本人驾驶这辆车用车环境高速居多，其次是山间小路，在市区油耗若开十公里以上，平均表现油耗在6.5上下，高速油耗100左右的速度最佳省油表现为5.5，上下高速120，油耗保持在6.5上下，当然，开车过程中可能会把车辆开到130左右，它的油耗会随之升高，保持在七个以内没有问题，我最低一回是去承德围场玩，行驶了37.2公里油耗，保持在3.7，最高油耗当然是在市区是堵车的情况下，油耗开到了惊人的18，驾驶距离9.2公里，相对于降低油耗，首先不要加小加油站，三桶油最佳，其次，保养要正规的机油使用0w20的机油为最佳，其次，驾驶车辆方面，平缓驾驶车辆会降低油耗。（当然我是不会） 五、内饰感受方面 内饰方面，我所购买的是瑞放二款的精英版，这辆车的内饰塑料感满满，手动调节的座椅织布的材质，其次是中控屏幕，九英寸的液晶屏，仪表盘是4.2英寸的液晶仪表，两个屏幕很简洁，其次就是我们开车最常体验的就是它的方向盘，方向盘的造型沉稳，握感较为舒适，对于方向盘的内饰设计我较为理想，对于车内的织布座椅，我觉得还算蛮好的，最起码不会夏天上车烫死，冬天上车冻死，其次就是它的实体按键，我觉得对于我来说可能本人比较喜欢于机械来说，对其控制很舒服，开车时候实体按键保证了驾驶的安全，内饰方面，虽然简单，但较为实用。 六、空间感受方面 本人经常出去旅游，自驾游，携带烧烤，户外的用具以及其整车的行李都比较宽松，本人亲测用这辆车搬过一次家，我这辆车后排座椅我下之后搬家两回搬空我，一张可折叠的1.5×1米的桌子，和一个行李箱，两个收纳箱，两个柜子均可放得下。 七、动力加速方面 二款精英版在城市道路上限速60前期提速，感觉较为良好，在20到30迈区间，会有一点顿挫感，可能是因为cvt加上齿轮的结构影响所导致的，在城市道路上面，我认为超车没有压力，超车必然会深踩油门儿，大力出奇迹。你如果说跟2.0t的车型所对比，那没有任何可比性，我觉得这辆车还是与其相同的马力相同的发动机吸气方式来进行比对，在高速上行驶车辆在正常的驾驶速度范围之内，没有感觉出加速无力的感觉，因为需要你深踩油门，深踩油门自吸发动机一定会有，同时，这辆车基于tang架构在加速过程中，车辆不会发生飘的感觉，这辆车总体表现为城市道路60迈限速加速感，优秀快速路及其国道上限速为80的路段，加速感较为良好，高速上加速至120迈需深踩油门，可表现出较为良好的加速一百六七十迈的车速没有试过，但我觉得对于一款自吸发动机来说，只要你深踩油门，一定会有。 八、隔音方面 这辆车在隔音方面可以说是用音乐掩盖胎噪声以及其风噪声，本人加装了一套高音喇叭，对隔音抵消有很大的帮助，由于这辆车车门没有贴隔音，所以说它的隔音效果非常的差，在市区60迈左右，时隔音还算可以，由于铁板的加持，在高架或国道80迈以上时，隔音表现就不佳了，音乐声可以掩盖一下，在高速上达到120g以上的速度时，或有刮风情况，它的隔音无论如何也演示不了。即使音乐开的大一点，除非开源了，但隔音依然表现不佳，风噪声和胎噪声听得很明显。 九、舒适度方面 这辆车的整体舒适度表现较为良好，座椅符合人体工学设计，它将人体各个受力点都很好的进行了支撑与包裹，所以说这辆车在乘坐方面舒适感较为良好，但它后排空间由于设计的较为狭窄，可能后排有所欠缺，但好在的是并没有牺牲后排座椅的宽度来扩大后排空间，所以说它的后排乘坐方面在舒适度较为中等，整体来说，这辆车的舒适度还是不错的，海绵支撑性也很强。同时，我购买的这辆车有后排出风口，也不会感到热。这辆车美中不足的是它的后悬挂，这辆车的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，整体来说，调教的还算良好，但基于这种悬挂，它必然会有舒适度较低的缺点，特别是在颠簸性路段，如坑洼路面，它的后排乘客会感受到颠簸上下浮动较大。这次这辆车在高速驾驶过程中，如遇到坑坑坎坎时，它的抗冲学习能力也比较差，所以说这辆车建议在非铺装路面及其坑洼路面时保持适中的速度进行驾驶，同时呢，这辆车得益于tang的架构，所以说它的调校较为良好的一点是操控性良好，这辆车车身倾斜和震动性较低，同时呢，基于这种扭力梁，非独立悬挂它的成本较低，承载能力很强，所以说它的空间利用率较高，而且它不易坏，不会造成经济负担，这辆车耐造结构性稳定。 以上就是本人为大家分享的用车心得，欢迎大家评论留言，最后感谢圈主指导！

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