认证：星越L车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
骑零
好的营销总是相似的，烂的营销则各有各的烂。 一台车的好和坏，不在于车本身而在于消费者头脑里的概念，消费者的概念怎么形成？完全在于你表面文章怎么做。 百分之九十的人不懂车，你告诉他空气悬挂和双叉臂加五连杆高级，他就只认这种概念，好比8155芯片高级，他开口就问此车用了8155没？尽管同为8155，有的车机卡得飞起有的丝滑得飞起。 烂营销有个很突出的特点，就是营销政策连基层营销甚至高级营销人员都不了解，跟消费者一样，这些人也是等官方app公布之后才知道。让营销人员早知道政策，有的放矢的做好营销前的准备，最基本的常识吧，很多品牌却死活做不到。各自为战没有通畅的信息交流管道为烂营销标志之一。 进入网络时代，生怕跟不上潮流，订单一律挤到线上生成，线下渠道4S店等订车也要等app开通，然后4S店员工帮客户到线上去抢单。本来两条并行的销售渠道，非要自废武功，砍掉一条。由此也造成黄牛网络炒单，厂家似乎为抢单感动骄傲，这说明我的车吃香啊！可这份骄傲伤了真正想买车的人的心，我抢不起总躲的起，我不买不就完了。 营销太依赖自媒体，自媒体的本性是有奶就是娘，这些人今天为你摇旗呐喊，明天也可以为你的对手摇旗呐喊，广告费花他们身上叫事倍功半。与其这样不如把费用补贴给老车主，真正的掏真金白银的车主才是自己人，给他们保价政策，让他们为自己的品牌呐喊，这叫事半功倍。如今很多老车主被某些车型停产和降价伤透了心之后成了老车黑，朝自己的品牌开火，硬生生把自己人塑造成了敌人。
拿铁Zz
喜提新车，这价格合适不？ 拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 四驱超大杯 2023-02在北京购入 裸车价23.20万元, 落地价23.85万元 全款提车没有金融服务费，用了增购10000的优惠和大客户3000优惠，其他的优惠就是和4s谈的现金优惠，再加上6000多的保险
紫惟訫
喜提新车，这价格合适不？ 拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 两驱超大杯 2022-12在许昌购入 裸车价22.20万元, 落地价23.00万元 金融服务费2000
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