#春节返乡路  还是那句话，不符合正常生活场景的测试，都是弄虚作假的，为测而测都是毫无意义的。我不是为了创造一个记录，我只是拿铁真实能耗的记录者。 2023年1月18日，为了能够用上油电双降后的混动系统来一次长途自驾，经提前预约，赶在去青岛的前一天，成功在淄博乐骋4S完成ota及dht升级，车机版本为最新的255版本。当晚加油充电，拿铁dp满油满电，整装待发。 1月19日，自淄博启程前往青岛，由于已是大年二十八，时间紧张，当天即由青岛返程，刚升级即长途跋涉，略显仓促，但凭对拿铁品控的信任，毅然启程，虽然心里有点忐忑。 行车模式基本选择：全程只有在去程不到10公里的市内道路，选择的是纯电优先模式，其余不管高速还是市内，直至返程回到淄博博山选择的都是智能混动模式，保电均为智能保电；能量回收强，驾驶模式经济，全程空调22度2档；去程只有我自己1人，无乘客。返程两人，且后备箱载货较多，可达1个成年人重量，相当于增加一个乘客。为赶时间，全程在限速要求以内火力全开，毫无怜惜，近600公里路程非常顺利，没有发生任何问题状况。 去程记录：早7:00启程，上高速后，基本全程开启智能巡航，表现良好，车速定在119km（高速限速120km），发动机显示在2400转。中间在潍坊西服务区稍事休息，10:15左右到达青岛城阳。全程234公里，表显百公里油耗6.4、电耗7.1。后由城阳去崂山。   返程记录：晚5:43自崂山返程，由于天色已黑，无法启用智能巡航模式，车速基本控制在115至130，大部维持在115～120之间。晚8：56到达博山，3个小时出头，行驶298公里，高速路近290公里，平均时速达到93km。 分析：1月19日当天全程共计行驶567.6公里，能耗显示百公里油耗6.6L、电耗6.3，显示剩余油量15L及40%电量。利用这些数据进行分析，发现很多解读不清的地方：百公里使用油耗6.6+电耗6.3，那么567公里使用6.6*5.67=37.422升油及6.3*5.67=35.721度电对吧？耗油量与实际消耗对起来了，但电怎么算呢？总共34度，怎么耗用了35.72度？但实际还剩40%*34=13.6度，怎么解释？经请教4S技术人员，应该包含两项增量电量，一是能量回收，二是混动发动机发电补电。 结论：不管APP或车机数值显示如何，仅按实际耗用量计算：共计油耗52-15=37升，此为App显示，第二天去加油站加油至跳枪共计加油38.2L，差值1.2，实际差距不大；另外耗用34*60%=20.4度电量，折合为耗油值20.4/3.5=5.8L，共计油耗37+5.8=42.8L，此程百公里油耗为42.8/5.67=7.5L。总的来看，在行驶里程高速超500公里（去程淄博收费站至青岛收费站217公里，返程李村收费站至博山北收费站290公里），且绝大部分时速近120km，回程又增加两名乘客的情况下，综合折算油耗仅7.5升，还是比较满意的。与个别车友反映的高速时速110km就需8升油耗还是有很大差距的。 升级后的使用体验：通过一天600公里长途奔波，拿铁dp表现可圈可点。255版本升级，经受住了长途考验，on挡上高压和小电瓶补电表现正常，升级后的车机功能表现正常；尤其是智能混动模式，电机发动机启动转换表现出色，不管高速还是市内，丝滑顺爽几无感觉，发动机噪音也几乎感觉不到，明显感觉到的只有路躁和空调风速；车机和dht升级后无明显缺陷，唯一略感欠缺的是on档车机开机滞后明显（踩刹车直接ready感觉开机要好一些）。提醒未升级255的车友，抓紧升级，252存在on挡上高压及蓝牙问题重大bug，升级后完美解决小电瓶补电问题，至少截止目前是这样的。

拿铁PHEV车友圈

拿铁dhtphev600公里长途自驾记录

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