简介：这个人很懒，什么都没写~
爱淼淼1202
标的588续航，越跑越低。没开过空调和加热，还一直是经济模式。还一直是动能回收B挡。 我的特斯拉Y开正常5秒加速模式，开着空调，满电都能跑近500。特斯拉Y写的594续航。 只能说大众的控电技术太差
忧郁的风车775
注：以下内容转发自上汽大众APP“臻言铺子”的帖子，侵删。 配备座椅加热/方向盘加热的ID，有以下几种开启加热的方式： 1：双指同时触摸空调温度调节触摸条=座椅加热（左/右前沙发都支持此操作） 2：通过车机下拉快捷菜单打开方向盘加热 3：空调菜单-设置中激活行车自动加热，启动后根据温度自动激活座椅加热/方向盘加热 4：按车机屏幕空调状态图标区域，快捷进入空调菜单 5：按车机屏幕下方空调触控按键/车机菜单内空调，进入空调菜单 注意：1：行车自动激活加热的温度阈值，是车外温度/车内温度经过控制器内部计算后（<12℃），按照设置的加热挡位，自动激活相应座椅加热/方向盘加热； 2：自动激活的加热，手工操作会立刻直接关闭相应加热，可再次操作，按高-中-低-关闭的循环选择自己需要的加热挡位； 3：座椅加热/方向盘加热的电耗远远低于空调制热； 4：可以适当提早关闭加热，利用座椅/方向盘余温开到下车； 5：从能耗效率角度出发，行车自动加热要比预约空调中的座椅加热要省电，预约空调的座椅加热/方向盘加热的同时被空调吹风，座椅/方向盘表面热量会很快的被预约空调的风带走。 6：座椅加热/方向盘加热不带记忆，下次开车需要重新手工激活（如未激活行车自动加热功能的）；
阿盛9636
活动终于来啦，直降2.4个w，感觉可以下手了
帆蓬宸托
今天还车的时候和销售聊了一下，ID6优惠太大了，真值呀。尤其是旧车置换的，太值了！今天中午气温十度，把深度试驾车开出了最低电耗：14.8。没开空调和座椅加热。路况特别畅通。走了一段高速，最高100公里时左右。
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