总结一下：整体还是比较失望，感觉这依然是一台半成品的车，实际体感并没有网上说的的那么好。 但，但，但，强调一下产品本身还是不错的。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 我试驾的是WE单电机长续航版本，试驾了2个小时，基本所有路况都试了，体验还算是比较完整。 *（槽点居多，谨慎阅读） 1.电车的特性。单电机开了两个小时下来，感觉头还是有点晕，轻微不严重；后排的晕眩感会比前排的来得更早，都需要适应。但强调一下，只是轻微。这一点我觉得对其他人（客户、朋友、家人、小孩等）并不友好，因为他们并不经常坐。其中单踏板模式的最高档几乎是不可用的，非常晕车，中档还行，但依然不舒服，最低档可用，但好像没开一样，不如直接D档。 2.动力。单电机的动力是绝对够用的，但它的电门被调得像2.0t的油车的一样，好处是眩晕感比较轻微，但坏处是感觉像是没换车一样（我开的是上一代320Li）。首次购车，或以前开的车的动力并不怎么样的朋友，建议考虑单电机就可以了，但如果以前是开比较好的车的朋友，建议体验一下双电机，我没试就不发表这个意见。 3.操控。坦白来讲，我觉得并没有任何操控可言，这台车实在是太大太重了，开起来并不轻盈，尤其是拐弯的时候，你能明显的感受到它的吨位。这整体而言，就是一台舒舒服服的车，它的悬挂支撑有韧性，但还是软了一些。我试的只是普通悬挂版本，有一点点开船的感觉（但不会像中大型SUV那么晃）。 至于空气悬挂，自从隔壁i3标配了空悬也才卖28w，我就对这个配置陷入了深深的思考？这或许只是一种避震的形式，你看X5从来就没有空悬。实际体验，请各位自行体验，我没开过。 4.座椅。既然这是一台舒适型的车，为什么它的座椅会如此的硬？这里可以参考yyp的视频和广大网友的反馈。前排的感觉还好，扣上安全带，还是有一定的包裹性和舒适性。但后排是真不行，一点包裹感都没有，像坐在一块平板上面。展厅就有009，009的前排座椅非常柔软，这才是跟这个车吻合的设计。 5.尺寸。车的转弯半径很小，倒入入库的灵活性比其他差不多长度的车要好，但宽度太宽了，而且车头设计得很方正，类似途昂，右前方的盲区很大，再加上车门也大，日常使用并不方便，尤其是需要抱小孩的。原车的360影像只能说比没有的强，畸变太大，看着很奇怪，需要适应。 6.空间。是很大，尤其是后排，特别是横向长度非常宽，单从空间来讲特别适合二胎家庭，妈妈带着两个娃。理性来看，这空间有点过大，完全可以压缩一下，然后车的尺寸也再小一点。现在这个车身尺寸完全就不适合日常使用。 7.隔音。一般。 好的方面是，横向对比其他产品（我试了海豹、汉EV、325Li、525Li、ES200、ID6、X3），他的各种噪音确实是控制得最好的，尤其是时速在80以内，很安静。 不好的方面是，车速一旦超过100，它的风噪就会突然变得很大，像换了台更差的车一样，跟我自己的老320Li在体感上并没有多大差别。而在低速下，电车没了发动机的噪音，就无形放大了胎噪的存在，001的隔音是比ID6、海豹的要好，但也就是胎噪控制得好一点的区别，假如你不是几辆车换着开，这三台车的隔音其实差别不大。综合来讲，以体感来说，525Li的隔音是最好的。这种情况就好比在人少的星巴克看书，其实你并不会觉得它嘈，但是在图书馆，有人低声说话，你都会觉得嘈。这也是电车的BUG。所以极氪选装不是特意有个静音胎可选，建议土豪试试。 8.车机。这是车上最没用的功能，我不太懂大家为何要放大它的作用。它的语音识别很灵敏，所以我觉得这车机也还行。但音响就真的差，声音是完全平的，调了意义也不是很大，没有任何低音，这算是我对001最大的遗憾。另外，说说辅助驾驶，我觉得大家放过001吧，它驾驶辅助的公司都快不行了，你也别指望它后期ota能干嘛，具体大家自行百度深入了解。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 其他点： 1.EC天幕我觉得没所谓。后排挨着座椅的时候，你的头顶是车顶，而非天幕，夏天中午的那种直射阳光可以避免。 2.保养：看了一下极氪的保养价格，实在并不能算便宜。粗略算了一下，和我自己买料养一台3系的成本区别不大，甚至更高。举个例子，电机减速器油就是单体变速箱油，2年就建议换一次，换一次大概1.3k（不可能不换，不换就没质保），我宝马的变速箱油重力换也就600，而且6-7年才换一次。ID6的保养费用才是真的便宜。但假如你以前开油车也是只去4S店的话，那极氪的价格还是可以接受的。 3.保险：官方的要9K多，但销售建议出去买，估计6.4K能搞定。电车的话，要终身买全险，不买的话风险过大。但油车，其实车损险买不买并无所谓，这个懂的都懂，就不细说了。想到这点主要是，假如你开的里程少，其实油费就跑到保险费里面去了，省油不省钱。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 关于优点： 我就真的没太多想说的，很多人强调他的机械素质很好，但我觉得这就是一台正常车的表现吗？其实海豹开起来也不错，ID6我觉得是电车里最好的（或者说最均衡的）。 001最大的优点，我觉得是离地间隙，算是电车里最高的了，和ID6一样。海豹就真的太低了，一托底十几W打水漂。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 总结一下：我觉得001有点不伦不类，真是纯纯的中国人造的车，又强调自己运动，又要舒适，又要大空间。但实际体验下来，这车并不运动（主要体现在悬挂和车身尺寸重量上），又不是很舒适（主要体现在座椅和音响上、还有电车的眩晕感），空间是大，但牺牲了车的灵活性。 我最后大概率也是下单001，核心原因就2点： 1.省。薛定谔的省。我有充电桩，用电的成本真的比油车低太多了。目前我搜集了不少资料，正常开，这电池应该能用15年。这样的话就真的省钱。 但假如要换电，目前极氪公布的86度电池14w，100度的20w，10年后，如果价格能降一半，即7~10w，最坏的结果也就是把油钱吐出来，但如果电池价格没能打5折，那就真是省了个寂寞。电车省钱就是一个赌博的玩意，赌未来，我相信祖国，应该能赌赢。 2.没得选。001总得来说，没多好，也没多差，够用的。其次其实也没啥车可选，那些新势力，他们老板都没有车友那么自信说自己的车企能一直干下去，继续做10年-20年。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 展望： 我觉得以后奥迪出了纯电平台的A4或宝马出了纯电的3系（不是现在的I3），极氪001就没得玩了。 希望国产车能做得越来越好。

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