这车机械悬架离地间隙多少？和007一样直接不考虑了

ZEEKR 007GT车友圈

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用户1124415956640

宋l662超越，空调低负载异响，视频如下，

宋L EV车友圈

仁爱冰淇淋LHW

4月21号，在沪浙交界处，金山大道新联收费站处。车子突然提示动力系统故障，失去动力。让我靠边停车，重启无法恢复，只能挂入p挡，然后就无法挂入到n挡了（拖车要架小轮子）。联系拖车，从上海拖到杭州的比亚迪4s，已经凌晨2点。4s第二天检修告知要换电池。车子是21年11月12号提车，盲订的第一批骑士版，行驶了71831km，最近用迪粉桌面看了电池健康度93，软件显示的压差15mv。  1.突然失速是很危险的，特别是高速上失速没有机会到应急车道的话，容易引发交通事故。  2.现在也不知道什么原因导致要换电池。一直都是正常使用完全没有感觉到有任何问题，电池就突然暴毙。  3.4s是否在保养中已经发现问题，而不告知。而是等待车子无法行驶在进行修理。  4.电池故障猜测，本人3月开始快充为主，之前快慢55开。平时以省道和城市高架行驶为主，驾驶风格偏激进，起步和变道时会大脚电门。我个人结论，是快充加上激进驾驶，电池寿命差不多就是2年半，300次循环的样子。  服务体验：  1.车子出问题，联系比亚迪官方，马上会帮你联系拖车，我是拖了150km，费用比亚迪出。换电池的费用也是走的厂家索赔。  2.关于质保期间交通费是，从车子订配件那天开始算，到配件到4s为止算。5天内无任何补贴，第6天开始一天100。（一般配件都能在5天内到达，所以别想了）  其他建议：  1.建议买15万以内的，年行驶2万公里以上的，家里有慢充条件的人买电车。  2.不建议买超过20万的电车，换电车型除外。  3.无慢充条件，和驾驶风格激进的，年行驶里程3万以上的，会大幅缩短电池的使用寿命，个人估计在2到6年之间，大概率会出现电池暴毙的情况。电池容量衰减主要以时间为主。  4.快充很伤电池，大幅缩减电池的循环次数，所以个人不看好任何120kw以上的快充功率。  5.电池正常使用寿命8年保持80%容量应该没有问题。最多不超过10年，所以平时开的少的人，真不建议买电车。  6.比亚迪终身质保其实在赌，赌大部分人家里有慢充桩，且驾驶风格比较温和，平均年行驶里程也就2万以内。符合以上情况的人，你的车大概率8年内电池不会出现暴毙的情况，电池容量自然衰减到无法满足正常使用，你自己也会去换车。但是符合上面条件的人，我个人是不建议买电车的。  7.我自己这次亲身体验，提车2年半，年平均3万公里，快充较多，开车风格较激进的人，电池能使用2年半，确实也符合我对电池认知，合情合理。

海豚车友圈

海豚国道正常行驶失速，检查结果是换电池。

我才是酷酷河豚

昨天连夜跑了700公里高速，车速100燃油优先的情况下就是8个油左右，哪位大哥能告诉我怎么才能降下来

勇者海风Ih

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23款c11增程版高速油耗怎么才能降低