小鹏公司真的厉害，一个充电桩问题，一个月了，期间颠倒黑白，没检测非说检测了，明明有问题准备修修完事，第二次出现故障了，完全不考虑顾客的安全，不燃起来绝不解决。

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小鹏公司真的厉害，一个充电桩问题，一个月了，期间颠倒黑白

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不好取名字666

此前发文是在21年的双12预定的，也详细的写了一篇长文《我是如何一步步地走向了09phev》，等待了半年，于今年6月2号正式在成都完成了提车。   从提车至今，已经两个月有余了，在这短短的两个多月时间里，我与领克09phev经历熟悉、磨合、熟知和相伴的路程。  实际上2个月已经非常丰富多彩了，有日常通勤、有回家探亲、有高原自驾、甚至还有交通事故。。。在5000公里驾驶体验后，现在认真的写下这篇交车作业，因为咱能拍着胸脯说，这车的一些小tips，能给正在纠结、正在等待或者刚刚提车的车友们一些参考~~~    【选09p版前的设想理由与提车后的切身验证】 1、机械素质： “沃尔沃发动机+混动电机+SPA平台+高整备扎实的底盘+优秀的旗舰级调校+十足的安全保障” 整体素质不是蔚小理们能够比的上的，这点随便引战，咱09车主没有一个嘘的！   咱最终买的是车，驾驶是最基本的需求，安全是最基本的需求，只有在这个基础上充分满足，再说驾驶舱的各种人性化体验，那属于精神层次的东西，何况，驾驶舱差了吗？ 2、空间体验： 六座空间其实没的说，对于我的家庭和生活完全够用了。 之前我的帖子里就说过，对于空间的需求，我始终不明白为什么很多朋友要拿出来对比那三五公分的差距，在实际使用中，并没有一丝不堪。   如果说长途焦虑，我一车三个大人三个娃，七天七夜从317国道进甘孜，从318国道回成都，孩子一路嗨、大人也开心，我这个司机也并没有想象中的那么辛苦和疲惫。用亲身体验告诉正在纠结和其他同级别品牌的对比的潜在车友们，09phev是真的棒！  3、驾驶舱感受： 一句话概括：在纳帕真皮的包裹中充分的感受着尊重和关怀。 为什么这么说，我认为该有的这辆车都有了，而且主要正在关怀司机和后排右侧。 从一定角度倾斜的中控大屏，到HUD抬头显示，中控大屏和仪表盘的导航切换互动，到方向盘位置和座椅位置的记忆调节，再到座椅通风、按摩、疲劳检测提醒等一系列原本根本没有想过功能会是如此实用。。 最让我记忆深刻的一个就是疲劳检测，试想，在艳阳高照闷热的下午，长途开着高速，眼角余光看着快速后退的两旁隔离带，你倦意袭来揉了揉眼睛，然而，马上警报声响起，安全带抽动着你的肩膀，最冷最大的空调风呼啸着朝你的脸拍来，顺带下一首歌给你切了一首嗨歌，你还能闻到一阵上头的香氛气味，哦，你才会发现，疲劳检测原来这么管用。。。 还有一个就是座椅按摩功能，这个也很有意思。好基友自己有车不开，很喜欢蹭我的车走，并且只坐前排，我有一次问他，你干嘛自己不开车，省停车费？他的回答让我哭笑不得：何止省停车费？还省了商场共享按摩椅的费用。一个字：免费的真舒坦。  4、混动的经济性： 之前我详细讲过为什么选混动，其实主要是60公里通勤的高经济性，虽然觉得确实还有些不太够，但是针对目前的使用情况来说，也够了。 但是更加让我惊喜的是，实际上就是超出纯电里程后用馈电开混动模式，在150公里左右的成绵段市区+高速，综合油耗我是完全可以控制在百公里4.5个油左右。  多次试验模式调整后有几个省油小技巧可以分享给大家： 1）市区堵车开纯电模式肯定是最好的，但是直接不用调整开混动模式也一样，切记不急不躁匀加速，混动模式下一样能纯电驾驶（没有油的介入），而且驾驶还更加安全舒适。 2）电量充足的时候，将动能回收开启最大，纯电60公里一般我能多跑5公里出来。馈电状态下建议调整到中间档（二档），否则松油门会有明显的减速，但这个减速的动能回收相比提速的耗油量完全不划算，所以中间档相对来说比较合适。 3）完全馈电后，可以考虑短暂开启智慧充电模式，将电量充至15公里左右（可根据下高速后到达目的地的距离预留），关闭智慧充电并开启电量保持，油电将交替混合提供动能。 4）开启高速辅助驾驶，电脑的算法比用脚踩油门要精准控制的多。 5）就算不用这么麻烦，直接混动随便开，耗油量大致增加0.5~1个油左右（即百公里5~5.5个油左右） 完成以上操作，拍照或截图发出来，M版的车友应该会躲在厕所抹一抹眼泪。 最后，提一嘴绿牌的秀。 要知道在成都，路边这种国有停车位，每个区每天针对绿牌车有两个小时的免费，在找车位这么难、停车成本居高不下的现在，扫码之后让你支付0元，虽然没省几块钱，但是确实能留下一丝感动——社会主义好。 5、4s店的人性化服务： 这个还是提一嘴，为了避免广告嫌疑，我就不说我在哪家4S店了。只是说每次去店检查、去店里免费洗车，从态度、从服务角度都非常优秀，能感受到顾客就是上帝。当然，我也和4s的销售、售后都成了不错的朋友，经常交流一些去哪儿玩比较好的计划。领克我觉得并不是豪华车，但确实有着某些豪华车没有的售后体验。 【开上09p版后的切身槽点】 1、做工和品控： 碍于运气比较好，我的车大毛病是没有的，比如异响等等。但是多少还是会有一些小的瑕疵，比如门缝缝隙过大。  车友群里面不时的确实会有一些异响的问题，这个是目前看到最多的毛病了。 2、车机： 这点是最让人无语的，车机的语言交互真的还是偏低级的，比如无法连续对话、对所说内容不识别不支持这些，所以基本上也就用的比较入门，顶多音乐切割、空调调节、导航去哪儿这些，也能满足日常基本使用。 我是车机导航的重度使用者，但是09只支持了内置百度导航，优化还稀烂。在车机1.1.10版本正式升级前，在高速路口经常能遇到车机导航自动闪退并卡白屏的状态，让我错过了不少路口，心态也炸了不少次。 车机正式升级之后，这个状况已经好了，目前没有再出现闪退的情况，因为才升级不久，还在暗中观察。 3、空调制冷： 不是说空调制冷不优秀，咱就是说空调制冷确实没有其他车那么凉甚至冷，开到最低档，也不会让你觉得冷，也检查过了，空调没问题，这个让我很困惑，舒适是舒适，但是我想打冷颤为何领克不给我实现这个需求？当然，也不至于感到热，在这几天40度高温下，反正开到最低档也只能达到一个相对舒适的状态，制冷效果个人认为还是比较一般。 然后，空调还出现了一次无法启动的状态，后面又自动好了，去4s也没查处过所以然，就不了了之了。 4、智能驾驶： 这点不能算是槽点！！！应当大肆宣传纠正！！智能驾驶是辅助！！！千万别拿生命当玩笑！！！ ACC和领克的高级智能驾驶（HWA和TJA），是很有可能不能识别静态物体的！！！！ 当某鹏汽车撞飞高架停车作业的人时、车友群也分享了09车主高速路上开智能驾驶撞坏一溜减速桩、赔偿上万块，之前实际我并不知道，开高速习惯就会打开车道保持的HWA功能，轻松是轻松，同时也【放松】了，但是在知道这两个事故后，为自己的【放松】感到更多的是【后怕】！！！所以我觉得一定要写在这个里面。 另外，09的雷达确实有很多，也帮我在倒车时候紧急刹停了两三次避免了风险，但是同样的，该出现事故我也同样经历了。比如在6月底低速行驶时，电动车越线往我车头上剐蹭，雷达不是万能的，一声报警都没有，酿成了事故，痛心疾首。 行车安全大家一定放在第一位！！！ 【亿点提车的小tips】 1、车衣： 讲真这个东西真的很有必要。 当初幸好顶着媳妇骂街的压力多花了大几千贴了车衣。短短两个月时间，我已经出现了四起剐蹭，除了上文提到的事故一次，车头侧面凹陷都没有掉漆。 其他几个都是小的剐蹭，有挂到电线的、有挂到门的，也有高原自驾石头弹起来擦伤的。 都是车衣帮我挡住了，每次都觉得，嗯，划算！  2、底盘下面的电机护甲： 这个也是看到某宝推荐去加配的，反正不贵，买个心安。至少开318国道修路段，一点心里不担忧。跋过山也涉过水，没毛病。   3、尾门贴： 如果说有可能出现多行李长途自驾的情况，这个东西真的很有必要。 我已经晚了，尾门上因为摩擦，有两个光滑的坑出来了，实际上就是在后备箱满载的情况下，箱子、物品与尾门塑料面板来回蹭出的坑位。看到了就心就疼，但是已经为时过晚了。。。所以前两天刚补下单了尾门贴，到货之后就准备贴上。 4、内部置物： 09p版不像m版在前排中央下方还有置物空间，因为有电池包，前排中央扶手下方是封死的，所以内部置物只有中央扶手箱、前排下方、侧面等常规地方放东西，实际上空间还是很有限的，所以可以适当补充一些车内的储物盒，具体可搜索购物平台，有很多小地方还是可以优化的。为避免广告嫌疑就不多做介绍，只给有储物需求的车友们一个提醒。  总体来说，领克09phev是我一步步在驾驶过骐达、卡罗拉、凯迪拉克XTS、奔驰E各级别轿车之后，能够让人觉得suv的舒适性也不输轿车的车了。领克作为国产车的优秀品牌，我相信还有很多可以优化的空间，咱们也不用和那些号称几百万以内最好体验的车去比，毕竟开过的才知道，领克09phev这家伙，只是一款能够让你面子、里子都能照顾到方方面面的车而已。  （感谢圈主推荐加精）

夏栎啊

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