认证：IQ锐歌车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Mings78
为什么合资电车=杂牌？锐歌车主真实用车报告
赛博牙龈
本人是lyriq 大定车主，也是凯迪拉克老用户。近期Lyriq引发大定用户的诸多不满，说说我个人的感受。 第一，车的层面。本人试驾了工程车版本以及量产版本的试驾车，总体感觉是，比较平顺，方向盘也比较轻，外观和内饰好看。缺点是：路噪比较明显，上了高架把音乐关掉风噪比较明显，而且过比较大幅度的弯或者快速变道时感觉车身的侧倾。 第二，服务方面。明显能感觉到，上汽通用还不适应直营的玩法，在服务客户以及答复质疑时反映太慢，态度太差，不够诚恳。要享受置换补贴，必须使用官方指定的二手车商，而二手车商给的价格普遍要比外面低上两万，这点几乎受到了很多置换客户的质疑。后面又提供了天天拍车的拍卖渠道，价格相对合理。但总觉得为什么不一开始说清楚，感觉是在套路人。坑到算一个的感觉。前前后后，灯、置换、客服的失联，再到现在的延迟交付。服务实在让人失望，作为老凯迪拉克车主，只能说一点都没有改变。很明显不适应目前新能源汽车的玩法。 目前，应用里大定客户已经非常不满，特别是承诺的事情一件件都没有得到落实。本来很多人国庆前一两天车辆信息变更为“运输中”，但一整个国庆都没等到。可笑的是凯迪拉克把车都运到香格里拉，请车评人好吃好喝耍起来，完了在国庆假期的最后一天，还在公众号发了出来，这不是恶心人么！ 此外，从国外网站可以看到24款明年春季会发布。是不是会出现降价的情况？因为自修复轮胎、迎宾灯这些实用性不大，按照其他厂商的做法，完全可以跟座椅通风、按摩搭配成选装，将定价降到40万以下。况且，及时在目前的配置，40万以上的新能源车，我印象中除了高合和凯迪拉克，好像没几款是单电机的。只能说降价趋势比较明显。 总体而言，这次大定的用户很多都是凯迪拉克的老车主，对这个品牌有一定的归属感，但从目前的反馈来说，官方直营的模式根本无法满足客户的需求，引发了大量用户的不满。我18年买xts时，那个时候Xt4好像刚推出半年，29万，一分钱优惠没有。我今年卖车时，XT4好像只要不到18万。既然官方直营玩不转，那回归经销商模式后，价格是不是就没法稳住。建议大家再观望吧。
懂车帝视线
起亚嘉华怎么样？
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