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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020-04-25

    提车一个星期了,小结一下。碳黑色果然很不耐脏,以后不是在洗车就是在去洗车的路上。。。 1️⃣顿挫感:看来3系低速时有顿挫感真的是通病,通过深踩油门可以稍微缓解一下,但是只要一收油还是会有拖拽感,我发现如果用Eco Pro模式会很好缓解拖拽感,因为这个模式如果松油门是会空挡滑行来达到eco的目的,我猜想应该收油的时候就等同于空挡滑行。但是起步的时候在二三挡的位置还是会有顿挫感,不知道啥原因。。。。。。 2️⃣油耗:油耗这块真的出乎我意料啊!从一开始5.5到5.2再到今天5.0。。。刚好上班地点在比较郊区,要跑一段高速,这油耗还是很满意的,1.6吨的三系跟之前1.3吨的1.4T的A3差不多油耗了,那点顿挫我就原谅它吧 3️⃣刹车点头:这个现象还是蛮普遍的,我试过很多种姿势去刹车,但是总是找不到一个最佳的力度去踩,基本上无论我多小心,刹车总是显得很敏感,刹车点头还是有点明显。。。不知道是不是刹车盘还没磨合好的缘故 4️⃣车漆:碳黑这个颜色真的越看越喜欢,感觉一次实现很多种颜色的变换,在阴天的时候是深邃的黑色,阳光底下是幽幽的蓝色,树荫下又是蓝黑相间,市内白炽灯下又是另一个味道,男人👨🏻👨🏻👨🏻是不是都喜欢多变的风情万种…… 5️⃣原来右边后视镜是没有放炫目涂层的,不明白为什么这都要简配???开了几次夜间高速,右后视镜快把我晃瞎了,不知道有没有车友后期加装的? 有一说一,不明白为什么那么多人喜欢开着远光灯开车???自己看的清楚了就很安全么??完全不顾别人的感受,打心底里鄙视远光狗不是开玩笑 6️⃣原来新三是有车道偏离预警功能的,之家上面显示的配置表里是选装,搞得我还纳闷,我觉得这个功能在开长途高速的时候还是可以开启的,平时市区通勤的话我还是选择关闭了,因为只要不打灯的变线都会被抢夺方向盘,而且力度还很大,挺危险的,毕竟有些时候修路或者突然有什么紧急状况要急变线的被抢了方向盘就惨了。。。 7️⃣泊车辅助系统:耀夜版比运动版多出这个360°影像和泊车辅助还是蛮实用的,我试过几次,识别车位还蛮准确,无论是横向还是竖向的车位都能识别。唯一有一点不好的就是转向和制动搭配的不是很智能,每次都是会刹停了之后原地打方向,听着那轮胎的嘶叫声很心疼.... 8️⃣后悔项:如果上天再让我选一遍,我一定会选装舒适进入,这选装实在是太实用了,不明白宝马怎么可以这么抠门,现在十万块的车基本都有无钥匙进入了,三十几的宝马竟然没有标配,想不懂... 9️⃣哈曼卡顿音响,不知道是不是无线连接carplay放音乐的原因,感觉这音响很一般啊,虽然跟哈曼卡顿很有缘分,家里的极米H3和Aura Studio都是哈曼卡顿的,感觉明显有差距。不知道是不是用U盘下载音乐插着听会好很多? 🔟ID7系统和carplay确实好用,现在汽车越来越像电子产品了,感觉买新不买旧啊,科技感提升越来越明显了。全液晶仪表盘显示效果还是很好的,就是感觉可变换的内容少了一点,来来去去都是那么几个界面略显单调。

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    宝马3系 2020款 购车4个月 口碑评价: 楼主26,2019年11月入手2020款325LiM套件,外炭黑、内摩卡,落地35.5W,已行驶5000公里,发帖浅谈新三系。 一、为什么选三系? 1、预算30-35W、轿车,主要考虑A4L、奔驰C、三系、CT5。捷豹和罗密欧太小众,S90、辉昂偏稳重商务,都不考虑。 2、试驾A4个运四驱版,动力充沛,但外观中庸、内饰丑陋,奥迪品牌力江河日下,排除。 3、奔驰C外观和内饰好看,但1.5T让人无法接受,北奔品控堪忧,PASS。 4、CT5外观帅气、动力好、配置高,但内饰丑,凯迪拉克打折太凶,放弃。 5、新三系外观和内饰好看,动力足够,操控好,蓝天白云加分,综合比较选择三系。 二、三系价格太高不划算? 我买的325长轴运动,指导价34.69,优惠四万多,选装了舒适进入套餐,落地35.5,包括终身保养(机油机滤工时费),赠送了三年盗抢险。 网上很多人说三系不划算,价格太高,不如上A6和五系,接着看。 实际上,各位不要只在网上看,去店里看看就知道。A6最低裸车34、奥迪有加装,落地要38-39,已经超出预算,并且我不喜欢A6的风格,老气,如果预算充足,可以上丐版A6。 525最低裸车37,落地超过42W,超出预算七八万,能是一回事吗? 买车,量力而行,加钱上五系?还贷款的时候就知道了,如果你是土豪,当我没说哈哈。 三、用车5000公里体验 1、优点 外观帅气、M套件名不虚传;内饰和上代相比提升很大,全液晶仪表、中控屏、氛围灯太香了。 325动力家用绝对足够,S挡是相当可以,高速超车,后劲十足。三系还可以漂移和弹射起步,我都试过,简直是太爽了,这也是三系的可玩性吧。 减震偏软,舒适,后排空间挺大,宽敞。油耗目前8个,没想到这么低,挺省油的。 2、缺点 新款的大灯不如上一代好看,个人感觉上一代大灯更好看。 简配了防倾斜杆,不如上一代,但我不下赛道,不激烈驾驶,所以没感觉到。 时速15-20,感受到车辆有拖拽感,让我很不爽。 隔音降噪没有我想象中的那么好。 四、总结 新三系的操控,也就是车评人说的机械素质,确实不如上一代。 其次,减震变软,更舒适;轴距加长,空间更大;内饰颜值提升巨大,相当好看。 总的来说,新三系从一台运动轿车,转变成运动和舒适的结合,而我认为这更符合大众的定位,毕竟谁会下赛道,频繁激烈驾驶呢? 这是一台适合年轻人的豪华品牌轿车,既可以居家带家小,也可以让年轻人玩玩漂移。 各有所好,不喜勿喷。

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