先声明一下，纯粹个人理解，没有做任何定性。技术层面只有路线，没有优劣哈 因为每个购车人对于产品的需求和实际使用的场景都不一样，所以并没有说哪一款车是绝对的好或者绝对的不好，不过就近期对超混这套系统的深挖和理解，发现这套系统既简单但又不简单，为什么呢，因为它是一个类似于增程式的简易结构，却又可以通过能量管理和做功效率做出优于增程的性能和能耗，属实功底深厚。因为本人是做机械设计出身的，所以我就用自己的职业眼光去解读这个玩意到底是个什么水平。 看到这张图，大概你会认为我有病是吧，好好的说着车，说着新能源，咋跟枪扯上关系了。但我可以很明确的告诉你，在军工领域，这款枪真正的诠释了机械设计领域里一直崇尚的稳定、至简、强悍。为什么这么说呢，因为这款1947年由俄国人设计并且装备到常规作战部队的枪械，仅仅通过8个功能部件一共40多个零件，可以做到连续击发15000弹，仍能保持精准弹道。反观我们国产的95步枪，11个部件合计120余零件。但是AK47因为生产技术要求高，从开发成功到实际大批量投产，整整经过了两年的生产设备和技术的提升才实现。所以有的时候，一个产品或者技术能不能很好的应用到实际，除了本身的素质，更重要的是生产工艺技术要求。 在作战环境，一柄枪能不能持续输出的重要性，相信大家都懂。因为你不能击杀对方，那被击杀的就只能是你。同理，汽车在日常使用中，稳定的工作不出故障，除了可以节省时间，更重要的是保证你和家人的安全。因此，本质上两者是相通的（逻辑强迫症患者哈哈哈） 那么，增程结构到底好还是不好，油耗是决定性因素。上图圈起的部分是尤为关键的，我们简化理解，从油车角度看待为这是增程式的变速箱，此时其实就是一道选择题。在插混的逻辑里面，如果这套结构的能量转化传递效率高于变速箱的话，那么就优先选择电驱，比如城市低速路况，走走停停的。但到了高速，因为档位力矩等等原因，变速箱的效率又会高于增程，那么此时就把增程的连接转移到变速箱这边。问题来了，那如果增程模式的效率连高速都可以优于变速箱或者仅仅只是略低于变速箱的话，变速箱还有存在意义吗？日产超混给了我们答案并且付诸实际行动：不需要。 如果这套系统的能量转化效率，已经自信到可以让工程师把变速箱摘到，说明日产超混的能量管理足够的优秀，能够把电池只做到2度，说明日产超混的发电效能足够的澎湃。随之而来的好处，就是全场景电驱带来跟EV一样的质感和安静，简单的结构稳定且成本降低，低密度小电池在充放电的时候不易过热，也不会跟大电池一样受气温的影响容易自燃或者性能打折。关键是，实际驾驶当中也确实给到了跟300匹马力完全匹配得上的强劲动力。 我的结论就是，日产的超混系统，可以说是混动界的AK47 欢迎大家探讨指教。

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超混奇骏这套混动在业界算是什么水平？

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