认证：迈巴赫S级车主·车龄7年
简介：过了三十就算奔四
扫黄小队长515
买纯电车就看电池容量。个人开网约车几年了，平日车队群、车友群和充电站沟通交流过的电车车主没有一千也有八百，了解过几十款纯电车型的车主一手反馈。 接触过的有吉利系的几何帝豪枫叶（睿蓝）。迪子的秦宋元汉和e系列。上汽的荣威飞凡微蓝。一汽NAT、...查看全文
黯月无痕
所谓怕啥来啥，由于泡论坛已久，选车阶段就知道流传的c11蜂巢电池续航拉胯，所以最后订车后的阶段一直有种开盲盒的感觉，然而不出意外的话，就要出意外了。。。 我订的是C11智享＋大包，订车的时候论坛打听到下半年很多正力电池的，于是赶紧下订！然而，10月初销售后来给我说车到了，是蜂巢的时候，简直是非常郁闷，哎，没办法，心一横，硬着头皮把车提了😂 再后来，我的能耗20+居高不下，直到第二箱电，续航按照折损算下来还是6折多。。。于是上网查询了一下，结合实操后，我得出了如下体会: 首先，脚法，路况，驾驶模式都影响续航。铁锂电池的话，慢充也相对快充续航扎实。 我是市区早晚高峰短途代步，每天往返25公里的里程左右接送孩子，经过研究，现在我的驾驶模式是自定义（加速选平稳，动能回收选强），胎压2.7 目前，能耗从20到了13上下（主要改变就是驾驶模式从轻松改成了自定义，胎压从2.5到了2.7），用车场景没变，感觉要是周末有时间周边跑跑国道，能耗可以到11 所以，仅代表个人观点，我觉得23款的蜂巢没那么拉胯，起码我这台我目前已经满意了，毕竟那些跑400+续航的，让他们跑市区短途频繁启停的路，估计400也费劲吧 有机会满电跑跑周边，届时再发帖给大家参考！不过目前这个阶段，23款蜂巢拉胯的说法可休矣😂😂😂
小龚二手车
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