简介：这个人很懒，什么都没写~
太平洋汽车
通过全面参与世界级的WTCR赛事，洲际级的TCR Asia赛事，国家级的TCR China赛事，领克在专业赛车领域的研发、调校，与专业车队的合作运营等领域，积累了丰富的专业经验，并获得优异的成绩，不夸张的说，领克在汽车运动方面的成就在本土品...查看全文
改装车
用3万块进化领克03+，到底有什么变化呢？请看视频~（改装车 x 谢宗桓-老谢来了 联合出品）...查看全文
曦少520
一万五千公里详细用车心得 1：底盘和四驱感受 购车九个月，行驶了一万五公里，走过郊区各种烂路、高速、跑过肇庆gic赛道，也参加过宁波赛道日培训班，驾驶过赛道版的03+跑宁波国际赛道，对03+各种路况表现可以说相当熟悉，这车的底盘非常整，带一点欧洲车的韧性质感，压沙井盖和路肩的时候，可以感觉到避震处理回弹和拉伸非常从容，虽然没有达到绞牙避震那种这么硬的支撑性，但当你要跑山和赛道的时候又能提供一定的支撑性给你。 这车是前置四驱，平时偏向前驱为主，四驱在舒适模式下，动力分配会前后80% ：20% ，但只要你深踩一点油门，传动轴立马就会前后60%：40%，或者最大可以分配50% ：50%，使你能踩着油门入弯，搭配245的宽胎，入弯的极限还是相当高的，很少会出现前驱车推头的现象，我对底盘和这套适时四驱还是满意的。 2：油耗： 一万五公里里面有一半是高速路，一半是城市拥堵路况，,市区拥堵路况基本都要11-12L个油，跑市区真心没有低过10L，高速公路油耗就是6.7-7.5L之间，现在电脑行程总里程综合油耗是8.9L百公里，对于一台搭配2.0T 适时四驱1.61吨车重的车来说，这个油耗还行，毕竟是用了245的宽胎，也是同级最宽的轮胎，要省油真心有点难，至于市区油耗说很大，也谈不上很大，就不过不失吧。 3：动力 搭载2.0T 最大功率254匹和350牛米动力水平，搭配爱信8AT变速箱，我在12月温度18度的状态下测0-100加速，基本稳定6.1-6.2秒，也非常接近厂家公布的的5.9秒，如果换18寸轮毂，加98号油在测试的的话，应该6.0秒没问题，0-100的加速我基本满意。 4：驾驶 （1）一着车默认就是舒适模式，在舒适模式下方向盘比较轻，转向也没什么指向性，这时候油门反馈也是比较迟缓，波箱也是尽早帮你完成换挡，在这个模式下它会尽可能带给你平顺的感觉，但二三档换挡还是有点小顿挫，虽然不明显，但你只要细心感受，是可以感受出来的，总体来说这个模式不太合适03+调性，除非在拥堵的道路上使用，不然开这个模式整车就好像还没睡醒的感觉，车辆所有反馈总是慢半拍。 （2）在运动模式下方向盘会加重一倍，这时间的转向也会更贼，车辆的动态反馈会更清晰，换挡也更加积极，只要踩深一点油门，变速箱会尽量延迟换挡时机，基本保持三千转左右换挡，这时候油门也会更灵敏。 （3）赛道模式下的话，转向会很贼，转向虚位非常少，基本扭一点方向盘，车头立马有反应，尾部跟随性更快，而且整车的调教会非常冲，每次升挡电脑会延迟到4-5000转，油门的响应被调到最敏感，转速基本维持在5000转区间，电脑尽可能使车辆一直保持最大扭矩区间，排气阀门也会全开的状态，这个状态下这车非常精神，排气声还会夹杂着换挡的回火放炮声，整车很亢奋，感觉很爽。 但这样的高转速不合适拥堵的市区道路，只能给你跑山和赛道的时候用，市区基本不会用上，所以基本很少开启这模式。 我再来总结一些新的缺点： 开赛道模式下主动安全辅助也不会自动关闭，还需要每次手动进入菜单关闭，不然下赛道或者跑山的时候，电脑的预碰撞就会干预你操作，还会帮你刹车，这点真的不够纯粹。关闭ESP后也不能调到赛道模式，想既要赛道模式，又要关闭ESP的话，只能先开启赛道模式，再去关闭ESP，有点麻烦。 后门无钥匙关闭不是很灵敏，需要人贴得很近才能感应锁门，和前排感应明显有差别， 原厂的LED大灯雨天穿透性很差，大雨的晚上下几乎看不清路，因为没透镜，灯不够聚光，不单近光散，远光更弱，比以前的卤素灯还要差，还有LED车尾灯带是很漂亮，但转向灯只有一小块，转向非常不明显，更离谱就是刹车灯，只有一个小回型标，点亮效果真的很一般，对后车确实起不到太大警示作用，倒车灯也更是只有一小点，真的非常MINI，我个人对整车灯光都不太满意。 排气为了有声浪，设计过于通畅，导致掉不少低扭，舒适模式下关了阀门还有些回压还好，但当你调到运动和赛道模式下阀门全开，排气通畅，那时候的上高转更加快，但低扭也随之丢失更厉害，还有开阀门后的涡轮延迟大，比方说中段来个地板油提速，油门到底后需要等2-3秒动力才会爆发，对于跑山路还是赛道，会影响弯前重刹车后急加速的表现。 这个偏向家用的爱信8AT波箱，平时舒适模式下过于慵懒，油门设定也偏向迟缓，调侃油门的时候，油门响应很一般，每次启动都默认舒适模式，需要每次调到运动模式才有点精神，但当你真正去到赛道激烈驾驶的时候，你又会发现这幅波箱升降档的节奏有点慢，哪怕切换到手动拨片换挡，每次升降档切换还是需要等一小会，如果调教能再激烈点，跑赛道圈速很更好。 人无完人，车无完车，真实分享每一篇用车心得是我宗旨，关于03+用车和养车心得，欢迎留言和关注我，有空一起交流，下次见！
Shady
领克03 2019款 购车3个月 口碑评价: 提车到现在刚好2个半月了，由于每天通勤都开所以公里开到了4200了，第一次看车是去年年初，跑到4S并且试驾了一下03，当时还是18款的，以前从来没有去4S看过车也没有试驾过任何新车，但是自己和一个哥们经常研究汽车内饰啊，性能啊什么的，看完这个车当时还打算去看看思域还有红旗H5，一打开思域的车门我就不想坐进去了，一股塑料感，完全没有试驾的欲望，毕竟第一个试驾车就是03，内饰配置真的吸引到我了，男人买东西就注意性价比，所以给我留下了一个很深刻的印象，一眨眼到了今年的4月，家里给买车的计划提上了日程，预算20个，开始还打算看SUV，看来看去，喜欢的超预算，预算够的自己又觉得各方面不喜欢，这样一综合考虑下来就又回到了领克?，我真的不是托，我想这也是大多数领克车主买车之前最真实的心理吧，然后就看01，对比了一下03空间差别不大，价格还差几万，当时就下决心就轿车吧，而且油耗是我考虑的一个问题，因为只有03才有1.5T。 就这样由于之前了解的很足了，今年从提上议程到再次看车试车，再到定车提车，总共只花了10天的时间就全部搞定了。 外观我也不说了吧，我肯定觉得是好看的，回头率超级高，特别是洗完车之后，有时候开过去了好多人都回头，看看完前脸再看屁股，这到底是什么车？）啊哈哈哈自己从后视镜里看到别人的眼光，心里暗喜的感觉大概只有车主自己知道?。 内饰，个人觉得原车略微单调，就在某宝上买了一些内饰贴板，丰富了一下，唯一觉得不好看的就是内饰里面的蜂窝网格图案，至于材质什么的用料足，最主要的是我从提车第一天起就没有闻到过任何的内饰异味，这点真的要表扬领克 动力，买车之前开过的车比较杂，纯电动车，自吸的，还有V6的都开过一段时间，对于这台1.5T的车来说，个人觉得响应到位，特别是过完2000公里磨合用运动模式切拨片降档踩油门超车的时候，真的够用了，很有线性，初段不是很灵敏，有一点点迟疑，随后就是给你动力反馈，对比4缸车的提速来说的话，差别就在于，031.5T的动力反馈给你的推背感肯定是没有4缸给的多的，但是真的真的代步足够用了。 油耗的话，目前4200公里，仪表显示9.6，跑高速特别划得来，最近上下班都是环线，预计还能下来1个？如果能到8.5我觉得就很满足了，毕竟车重摆在那，也别指望太多，运动模式比较少用，一般是用舒适模式激烈驾驶的情况比较多，我看别的车主油耗都比我低 用车2个半月，说一下遇到的问题 1.车机通病启动慢，领克同学偶尔会犯病跟你说一句嗨，在呢 2.主动刹车系统我从提车当天就把灵敏等级调到了中等，因为功课做的足?，好多车主反馈，偶尔路上的减速带或者小坑误判，会给你滴的来一脚制动，怪吓人的。自己经常就是在地库的减速带莫名其妙滴的给你来一脚制动，黑人问号？？ 3.异响的话车窗如果是有较多水珠的话，降下去会有叽叽叽的声音，能接受。 第二个异响是我4000公里的时候发现的，具体不知道在哪，就是路面有点颠簸的时候，感觉是副驾驶车门还是哪会有一点点声音，形容不出来，但是自己注意车速的话就没有了 胎噪我就不说了，固特异的F1性能胎，真的很挑路，不过十几万的车还要求什么。到时候用完肯定换静音胎，好在音响靠谱，听听歌什么的基本可以盖过去。 自带曲库的歌曲少算不算问题？期待官方优化喲，多增加一些时下流行歌曲 还有就是倒车后视镜下翻这种鸡肋功能对于我这种老司机来说真的很恼火，提车第一天回家倒车入库（外市提车回长沙，开了400多公里了很累）就把左前保险杠擦了一点，就是因为这个后视镜下翻不习惯，当天就马上把这个功能关掉了，再也没用过。 最后表扬一下提车的4S店，提车前3天就帮我把全包脚垫和送的3M膜全弄好了，到店办手续补尾款直接走人，很省心。 加油国产！
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