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L9高速油耗小测 📉能耗分享 （时速110-130）全程气温10-15度，回程高速全程730公里下坡路段20公里，车流量少的路段用NOA辅助行驶了100公里左右（定速125），春节回程车流量大基本全程脚踩。同行的腾势D9由于油箱比L9容量小，行驶600公里时就要加油，实测俩车高速油耗差不太多，出发前俩车同时加满（95号燃油）至跳枪，同样的路况俩车一样的时速和公里数D9出发前电量80％（智能保电30％模式）加至跳枪48升燃油（实际百公里8升），L9出发前电量45％（燃油优先模式），加至跳枪50升燃油（实际8.3升），俩车人员分布都是两大一小，第三排放倒放行李。市区D9电耗比L9略高，乘坐舒适度和车内空间D9完胜L9。总结：都是好车，市区用电，高速用油，俩车电池再大点就更完美了。

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L9高速油耗小测
📉能耗分享
（时速110-130）全程

L9高速油耗小测
📉能耗分享
（时速110-130）全程气温10-15度，回程高速全程730公里下坡路段20公里，车流量少的路段用NOA辅助行驶了100公里左右（定速125），春节回程车流量大基本全程脚踩。同行的腾势D9由于油箱比L9容量小，行驶600公里时就要加油，实测俩车高速油耗差不太多，出发前俩车同时加满（95号燃油）至跳枪，同样的路况俩车一样的时速和公里数D9出发前电量80％（智能保电30％模式）加至跳枪48升燃油（实际百公里8升），L9出发前电量45％（燃油优先模式），加至跳枪50升燃油（实际8.3升），俩车人员分布都是两大一小，第三排放倒放行李。市区D9电耗比L9略高，乘坐舒适度和车内空间D9完胜L9。总结：都是好车，市区用电，高速用油，俩车电池再大点就更完美了。