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#小鹏G9车主晒订单作为前BYD插混SUV车主，同时深度试驾过Y/L9/001，G9的产品力我觉得是领先以上竞品的，说说为何最终选择G9吧，也给大家在选择时有一个参考: Y试驾过两次，内饰就不谈了，因为没啥谈的，用料档次偏低配置较低，后期反正花钱改装的钱有的你弄，第一次个人试驾感觉就是转向不轻快，转弯半径比较大，底盘悬挂过地面印记的那种都能明显感觉颠簸，更不要谈减速带，单踏板模式实在有点不适应，这也导致第二次带老婆孩子后排试驾时，他们坐完车直接晕车想吐，兼顾家用的话建议就不要冲了； L9是第一时间过去试驾的，车子是真的大，孩子家人坐在后排，中排娱乐屏打开，一片欢声笑语，着实是验证了车和家的意义，行驶质感可圈可点，偏舒适为主，但是说实话让我花个46万多买个5000块发动机带着个200多公里电池的新能源，我着实担心自己会变成一堆绿色蔬菜，再加上之前理想one的事件，即使销量的确一片大好，但是换增程新能源还这么大代驾，我还不如开之前的BYD插混，可能不是L9的问题，是我的问题吧； 001车子的性价比的确是很高，内饰翻毛皮到处可见，配置也是比较丰富，但是乘坐舒适度以及座椅发泡硬度着实有点拉胯，行驶质感因为有空悬的原因，而且毕竟是大厂背书，开起来还是可以的，奈何这个车是个溜背轿车，外观也没有get到我的审美，钟情于SUV的我也只能默默放弃001，毕竟考虑家用以及头顶空间需求（本人183cm)，这也是我在和G9之间唯一纠结的车子，综合考虑还是选择了G9； G9就先说说重点优势吧，说之前讲下纯电新能源的两大重要选择基准就是续航和补能速度，其他真的都是浮云；关于800V sic快充，试驾过两次体验过两次充电，自营和国网都试过，可以负责任的讲，充电速度我是没见过这么快的，加上702KM的CLTC续航，电耗在城市道路和高架都开到20KM以上，两驱电耗13-14个，感觉已经很厉害了，因为还没拿到车，高速体验不得而知，综合看下来比较适合大家纯电出长途的需求，里程焦虑可以减少很多但不是没有，车内音响效果不想说太多，因为这个毕竟每个人听的感觉都不一样，就像每个人心中都有那个哈姆雷特一样，本来5D音乐座舱就是卖点，反正符合35万的定位，要说怎么怎么云霄之上也没有，语音控制说实话我目前没发现什么对手，多命令操作目前好像没几个竞品能做到吧，还没试驾过四驱和空悬，只是看过一些自媒体测评，不过家用这个3.9s加速的确对我没什么诱惑力，已经过了那个追风少年的年纪，空悬这玩意估计的确不错，但是两驱已经比较舒适，对于我这种买了之后基本都不调节悬挂功能的主，买了空悬感觉有点浪费资源，大家根据自己的预算酌情考虑，总体驾乘体验舒适，舒适，舒适，NAPPA座椅+5D音乐+舒适底盘调教（前双叉臂后5连杆）+科技感比较足又不失豪华感的外观（个人审美的点在星阙灰外观)，着实无法拒绝这样的G9； 车无完车，G9的缺点主要体现在前排未上双层夹胶玻璃有点不应该，虽然整车NVH做的还是很好的，但是消费者会觉得你不够厚道，后排空间两拳左右，可能是后备箱占用了部门空间，2998的轴距没有在后排空间体现出来优势，不过跟Q5L差不多体现，也不是不能接受，大家可以实际看车试驾体验下，因为后排如果有这种高大威猛人士估计肯定会被安排到前排副驾了，只能说不是非常宽敞，刹车踏板比油门踏板的高度差比我之前BYD的车高一些，一开始试驾真有点不大适应，第二次明显好很多，大家试驾的时候可以体验下，强烈建议小鹏把车内开机背景音乐、驾驶模式切换音乐、开启5D座舱音乐等等附加音乐减小甚至适当取消一些，转向的声音着实有点大，试问如果家里的小孩子上车或者熟睡，该如何面对这样的吵闹，建议OTA升级酌情取消部分多余的背景音乐，顺便把UI颜色布局调一调，怎么说也是奔着豪华车去了，豪华车就是简约不简单，弄了多了就是画蛇添足，花了代价还不讨便宜，目前暂觉得这些问题需要拿出来说说，欢迎友好人士补充，喷子水军勿扰～ 小鹏近期的确进入了一个凛冬，但是新势力靠的就是一股冲劲突破重重困难，为中国汽车事业再上新台阶，这次所以也是选择给小鹏这次充值了，因为小鹏的产品力和智能辅助驾驶还是可圈可点的，的确是脚踏实地做产品的车企，只是营销手段和方式方法欠缺了一些，相信随着市场的验证和消费者的认可，小鹏也会走出这个寒冬，最后希望所有的中国车企走的越来越远，走的越来越好，我们国家的汽车事业能弯道超车的也就是纯电平台了，希望各家车企互相尊重，互相学习，为国家新能源汽车事业贡献自己的力量，这样会得到每一个人的尊重和称赞。 希望我的702MAX麻烦抓点紧交付，路上跑的车多了才是对本身品牌最大的说明，无需过多的解释，希望各位车主早日能拿到自己的G9！
