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#我的提车心得2025年1月24日喜提新车🚗，接着就是平均每天80公里的开车行程 整个春节愣是一天也没休息过... 从看车到谈价、付款、提车，都成自己一个人搞定 认真写一篇文章分享下我买车的亲身经历 希望对大家有所帮助，给我多多点赞支持！ 【一】价格 ...查看全文
#提车日记星越L三年时间行驶3万多公里。能买这个车的都别去担心95油耗。没必要太去关心油耗，还得看个人的用车环境和开车习惯，比如我用车环境基本都是在成都市区开，路程短，速度慢，没刻意的去省油，平均油耗8-9油耗我已经很满意了。如果经常跑高速的话油耗会更低6-7油耗。 星越L整体外观大气，挺符合我个人的审美，外观就选择了银色，几个月不洗车，远看都不觉得脏内饰不论用料还是做工都能看得见，摸得到。尤其是三联屏设计，这东西不管有没有用，可以不用，但是必须要有。除了内饰白棕内饰敞亮，这些都是因人而异，只要自己喜欢比什么都强。配置以现在的配置来说也是绝对够用。8155芯片配上三联屏，主驾一边开车一边导航，副驾无聊刷个剧也一点不影响，基础流量终身免费，并且配备的有ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、L2级辅助驾驶、360全景影像、透明底盘、自动驻车、陡坡缓降、前排双层玻璃、主动降噪等等都是非常实用的。操控使用方便。因为我的用车环境都是市内通勤，所以选择了更加经济的两驱版，虽然2.0T配七速双离合这套动力总成已经很成熟了，开起来之后就非常平顺，车身稳转向性也很精准，就算车速拉到140车身依然很稳。开起来感觉底盘略硬，不过带来的好处是车身稳定性高，后排也不容易晕车。车辆静音性方面由于前排是双层夹胶玻璃，并配有主动降噪功能，在60迈以下还是安静的，空间方面完全不必担心，车虽然是紧凑suv，但是空间绝对够用，尤其是后备箱空间，车内能用上的储存空间一个不剩的全用上了。 在行驶品质方面座椅的舒适性、科技配置上、车内静谧性、随叫随到的动力都能给人满满的高级感，就算啥都不干，只是在车里坐着听听音乐也是一种享受。最近几年国产车的进步是有目共睹的，祝车友们愉快安全用车、大吉大利。
#奥迪A6L用车总结从6月下订，8月提车，到今天提车已经四个月了。 走高速居多，里程表已经一万一千多公里了，马上又要保养了配置是24款45尊享，选了星际黑，桦木饰条，高清矩阵大灯，隐私玻璃，香氛系统，黑-黑座椅。 先说说驾乘感受。 南方的朋友肯定很关注座椅通风，因为当时买这车时没有座椅通风也是我一直介意着的一点。在广东，直到十一月底天气才开始转凉，所以我也是在比较热的天气下使用过一段时间。发现翻毛皮的座椅加上a6l的多区空调确实不会太热。 但少数情况下还是会觉得如果有座椅通风就好了。有一次去自助洗车，洗的满身汗，坐进车里空调一直开着，但汗并不会那么快干，只能坐直了开车。但是这一点我认为看个人需求，如果经常会在出了很多汗的场景下用车，那挺有必要选装一个座椅通风。如果不是，那要考虑考虑是不是有必要花这部分钱到很少使用的场景。 驾驶情况，在0-60km/h的加速是很有力的。我试乘过一款零百五秒多的电车，我坐在后排，加速的时候脑袋嗡嗡的。这台a6l在0-60km/h这个区间偶尔也会给我这种脑袋嗡嗡的感觉。零百后段明显就能感觉到加速软了下去。不过在一般情况下的使用，超车绝对是足够用的。深踩油门时，即使是在120km/h的时速下，降档也是很迅速，变速箱与发动机反应之后，会有一种被狠狠踢出去的感觉。两百四十几匹加上接近两吨的车重，这个表现还是不错的。 自动刹车触发时的刹车会有声音，触发的频率不高，但有时候路过丁字路口旁边窜出来的准备拐弯的电动车还是会误判。 也有过紧急闪避的情况，方向很跟手，所以在市区开的时候还是很有信心的。 远光大灯有自动模式和手动模式，自动模式时远光激活的情况下灯光会避开前车和对向来车，在高速上时常让自己看不清路属于是成全他人牺牲自己了。但是手动模式强制开启所有远光时，道路看得非常清晰，就是不知道前车会不会骂娘市区里时常被人闪，但是我一闪回去对面就老实了 虽然还没结婚，但是现在停好车之后也是很喜欢在车里听会儿歌再回家。音响的表现有专业博主做过测评，他做的榜单挑了三百款车，a6l的b&o排在了第37。我的实际体验也是很喜欢这套音响不需要做什么调音，但是看使用场景需要调整一下“全部”“前部”“后部”，如果是在“前部”的模式下，后排听到的低音可能会很轰头，因为低音炮在后备箱的备胎格里放着，为了前排能听到恰到好处的重低音会增大功率，导致后排听到的重低音就过多了。但是如果选择了“后部”，后排的体验就会非常好，而前排听到的中低频就少了很多。“全部”模式下就前后排都比较均衡，但最好的收听位还是主驾，副驾稍逊色，后排比副驾逊色。但这是专业博主的严格标准，普通人听的话，非常够用。特别是这套音响非常适合听人声，导致我最近喜欢听流行了。 还有一个老生常谈的点，后排的座位由于靠背角度太直不够舒服，坐久了容易腰酸。24款比23款已经优化过了，但还是会有这个问题。厂家不是不知道这个问题或者不想改进，他们的观点是为了后排的座舱强度。大家肯定也知道有一些三厢车的后排是可以放倒的，但是a6l的后排座椅后面还是车体，拆掉座椅后面还是封闭的，座椅的角度也是从安全性考虑，为了座舱的刚度。所以，这一点见仁见智，在安全性和舒适性之间做取舍。我很少坐后排，我载人的场景也不是很多，所以我觉得这一点我可以接受。 我没有开过e300，但是另一个朋友说相比之下也是a6更好开。结合前面提到的音响和座椅，a6确实是一辆不错的驾驶者之车。 已经四个月了但我还是没有完全对这台车去媚，越看越喜欢。时常停好车还要看一看各个角度。 再讲讲油耗，但说油耗一点要讲驾驶风格，我开车算比较斯文的，急加速的场景不多，纯市区等红灯的油耗在9到10，但是一旦上了通畅的高架，油耗很快就会降到7到8，高速上保持120时油耗在7.0-7.2，保持100时油耗是六点几。得益于智能滑行功能，节省了不少燃油。 26年a6就要换代了，至少目前看到的换代后的a5，我不太接受那种像电车的设计。c8这代小改款换了动感前网之后的外观我非常喜欢。结合现在的政策和行情，好好谈价格，看好购入时间，我认为是非常适合入手的一款车。
