认证：嘉年华车主·车龄10年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4976979305122
提问有没有哪位老哥买的时候厂家置换补贴和国际报废补贴叠加领了，今天去了两家4s店一家说可以一家说不可以
小伍哥的铂智3X
等了半个月铂智3X这次轮到我提车了，已提车大家有什么不懂的可以问！
聪明的钢笔sJz
2025 年 3 月 6 日，广汽丰田铂智 3X 正式上市。刹那间，它就在市场中引发了巨大的轰动。上市仅仅 1 小时，订单就突破了一万，成为 2025 年首个现象级的合资电车，着实让人惊叹不已。而在这爆单的背后，铂智 3X 有着令人难以抗拒的魅力，尤其是那极具吸引力的价格优势，让它在众多合资车企中脱颖而出，走出了一条与众不同的差异化竞争之路。 铂智 3X 一口气推出了 7 款车型，涵盖了多种续航版本。它那最低 10.98 万元的起售价，简直就像一把利刃，直接将合资纯电 SUV 带入了十万级区间。要知道，传统的合资纯电车型，价格往往动辄 20 万起，这一对比，铂智 3X 的价格优势立马凸显出来。特别是它的高阶智驾版车型，起售价本就不高，在置换补贴后，更是降至 13.98 万元。这可不得了，它成了市面上首款 14 万元级就配备激光雷达高阶智驾系统的车型，彻底打破了以往高阶智驾车型价格高高在上的局面，让普通消费者也能以相对亲民的价格，尽情享受到前沿的智能驾驶体验。 再看看其他合资车企，在新能源转型的道路上，大多还在试图延续燃油车时代的品牌溢价策略，导致纯电车型定价虚高。就拿东风本田烨 S7 来说，它定位中型纯电 SUV，定价 25.99 万元起，本想靠着 “技术情怀” 来打动用户，可却忽略了如今新能源消费者对智能化和性价比的强烈追求，结果销量不尽如人意。而铂智 3X 则反其道而行之，采用低价高配的策略，精准地切入了市场空白地带。它就像一个贴心的伙伴，以极具竞争力的价格，一下子就吸引了大量消费者的目光，迅速在市场中打开了局面。 在智能驾驶普及方面，铂智 3X 同样表现出色。其他合资车企要么智驾功能落后，要么配备高阶智驾的车型价格贵得离谱。比如大众 ID. 系列的部分车型，即便有辅助驾驶功能，可智能化水平和功能丰富度，和新势力相比，还是差了一大截，而且价格还不低。但铂智 3X 不一样，13.98 万元的价格，就能让消费者拥有激光雷达和英伟达 Orin - X 芯片，还搭载了 Momenta 5.0 端到端智驾系统，不管是城市道路，还是高速公路，亦或是复杂的泊车场景，都能轻松应对，覆盖全国 99% 的道路。这大大加快了合资品牌高阶智驾的普及速度。 铂智 3X 凭借着价格优势、与其他合资车企截然不同的差异化竞争，以及自身多方面的产品力优势，成功实现了上市爆单。它为合资品牌在新能源市场的发展，提供了全新的思路和方向。
最爱高科技
有的拉一下，谢谢！
用户4178637678615
入坑丰田，但愿没选错
铂智3X自动泊车确实流畅，可惜了我买的pro版本没有自动泊车功能了，大家觉得自动泊车怎么样呢？
用户381855450420
昨天下定，销售说月底能提车了，今天看更新周期排到五月份，你们的时间是什么时候啊？
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